继比亚迪携汉 EV 首秀欧洲后，今日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在社交媒体中表示，祝贺比亚迪刀片电池走向世界，正式落户某一国际品牌。据此前消息，新出行猜测本次合作的国际品牌很可能就是奥迪。

19 年末奥迪曾表示正与中国比亚迪公司进入谈判阶段，为其未来生产的一汽-大众新能源车采购电池，此前由于奥迪供应商 LG Chem 的产能问题，一度延迟了奥迪 e-tron 的交付时间，从 2 个月延长至 7 个月，此次与比亚迪合作，将有利缓解电池产能问题。奥迪中国总裁加比·路易斯·伍斯特在广州车展前接受采访时表示，正在加紧与比亚迪的业务合作。

在 2019 年财报中，奥迪 2019 年的销售收入为 557 亿欧元，同比下滑 5.91%，奥迪也是大众集团财报中唯一下滑的品牌。随着奥迪以价求市的战略，终端价格的下调也带来了净利润的下跌。市场电动化进程的加快，奥迪也将借力发展电动汽车以实现追赶，但电池供应商的产能中断，也让奥迪深受苦恼，中国作为奥迪利润的最大源，奥迪也在努力与中国本土保持代工生产以及供应商的关系，以降低产品成本提高产品利润值与竞争力，根据规划，截至 2025 年，奥迪将推出 30 款电动车型，其中 20 款为纯电动车型，对于产能上，奥迪有着很大的需求，此时，比亚迪或许就是最好的选择。

在过去一年中，大众集团共向中国市场交付了423.36万辆，占集团总销售额约 4 成，在电动车发展上，大众也表示将竭力追赶特斯拉，实现电动化与数字化转型，中国依旧是大众的关键市场。
据悉，比亚迪的刀片电池即长电芯方案（主要指方形铝壳），是将电芯进行扁平化设计，属于 CTP 电池的一种，采用比亚迪研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，可提升电芯的成组效率，可避免“自燃”危险。

另外，比亚迪刀片电池的体积能量密度和重量能量密度也有大幅度提高，成本有望下降 30 %。同时由于单体电池本身可承担机械加强作用，在强度、安全上具有优势。目前比亚迪的“刀片电池”首搭在汉 EV 车型上。在刀片电池的发布会现场，比亚迪股份有限公司副总裁何龙表示，“你能想到的所有汽车品牌 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”，此语也透露出了比亚迪对刀片电池的发展的信心与勇气。
目前，比亚迪已与丰田合资成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方合作内容包括了纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，比亚迪还与丰田旗下日野签署协议，将合作开发纯电动商用车。接下来，如果奥迪与比亚迪正式官宣合作，这也意味着比亚迪的刀片电池将加速落地实现国际化进程，进一步得到市场认可，未来是否有更多车企与比亚迪合作涌来，这也考验着比亚迪的产品实力，我们拭目以待。