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深圳-湛江“纯电返乡之旅”

深圳

湛江

  • 途经城市: 阳江、珠海

  • 全程:

    496km

  • 车型:

    特斯拉

  • 能源类型:

    纯电动

  • 最大续航:

    490km

  • 充电次数:

    2次

墨枫 新手上路

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  • 深圳-湛江“纯电返乡之旅”

       生命不息,折腾不止,好多人嫌开Tesla出远门麻烦,但事实证明,只要提前规划好路线,特斯拉跑长途,即使大塞车也没有问题!     
     下面分享一下我的深圳-湛江的返乡之旅。





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    (整条路线,途径珠三角堵车鬼门关虎门大桥)

      早上9点续航304(典型)出发,就遭遇虎门大桥围堵战...外地的朋友可能不知道虎门大桥的堵车之惨状。一共耗时3h才逃脱到南沙。
     随后避开拥堵的环珠三角和沈海高速,转绕珠海远光超充补电,到达时实跑167.8,剩余95,损耗41.2,损耗率达13.5%,确实塞车还是比较郁闷的,特别是对新能源车而言。


      WechatIMG31.jpeg
    (休息区的餐饮确实不好吃又很贵,直接外卖披萨送到休息区午餐走起!)



     下午满电328走西部沿海,到阳江华邑,实跑228.1,剩余89,损耗10,低于5%。
   
    WechatIMG33.jpeg

   在附近的美食街吃过饭后,满电328出发。阳江这段最难受的就是从7点出发至10点,才跑了不到100,全程无限次塞车拥堵,基本一路断续慢跑。


    WechatIMG34.jpeg
   过了电白路况才好起来

    WechatIMG32.jpeg

   到家的时候已经晚上12点,实跑228,剩余101,损耗-1.

   总路程623.9 ,耗电113.3度,能耗182,耗时15h,除掉休息充电的4h,实际跑了11h,平均每度跑5.5,即s60可跑330。

   所以大家感受到了吗,哪怕是大塞车,只要提前规划好了路线,特斯拉跑长途也没有问题的!

   但是要切忌猛加速和刹车。缓加速,早收电门,多利用能量回收刹车,基本可以达到典型值。



     

   给大家一点数据做参考吧:我们一行5个成年人约300KG,行李50KG,所以全车共负重350KG有余。能量回收在阳江前才改为标准,路程后半段堵车严重,后排顿感太强,所以临时将能量回收改为低。
   全程启用的是长途模式,空调音乐全程也正常使用!
   其实还是可以看出Tesla在续航方面还是很牛的˜
   接下来我将会给大家更多的更方便的充电的攻略,请新出行的小伙伴多多支持。

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