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直播回顾 | 新出行比亚迪秦Pro DM 试驾会现场直播

最新更新 13:30:15
主持人|新出行直播

新出行即将来到比亚迪秦Pro 的生产地——西安,为您来比亚迪 2018 年下半年最重磅的产品秦Pro 的试驾直播,想知道有关秦Pro 的点点滴滴,请关注新出行直播。

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  • 13:30:15

    今天我们有关试驾会的直播到这里就告一段落了,接下来请关注我们关于本次试驾会更为详尽的体验视频和体验文章!!敬请期待

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  • 13:29:32

    秦Pro 推出的插电式混动版将有两种续航不同的版本,纯电动模式下,一个版本续航可达 100 km,另一个续航达 80 km。整个混动系统综合输出功率为 217kW,综合输出扭矩为 417Nm。0-100km/h 的加速时间为 5.9 秒,最高车速为 200km/h。工信部申报综合油耗仅为 1L/100km。纯电动车型搭载了一台最大功率为 120 kW 电动机,最高车速可达 150 km/h。

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  • 13:23:02

    初段来看,秦Pro DM 首先方向盘属于适中偏轻的一个状态,可以说上手零难度,同时指向性还算是比较准的。起步表现非常轻快,对得起 5.9s 的尾标,此外,重点是第三代 DM 技术和 BSG 电机的加入。BSG 电机加入了之后他那个就是油电的切换表现也比之前好了很多,并不觉得有多少突兀感,较为平顺。同时整体表现也更加静音。

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  • 13:15:45

    在较为极限操控的情况下,指向也不算慢,还算精准,此外,底盘的舒适性依然没有丢失,韧性表现良好,既不软,也不硬,大眼上手后表示觉得整车底盘表现很满意。

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  • 13:11:34

    秦Pro DM 悬架整体滤震性能也挺好的,首先,悬挂的支撑性是一个偏舒适的调教,但是支撑性同时是到位的,做到了两者之间的不错的平衡。看来前奔驰底盘调校专家汉斯及其团队的加入使得比亚迪在底盘方面有了长足的进步。

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  • 13:06:06

    紧接着,我们开始了秦Pro DM 的试驾,直奔主题吧,在这里先简单谈一下我们的感受,秦Pro DM 开起来,首先,方向盘还是比较轻的一个状态,主要是比较偏轻松的家用的一个设定。然后可以较为明显地感受都它的底盘比普通的上一代有了很大的进步,就至少新款没有一个松散感,根据大眼的体验来说:“具备有高级感,有点德味啊。”

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  • 12:57:51

    在现场我们也对这套系统进行了试用实际体验,虽然还不是最终量产版本,但整套系统操作反应与其他竞品处于同一水平,然后应用也非常多,各方面都挺不错的,值得肯定。

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  • 12:55:57

    与其说 DiLink 是一套车载智能网联系统,我们更愿意称之为一套完整的生态系统。在比亚迪的 Dilink 体系中包括了 DiPad、Di 云、Di 生态和 Di 开放。DiLink 其实深层内核是基于安卓系统作开发的一套车载智能网联系统,换句话说,DiLink 就是一台超大屏幕的安卓系统平板。一般我们在生活中平板用到的功能 DiLink 网联系统内的 DiPad 都可以为我们实现。

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  • 12:39:50

    秦Pro DM 的尾箱容积和深度都不错,同时非常平整,并且支撑 4/6 比例放倒,不过放倒后排座椅后地板并不是纯平的,实用性稍打折扣。

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  • 12:37:00

    顶配车型主驾驶位为六项电动调节,带加热和通风功能,副驾为四项电动调节。

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