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新出行情报局 | 蔚来 ES6 轴距比 ES8 少 10cm?
新出行CC 2018-11-20 15:25

去年的 12 月 16 号蔚来 ES8 正式上市,时隔一年之后蔚来的第二款车型 ES6 也即将在 12 月 16 号的 NIO Day 正式发布。从此前的招股书、谍照等各个渠道,我们也获取了一部分关于蔚来 ES6 的信息,下面分先给大家。

关于车型定位

毫无疑问,蔚来 ES6 的定位在 ES8 下面,整体的车身尺寸要比 ES8 更小。前汽车之家总编、现蔚来 ES8 车主翟元透露的小道消息表示,蔚来 ES6 的轴距相比 ES8 少 10cm。参考目前 ES8 的轴距 3010mm,相当于 ES6 的轴距应在 2900mm 左右。


如果按照这个轴距推算的话,蔚来 ES6 的车身长度有可能在 4800-4900mm 左右,整体尺寸还是属于一辆中型 SUV 的个头。而且值得注意的是,蔚来 ES6 是一辆 5 座车,没有 6 座也没有 7 座版本。

关于续航

蔚来 ES6 跟 ES8 一样同时也支持换电功能,所以它搭载的是跟 ES8 一样大小的电池组。这里的大小我理解的有两种含义,一种是尺寸大小一样,目的是能兼容换电站进行换电。一种是电池容量一样大,不过随着电池能量密度的提升,有可能在 ES6 身上电池容量会比 ES8 更高。

蔚来 ES6 在换电站前的换电谍照(图片来源:这车值么)

从之前招股书的信息来看,蔚来 ES6 的综合续航会超过 450km,但也有小道消息称会超过 500km。在我看来这两种情况都有可能,主要还是取决于最终的电池能量密度。

对于蔚来来说因为有着换电这一特殊的功能,所以电池能量密度或者说新的电池技术一旦更新便可以直接影响到整车的续航里程。例如此前 10 月下旬的时候蔚来 ES8 就陆续交付了采用新规格电池组的 ES8,相比以前的车型电池组增加了 2.8kWh (现在交付的 ES8 电池容量为 72.8kWh)左右,使得实际的续航里程会有小幅度的增加。

虽然电池容量跟蔚来 ES8 一样,不过更小的车身尺寸、5 座布局相比 ES8 少了两个座椅、同样是全铝车身、少了空气悬挂,整车的重量相比 ES8 应该会有较大幅度的下降,续航也会有较大的提升。

关于配置

此前的招股书显示,蔚来 ES6 会延续 ES8 的大部分配置,诸如 NOMI 交互系统、自动辅助驾驶等等,几乎相当于 ES8 能享受到的配置 ES6 也都会有,两者可以看做是 iPhone Plus 和 iPhone 的区别。不过最新的信息显示 ES6 相比 ES8 可以会取消空气悬挂,从而降低售价。

蔚来 ES6 在上海蔚来公司的谍照((图片来源:@一苒说))

此外值得一提的是蔚来 ES6 可能不会采用 ES8 上的感应电机,转而采用永磁同步电机。

关于售价

蔚来 ES6 的售价相比 ES8 会少 8-10 万元左右,参考目前蔚来 ES8 基准版补贴前 44.8 万元的售价,那么 ES6 的售价有可能低至 34.8 万元左右,扣除补贴后的起售价有可能在 27 万元左右。如果蔚来 ES6 也推出电池租用方案,那么起售价有可能在 17 万元左右。

最新的消息显示,蔚来 ES6 将在 12 月 1号开始接受预定,12 月 16 号的 NIO Day 将公布最终的上市价格。

在哪生产?

蔚来 ES6 同样会在合肥工厂进行生产,目前工厂为 ES6 准备的生产线已经在 10 月上旬改造完成,现在已经可以随时进行生产。这里也延伸说一下,蔚来在江淮的合肥共产最高可以支持 3 辆车同时共线生产,目前已经可以同时生产蔚来 ES8 和 ES6 了。关于这座工厂的详细情况可以看我们此前的文章:绕工厂走了一圈 我理解了李斌说的“蔚来 ES8 是个奇迹”

江淮工厂蔚来 ES8 的生产线

新出行点评:

蔚来 ES8 目前软件层面的问题还没有解决,更加亲民的蔚来 ES6 马上也要到来。而 ES6 面向的人群明显会比蔚来 ES8 更广,这部分人群对产品的宽容度没那么高,无论是产品还是服务方面对于蔚来来说都会是一个挑战。


蔚来ES6

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