有冲动想抢先预订FF 91?先看完这五个点再考虑
评测2017-01-04新出行原创

历时 2 个小时的发布会,一直在谈概念,先从环保到设计,再到动力等等,干货不少但整场发布会下来依然还是在谈研发的概念。从工程样车到量产车,仅仅花了两年半的时间,的确让人看到 FF(Faraday Future) 的高效执行力,然而现场我们并没有看到最终版成品的 360 度无死角展示,至少内饰上我们对它还是一无所知。

▲ Faraday FutureFF 91首款量产车

▲ Faraday FutureFF 91首款量产车

今天很多朋友问,到底要不要花 5 万元去预订 FF 91 ?别急,冷静下来,我们从五个点来分析,到底 FF 91 值不值得我们等待……

第一点:新物种是什么?

FF 91 是一辆集轿车、SUV、MPV 于一身,5,250mm 的车长,3,200mm 的轴距,让这辆车成为目前市面上占地面积最大最大的“跨界车”。从现场图来看,它是一辆五门五座的设计,消费者更关心的七座并没有一个明确的答案。

▲ FF 91车身的长度为5,250mm,轴距更是达到了3,200mm

▲ FF 91 是一辆集轿车、SUV、MPV 于一身的“All in one”的新物种车型

设计元素上,它有着高度的仿生学设计,让整体空气动力学更好,其风阻系数为 0.25cd ,但是相比起 Model X 的 0.24cd ,还是差了一点。从空气动力学的角度来看,每差 0.1cd 就决定增加或减少 20 公里的续航里程。

▲ FF 91的风阻系数仅为 0.25cd

虽然说这是一辆 SUV ,但是整体看上去更像一辆跨界车。车头和车尾的向前、向后的延展很长,从视觉效果上看这是 MPV 的一个很大的特性,但是从腰身以上的位置来看,它更像一辆轿车,往下看它拥有典型的 SUV 高离地间隙的元素。这就是 FF91 的整体外观,一辆“All in one”的 SUV 。

▲ FF 91 就是这样一辆让别具一格的 SUV

采访过身边的朋友,他们对 FF 91 的外观表示挺新鲜,然而还需要一段时间去接受这样的“新物种”。90 后的朋友表示,他们并不会去考虑这样的一款车,因为 SUV 并不是他们考虑的范围。85 后的朋友表示,他们更愿意去对比 Model X ,毕竟 Model X 看起来更有 SUV 的质感。

所以 FF 91 就是这样一辆让别具一格的 SUV 。我们知道它的内部空间很大,我们也知道它拥有极强的动力性能,但是我们还需要一段时间去接受这样的新事物。

第二点:它有哪些黑科技?

科技亮点很多,整车配备超过 30 个的传感器,车身前部和后部安装有 10 个摄像头,车身周围分布有 12 个高精准度传感器,车身围绕 13 个雷达系统和车前盖上的一个 3D 感应雷达(该感应器在启动之后自动升起)。值得一提的是,后视镜可以通过手动切换的形式,更换电子后视镜或者传统镜面后视镜,这相当新鲜。

▲ 整车配备超过 30 个的传感器

▲ 3D 感应雷达(该感应器在启动之后自动升起)

▲ 取代传统外后视镜的超级摄像头

▲ 车尾的鲨鱼鳍天线个性独特,同时还具备WiFi的功能

▲ 全车均采用 LED 光源,前部灯光可以根据现场环境以及车辆状态切换成不同的照明灯光的展示

▲ 细节上的品牌LOGO灯组

▲ 全车均采用 LED 光源,前部灯光可以根据现场环境以及车辆状态切换成不同的照明灯光的展示

灯光方面,全车均采用 LED 光源,一条很长的灯带贯穿整个前脸,前部灯光可以根据现场环境以及车辆状态切换成不同的照明灯光的展示。车侧的裙边部分,还提供“FF”LOGO 的一套发光灯源,这套灯源在行驶的过程中可以提示侧方行人,同时在下车按下无人待客泊车系统后,通过这组光源可判断车辆当前的是否已经启动泊车系统。尾部的光源设计很凌厉,同时也很科幻。两侧的光源相当特别,在连接充电枪之后会通过两组灯光去告诉车主目前的充电状态。

车窗也采用自动遮阳系统,激活系统之后车窗玻璃从左到右会有一块深色遮阳盖板出现,自动覆盖整个车窗玻璃。

▲ 下车按下无人待客泊车系统后,通过这组光源可判断车辆当前的是否已经启动泊车系统

车门可以通过触摸 B 柱位置自动开启,同时该车提供人脸识别和 FFID 识别。FFID 是 FF 独有的个人账号,通过手机 APP 绑定车辆之后,只需要带着手机即可打开车门。与此同时,如果更高阶的用户可以启动人脸识别。B 柱的位置提供一个摄像头,和一个简单的显示屏,让驾驶者更简易地打开车门。

▲ 现场花了很大的篇幅去介绍“无人代客泊车”系统

现场花了很大的篇幅去介绍“无人代客泊车”系统,用户只需要下车,然后按下 B 柱的功能键,即可让车辆自己去找位置停车。类似的功能我们在很多的纯电动车上看到,但是 FF 91 的创新点是在于更智能,用户可以通过手机或者车身外侧的功能键,便可启动功能。从演示的结果来看,系统的完成度很高,能识别到停车场内的障碍物和找到空余的车位并且泊入。

▲ 装配 LG 全球最高密度锂离子 18650 电池,综合起来整车的拥有 130 kWh 的总容量

电池系统方面,装配 LG 全球最高密度锂离子 18650 电池,综合起来整车的拥有 130 kWh 的总容量,这要比特斯拉目前的 100kWh 还要多出 30% 。


长江后浪推前浪,FF 91 的前瞻性技术相当耀眼,然而作为消费者我们更需要考虑到的是科技背后的可靠性和耐用性,官方并没有给出具体的测试标准和研发环境。所以科技看起来很美,但是怎么样更可靠地融入到老百姓的生活,这才是 FF 91 更需要关注的。如果您是一位科技发烧友,那么以上的黑科技对您的吸引力肯定比可靠性等等更高,但是如果您考虑买一辆务实的家用车,FF 91 还有待未来的耐用性考察。

第三点:刷新全球最快 SUV 记录?原来是这套动力总成

先从底盘说起,FF 91 搭载的是全新的 VPA (可变电驱动底盘结构)平台,这套平台的最大亮点在于可兼容媲美超跑的动力总成,同时也能提供与轿车一般的舒适性。电池模块以六个为一组,构成电池串。通过增减电池串,可调整车辆大小、形状、重量、功率输出和续航里程。增加电池串可以提升性能和里程,减少电池串则降低车身重量和提升能效。增减电池串可以从根本上重新配置轴距,因此轿车、SUV 甚至高性能赛车均可构建在同一个可调节平台上。

▲ FF 91 搭载的是全新的 VPA (可变电驱动底盘结构)平台

▲ 增加电池串可以提升性能和里程,减少电池串则降低车身重量和提升能效

▲ 电池组位于底盘的中下方,采用前后双电机的驱动结构

电池组位于底盘的中下方,采用前后双电机的驱动结构,最大输出功率 783kW/1050 hp,实测 0-96 公里/小时的加速时间 2.39 秒,相比起 Model X P100D L 的 2.9 秒足足快了 0.5 秒!官方宣称,FF 91 的综合续航里程能达到 700 公里(NEDC 测试)以上,成为目前量产纯电动 SUV 中续航里程最长的。

▲ FF 91 的综合续航里程能达到 700 公里(NEDC 测试)以上

FF 91 成功刷新全球最快 SUV 记录,然而站在理性的角度去看,快并不代表一切,调教才是考量一辆车好坏的硬指标。电动车拼直线加速,本来就比汽油车有着先天的优势,瞬间爆发的峰值扭矩一直持续到中后段。特别是在 0-100 公里/小时的环境,一辆结构简单的自主品牌电动车分分钟能秒杀比自己身价翻倍的汽油车,何况说像 FF 这样有着庞大技术团队的车企,快是理所应当的,但更重要的是对准客户传播更具说服力的模拟用户真实环境的驾驶体验感受。然而 FF 并没有这样做,反而一味地去宣传自己有多快,能打败多少超跑等等,这其实就是把消费者绕进一个误区,以为快就是好。

▲ FF 91 搭载的是全新的 VPA (可变电驱动底盘结构)平台

通过一个例子去说明,特斯拉的第一代 Model S 够快吧,但是你把这车拉上赛道去试一下,那憋屈的感觉至今难以忘怀,几乎每一个弯道都把驾驶者的体能消耗殆尽。所以从 Model P85D 开始,特斯拉并没有过多地强调自己有多快,而是站在真实用户场景去介绍新的动力总成能带来哪些实用价值,并且迭代后的底盘调校也成为随后的宣传卖点。然而今天我们看到 FF 91 很不理性地走上这条明知道是昙花一现的路上,这多少让人提不起劲。

▲ FF 91 搭载的是全新的 VPA (可变电驱动底盘结构)平台

互联网系统能记录车辆行驶过的路面路况,下一次再到这个位置的时候车辆便能自动调整悬挂的舒适性,这在特斯拉 Model S 上早已经有的配置,再拿出来说感觉 FF 91 的工程师再拿不出更创新的技术。再一次让准客户陷入一片灰白当中……

总而言之,目前我们对 FF 91 只是基于它的 PPT 上认识这款车,现场也没有过多展示入门的细节,甚至连个仪表板都看不到……试问这样的发布会,诚意何在?拿什么去说服我们老百姓购买?不禁想起此前我在订购 Model 3 的时候,虽然我没见过实物,但是整个发布会下来特斯拉给我们这类准消费者的诚意和信心满满,发布会现场还有实车试驾体验,让我们更相信发布会看到的,接下来我也能拥有。

第四点:定金 5 万!这个数额有点多了

特斯拉 Model X 的定金是 3 万人民币,在当时已经引发很大的争议,这卖的就是期货,未来会发生什么事情谁能给个说法,3 万人民币存在很高的打水漂概率。所以从 Model 3 开始,网络预约的定金统一为 8,000 元人民币,这下消费者都没异议了。

▲ 仅限300辆的“梦想合伙人”版的FF 91(硅谷银)

然而离谱的 FF 91 ,在美国的预售定金仅为 5,000 美元,按照今天当天汇率换算不到 3.5 万人民币!但是在国内,统一定金为 5 万!而且我们是看着一组 PPT 去订车……国人不是傻,为何作为一个有着中国血脉的品牌能这样回馈国内消费者,这明显就是希望通过相对富有的国人拿到更多的“启动资金”。在此,不禁想起此前 FF 爆出尚未证实的资本慌,同时有可能面临停产的危机。

想要我们花 5 万定金可以,但是前提是必须要有落地的东西。今天连个内饰都看不到,连个座椅都不知道长什么样,就让我们去花这 5 万元,至少站在我眼里,这是钱多人傻的做法。

第五点:预计 2018 年交车?这有些含糊其辞,不靠谱

发布会最后提到,即日起可以通过 FF 官网在线订购,美国地区的订金为 5,000 美元,中国区域的订金为 50,000 人民币!官方宣称首批量产车将于明年交车,前 300 位订车可获得“梦想合伙人版”,并且享受 VIP 发布会出席资格、产品优先体验券、VIP 工厂参观权。截止发稿前,官方仍未公布前 300 辆是否已经售出,相比起特斯拉 Model X 瞬间挤爆官网, FF 91 的市场反应还不算热烈,也同时印证了以上的观点。


“梦想合伙人版本”除了能让车主获得 VIP 资格,车辆外观也会有一定“特权”。例如增加额外多的一个配色(硅谷银)、专属个性化的 UI/UX 交互界面、“梦想合伙人”版标识以及成为“塔尖俱乐部”成员资格。


与此同时,首辆“梦想合伙人版本”将会在今年三月公开拍卖,解释我们推测会有更多关于 FF 91 的具体信息。换句话说,留着 5 万元过年,是不是比放在互联网平台上要更有价值。


还有一点必须要指出的是,官方所宣称的 2018 年交车,并没有指明是哪个地区,并且也没有公布是哪个配置。按照传统思维来看,首批量产车必然是“顶配”,按照小道消息宣传的百万元起步价……这车实在太贵了!这样的价格,已经能买到技术相当成熟的 Model X 90D ,并且还能享受更全面的充电环境保障。

全文总结:综合以上几点,FF 91 是不值得现在预订购买。首先它没有公布更多的细节,甚至我们连它内饰长什么样子都不知道,实用性、舒适性配置这些都是未知之数。其次不能忘记它是一辆 SUV 类型的跨界车,一味的求快最终会导致驾驶感受十分变扭,厂家怎么去解决这个问题……没说。同时我们也并没有看到 FF 在国内有开始铺设或者与第三方合作充电桩项目,说句不好听如果到提车的那天才发现自己生活的范围内没有对应充电桩,甚至要和比亚迪一起共享充电设备,这情况就很尴尬了。最后,5 万元的订金明显偏高,哪怕存在银行一年也能收个千把元利息,一旦生产线或产品有什么改动,势必会推迟交付时间!

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相关评论共 2 条相关评论

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5万订金……疯了吗……

吴颖: 5万,挺贵的。

这就是一辆换了壳子的概念车,说这是量产版,我不信{:真汗颜:}

吴颖: 如果是真量产,就应该像蔚来一样,带大家进去内饰里面看一下。