2020 年的上半年，因为疫情的缘故，各行各业都被折腾的不轻。经过了几个月的恢复后，各个厂商都开始有序的推出自己的新车型，而在 7 月将有不少重磅车型开启预售和上市。其中有全新换标的荣威 ER6、比亚迪的旗舰级轿车汉、几何的第二款车型几何 C、蔚来的第三款车型 EC6 和北汽新能源全新品牌 ARCFOX 的首款车型。
荣威 ER6（7 月中下旬预售）
- 续航：620km。
荣威 ER6 将于 7 月开启预售，而这款车型原计划是于 7 月上市的，不过目前最新消息显示，荣威 ER6 的预售时间将会推迟到了 7 月中下旬，而上市时间将延期到 8 月。
外观方面，ER6 作为该设计语言的首款量产车，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。全新的车标设计是专门为荣威中高端电动车设计的，车标的整体采用时下流行的简约线条设计，车标主体是英文字母 R 的简化设计。
车身尺寸方面，荣威 ER6 的长宽高分别为 4724*1835*1493mm，轴距为 2715mm，从尺寸参数来看，新车将定位于纯电动中型轿车，但在同级别车型中算是比较有优势的，相信会带给车上乘员较为不错的乘坐体验。
车尾部分，横向布置的尾灯内部灯组结构丰富，搭配小鸭尾翘臀设计，充分考虑到了空气动力学的优化。
内饰方面，ER6 采用了环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。细节方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1 英寸 2.5D 曲面大屏、12.3 英寸液晶仪表，这些配置都进一步提升该车的科技感。
根据此前的申报信息可以了解到，该车搭载了一台可以输出 73kW 的电动机，峰值功率为 135kW。根据此前消息该车 NEDC 续航可达 620km。
比亚迪汉（7 月 10 日上市）
比亚迪汉于 5 月 16 日便开启预售，预售价格区间为 23-28 万。比亚迪汉共有动力驱动车型 ，分别是纯电车型和插电混动车型，将于 7 月 10 日正式上市。
其中纯电车型的预售价为 24-28 万，比亚迪汉 EV 共有三个续航版本，分别是搭载 65kWh 电池 NEDC 续航 506km 的两驱车型、搭载 77kWh 电池 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型和两驱 NEDC 605km 长续航版车型。
汉 EV 车型的前脸高度还原了概念车 E-SEED GT 的设计，全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言，左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体，龙须上部分排布的蓝色氛围灯，给人高冷深邃的科技感。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到 0.233 Cd。车身尺寸方面，汉 EV 的长宽高分别为 4980*1910*1495mm，轴距为 2920mm。
尾部造型方面，从后面看过去，比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，在汉 EV 车上同样没有缺席，并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
内饰方面，比亚迪汉 EV 在保留悬浮式自适应旋转中控屏幕的同时，加入了更多豪华和科技的元素点缀，环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目，官方表示：“比亚迪汉的空调出风口设计，灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式，并结合现代化设计理念，从而打造出独具特色的空调出风口设计。
动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s，两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
汉 DM 车型的预售价为 23 万，外观方面，比亚迪汉 DM 车型的前脸视觉效果突出，样貌非常凶狠，相比此前曝光的奥迪同款大嘴要有特色不少。多重线条叠加形成的层次感，和此前实拍的比亚迪汉 EV 车型要运动不少。
比亚迪汉 DM 侧面整体线条非常舒展，在 B 柱后车顶线条逐渐向下发展形成了微微溜背的视觉效果。两轮之间的轴距视觉上来看相当不错，预计会有较佳的乘坐空间。车窗饰条采用了镀铬设计，整体风格偏向商务风，如果采用熏黑设计估计会受到不少年轻人的喜爱。
车尾部分，比亚迪汉 DM 的设计基本与比亚迪汉 EV 一致。整体给人的观感十分厚实，有行政轿车应有的气质。目前暂时没有看到尾部的排气管的设计，猜测应该是采用了隐藏式设计。
目前比亚迪官方并没有公布汉 DM 车型的内饰信息，不过猜测应该与 EV 车型采用类似的设计。
动力方面，汉 DM 搭载的依然是 2.0T 发动机，和现有的 DM3.0 架构一样的双电机布局，一台最大功率 25kW 的 BSG 电机和一台最大功率 180kW、最大扭矩 330N·m 的后驱动电机，匹配上 2.0T 发动机，整车系统综合最大功率为 321kW，最大扭矩为 650N·m，0-100km/h 加速时间为 4.7s。
欧拉 R2（7 月上市）
- 续航：401km。
日前，长城欧拉正式公布了旗下第三款新车的高清官图，据悉新车最终命名或采用动物名称，另外新车基于与 R1 相同的纯电 ME 平台打造，综合续航里程为 401km，将于今年 7 月正式上市。
外观方面，整体造型以极简主义设计理念，从前脸造型来看，长城欧拉新车采用全新的家族式设计语言，包括大尺寸的网状式格栅，并搭配长圆形前大灯设计，相比欧拉 R1 圆形大灯更为萌巧。欧拉的 LOGO 则位于中间，另外在双灯平行处增加了折痕曲面，更有立体效果。
车身侧面采用饱满的弧形曲线设计风格，搭配底部的花瓣式的四辐轮圈，突出灵动力量感。新车也采用短前后悬的设计，通过轴距的最大化来提升车内乘坐空间，根据此前的最新申报信息得知，该车的长宽高尺寸分别为 3625*1660*1530mm，轴距为 2490mm。
欧拉 R2 的车尾设计相比此前的车型更加简洁，后尾灯还采用了隐藏式设计，动感十足。同时车尾部设计非常圆润，与前脸相匹配。
欧拉 R2 的内饰和外观造型一样，也采用了极简设计风格，整体采用环抱式设计，以简约、时尚为设计主题。仪表台采用上下两层式造型特征，包括多功能人体工程学方向盘、全液晶仪表盘、全高清 23 英寸触控屏、一体式集成化连屏设计，相比欧拉 R1 ，整体内饰更有科技感。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电动机，最大功率为 35 kW，配备来自蜂巢能源的三元锂电池组，新车的综合续航里程为 401km，将于今年 7 月正式上市，而新车的最终命名仍待商榷。
广汽新能源 Aion S（7 月 2 日上市）
据官方消息，2020 款广汽新能源 Aion S (埃安 S )将于 7 月 2 日正式上市，新车或对部分配置进行升级调整，动力上将继续采用高/低功率两个版本的永磁同步电机。老款车型 NEDC 综合续航里程分别为 410km 和 510km，新款车型据说有所提升。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，低功率版本最大功率为 184 马力，高功率版本最大功率为 204 马力，峰值扭矩均为 300N·m，电池能量分别为 48.4kWh、49.4kWh 以及 58.8kWh。
五菱宏光 MINI EV（7 月上市）
- 续航：120-170km。
- 预售价：2.98-3.88 万（实拍文章）。
外观方面，五菱宏光 MINI EV 采用了与这个级别不那么匹配的设计，不像其它品牌的车型非常圆润，而是采用了大量平直的线条设计。不过整体看着还是非常协调的，有种日本 K-car 的感觉。五菱宏光 MINI EV 将于 7 月上市，该车的预售区间为 2.98-3.88 万。
车侧可以看到轮眉处有隆起的线条设计，门把手上方的腰线设计贯穿整车，悬浮式的车顶设计也为这款车型增色不少，车身尺寸方面长宽高分别为 2917*1493*1621mm，轴距为 1940mm。车辆尾部与车头设计相呼应，整体采用一种极为简约的设计。
内饰方面，采用了极其简约的设计，方向盘小巧圆润适合城市代步的设计风格。出风口的设计别具一格，采用了贯穿式的设计，但在中间采用了双闪警示灯按钮进行了隔断，让整个设计不会过于的单调。
动力方面，将搭载一台最大功率为 20kW（27Ps）的驱动电机，还将搭载 13.82kWh 和 9.2kWh 两种容量电池组，分别对应 NEDC 续航 170km 和 120km。
几何 C（或将于 7 月上市）
- 续航：400-550km。
- 预售价：13.98 万（实拍文章）。
几何在 2020 粤港澳大湾区车展上亮相了几何 C，并公布了几何 C 的预售价，补贴后预售价 13.98 万起。新车提供综合续航 400km 和 550km 两个版本，并计划于 7 月上市。
外观方面，几何 C 整车采用了较为前卫设计风格，充满了未来科技感。几何 C 的前大灯采用了“一字型”的矩阵设计，共有 80 颗 LED 光源，造型犀利充满科技感，确保驾乘者在夜间、隧道等情况下均能获得良好的视野。
车身侧面，几何 C 的车身线条流畅，车顶采用悬浮设计，不少地方加入了空气动力学设计，使得整车更显运动、时尚。下压式设计的前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，可有效降低风阻系数，并且还可以看到几何 C 采用了与几何 A 相同的隐藏式门把设计。在多处空气动力学设计的作用下，几何 C 的风阻系数仅为 Cd0.273，低于同级别的纯电 SUV。
几何 C 尾部采用了官方称之为“光棱之羽”的贯穿尾灯设计。尾灯上方同样排列着几何汽车“GEOMETRY”英文，与前大灯遥相呼应。贯穿式的 LED 尾灯在夜间点亮后不仅效果惊艳、充满个性，同时示宽、警醒效果更为显著，行车更为安全。
内饰方面可以看到该车采用了一种偏科幻的设计风格，不过在整体设计语言上与几何 A 基本一致，仪表采用了一块尺寸不大但是能完整显示信息的屏幕，中控位置的屏幕采用的是悬浮式的设计，屏幕尺寸从图片中看还是非常可观的。中控按键区域是几何 C 与几何 A 内饰差异最大的地方，几何 C 的按键在不启动车辆的情况下是可见的，挡把采用的是旋钮式的设计。
动力方面，几何 C 搭载了一台峰值功率为 150kW 的电机，采用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为 53kWh、70kWh，新车提供综合续航 400km 和 550km 两个版本。
蔚来 EC6（7 月上市）
- 续航：425km、435km、605km、615km（实拍文章）。
外观方面，蔚来 EC6 的前脸部分与 ES6 基本看不到什么差别，整体依旧是蔚来家族化的设计风格。
EC6 与 ES6 最大的差异来自于车侧，EC6 采用的是溜背式的轿跑设计，这种设计让 EC6 原本就比较有弧度的设计显得更加圆润，车身尺寸方面目前官方还没有公布确切的信息，不过可以参考 ES6 的车身尺寸。
由于采用了溜背设计，从尾部看 EC6 的顶部显得没有什么头部空间，由于目前还并没有内饰以及尺寸的信息，所以该车的头部空间具体如何，还是需要等有了实车再来评判。车辆尾部的设计也与 ES6 基本相同。
动力方面 EC6 共推出两款车型（运动版、性能版），二者主要区别在于组合电机不同，运动版采用的是双 160kW 电机，性能版则采用“160kW 前永磁同步电机 +240kW 后异步感应电机”。用户除了可以选择容量为 70kWh 的电池包以外，还能选择容量为 100kWh 的电池包，最终能搭配出四种 NEDC 续航里程：425km、605km、435km、615km，将于 7 月上市。
北汽麦格纳 ARCFOX α-T（7 月上市）
- 续航：653km，预售价：28 万。
北汽麦格纳 ARCFOX α-T 外观设计方面延续了 ECF 概念车的整体设计轮廓，不过由于该车是量产车型，所以整体要比 ECF 概念车在设计方面低调和务实许多。前脸部分，新车采用了全封闭式中网设计，C 字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组。由于法规等原因概念车上的电子后视镜，也改为了传统的物理后视镜。
车侧部分的设计与概念车有较大的差别，概念车上个性的 C 柱设计并没有得到量产。门把手采用了隐藏式设计，这也是现阶段纯电动车型主流的设计。车辆尾部可以看到该车采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升。该车的车身尺寸长宽高分别为 4788*1940*1683mm，轴距为 2915mm。
车辆尾部可以看到该车采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升。
内饰方面，新车采用了全新的设计语言，整体视觉效果看着非常简洁、大方。从细节来看，该车整体采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。同时，新车还采用了贯穿式空调出风口设计、双辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及造型更加精致的旋钮式挡杆等，让内饰看上去有一种科技感。
动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为 218 马力，峰值扭矩为 360 牛·米。动力电池方面，其采用的是由韩国 SK 制造的电池组，最大容量可达 93.6KWh。续航方面 NEDC 工况续航里程为 653km。
结语
7 月上市车型中最重磅的应该就是比亚迪的汉了，作为比亚迪多年后的又一款旗舰级轿车，无论是外观设计还是内饰方面都能看到比亚迪十足的诚意，并且在预售价方面也能看出比亚迪需要汉来走量。几何 C 作为几何的第二款车型，起步预售价为 13.98 万，如果上市后的正式售价能再低一点的话，相信这款车型能成为几何品牌新的增长点。不过要说 7 月上市的这些车型谁的销量会最高，可能还是要看五菱宏光 MINI EV 这款车，毕竟顶配不到 4 万的售价在这摆着，而入门版还能更便宜。
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