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特斯拉 Model 3 与广汽新能源 Aion LX 续航对比

最新更新 00:02:32
主持人|新出行直播

目前国内工况续航最长的两款车型 Aion LX 和 Model 3,它们的高速续航分别表现如何呢?这一次我们的续航大比拼将为大家揭晓!

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  • 00:02:32

    作为特斯拉 Model 3 车主,@硬哥 在微博发表了观点:电量充太满就会提示这个,因为没法大功率充电(回收)了。同样如果电池温度太低也会有。从今晚的专项测试中,我们还找不到具体的问题所在。今晚我们的直播就暂时先到这里,接下来我们依然会努力去找办法去解决网友的问题。

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  • 23:56:22

    特斯拉 Model 3 长续航后驱版动能回收测试(3):同样,车速提至 100km/h,动能回收模式“标准”,此时动能回收的能量条向左大于 80% 以上的瞬间回收功率。此时,感叹号也暂时还没有出现。

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  • 23:55:27

    特斯拉 Model 3 长续航后驱版动能回收测试(2):车速提至 80km/h,动能回收模式依然是在“标准”模式下,保持 80km/h 匀速 2 秒之后放开加速踏板,结果显示特斯拉 Model 3 长续航后驱版的动能回收能量条依然可以向左显示大于 70% 左右的动能回收能量。并且经过 10 分钟的测试,感叹号暂时还没有出现。

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  • 23:41:25

    特斯拉 Model 3 长续航后驱版动能回收测试(1):车速提升至 60km/h,保持 2 秒之后松开加速踏板。目前所看到的白天时候的感叹号暂时没有出现,并且动能回收能量条的在瞬间能达到峰值。从图中初步判断车辆动能回收暂时没有出现问题。我们将进行第二波的测试,换至 70km/h 后,我们在同样道路上做同样的测试。

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  • 23:34:13

    直播的最后,我们收到一些网友的留言:关于特斯拉 Model 3 长续航后驱版的动能回收是否真的出现了问题?为此,我们将会连夜进行一次车辆监测。监测方式:1、车辆 soc 充至 30%;2、针对 60-70-80km/h 这个匀速,突然放开加速踏板观察动能回收系统是否能正常运作;3、在对应的 60-70-80km/h 时速下,在特斯拉回收功率中会有不同的回收等级,尤其是在 80km/h 这个匀速中,瞬间动能回收理应是接近于满值回收。现在车辆已经充至 23%,我们马上开始测试。

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  • 21:44:31

    Aion LX也趴了,定格436km,能耗21.2kWh/100km,本次测试正式结束。

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  • 21:20:57

    我们从西乡收费站转换上沿江,西乡收费站并不是下了直接就可以转换上沿江,上沿江要行使 2km 左右的城市道路。绕一圈西乡收费站后我们又到了前海收费站,这个时候到前海收费站 Aion LX 还剩余 1% 的电量。

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  • 21:16:44

    巅峰对决,终有胜负,更多有关LX和Model 3的信息,欢迎来「Aion LX交流群、Model3交流群」,一起畅聊~ 入群方式:添加微信 xchuxing02,回复 LX/ Model 3,即可加入。

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  • 21:13:30

    Aion LX行驶423km后仪表盘显示电池电量低,目前已经没有剩余续航显示,大家猜猜最终成绩能跑多少。

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  • 21:03:12

    Aion LX现在也不再显示剩余续航,这个结果大家猜到了吗?

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网友评论

45条评论

  • 45F
    XCX1575521508

    做为一家自诩专业新能源车型测评媒体 如此多的错误,如此多拙劣的借口 你们和专业真的差很远 失望

    15:08:34
  • 44F
    XCX1575521508

    特斯拉跑了420 广新415?差的5公里哪去了?

    15:05:58
  • 43F
    XCX1575447275

    鉴定完毕充值了,没意思~

    15:37:29
  • 42F
    太灰 回复   XCX1575383893   引用:广汽太牛了,国产做的越来越好了,无论配置 ...

    太不可思议了,毛豆3我长途130码能耗都没到170

    13:21:17
  • 41F
    XCX1573653070 回复   XCX1575376522   引用:新出行作弊。全驱的model3按110km/h在高速 ...

    我没有开过model 3跑长途,但是我开Model S P85在沿江高速上,开空调(热天),可以开到150-160wh/km。

    12:57:46
  • 40F
    XCX1575344325

    18:06:00:估计不少人提出胎压的质疑,终于出来找了一个滑稽的借口说试驾的时候扎胎了。那之前为什么不说,姑且相信你是扎胎之后补过的。
                     那么请问为什么充至满电时还是没告警的,难道你就是在开始测试后扎胎了?

    11:03:17
  • 39F
    XCX1575344325

    11:58:27:显示到店准备提车
    12:02:27:截图显示做到车内,显示剩余续航355,没有胎压告警(重点)
    13:03:21:截图显示剩余续航337,准备充电,说明已经开了差不多20公里,此时还是没有胎压告警(重点)
    14:20:01:照片显示在给M3补气,看不清具体信息,到底是在补气还是放气只有你们自己知道
    15:04:34:照片显示充电完成,作为特斯拉车主都知道,M3的胎压检测是车辆动了才会显示具体数据的,所以就算他们之前在放气
                    由于车辆没动过,所以胎压不会有告警的
    15:43:53:第四张照片,显示续航479,这里请注意,经过他们”补气“之后,反而开始胎压告警的。
    总结,吃相太难看

    10:46:11
  • 38F
    XCX1575383893

    开坏了要赔嘛?

    10:09:17
  • 37F
    XCX1573098420

    先把车弄错,完了中途换车,做评测能把车弄错?都是一帮傻子吗?其次,89度电跑415和75度电跑420哪个跑的多?你咋不卡一卡车电池去测试呢。真的,能不能要点脸?本来下下来还以为有个客观的app,没想到是个垃圾app,卸载了,滚吧,垃圾软件。给钱就认主的🐶

    07:45:54
  • 36F
    XCX1574897622

    卧槽,还在进行?

    23:45:32
  • 35F
    Ziner 回复   XCX1575383678   引用:毛豆3后驱长续航,20摄氏度左右气温状态下 ...

    17.3度电真的差不多快140kph巡航的能耗了。120巡航大概在差不多15度电

    23:40:32
  • 34F
    Ziner

    深圳18°左右的气温,后驱model3能被你们开出来百公里17.3度电真的是牛批惨了。66666

    23:35:13
  • 33F
    XCX1575383893

    广汽太牛了,国产做的越来越好了,无论配置、做工还是续航都是完胜,应该说已经达到了世界一流电动车的水平。国产特斯拉肯定凉了,广汽这车明年会不会在美国上市?那边电车普及率高。

    23:34:06
  • 32F
    XCX1575383678

    毛豆3后驱长续航,20摄氏度左右气温状态下,174wh/km的能耗,是接近140km/h的巡速度消耗了。另外要趴窝的话,零公里后还要跑20多公里!

  • 31F
    wangchuan

    为什么结束的时候... LX 跑了415。  而猫3跑了 420?

    22:11:10
  • 30F
    XCX1575376522 回复   Tracynemo   引用:23度,170的能耗,你们是有多不会开车 Mode ...

    新出行作弊。全驱的model3按110km/h在高速路上巡航时,能耗只有135左右,根本不需要170。

    21:38:34
  • 29F
    Tracynemo

    23度,170的能耗,你们是有多不会开车
    Model3的能耗你们开高了

    21:33:58
  • 28F
    XCX1575375000 回复   wangchuan    引用:说好了特斯拉664 为什么这里是 523?

    特斯拉是EPA吧

  • 27F
    XCX1575372635

    这尾灯还以为比亚迪呢😄ཽ

    20:31:59
  • 26F
    wangchuan

    说好了特斯拉664 为什么这里是 523?

    20:09:17
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