2020 CES 上新鲜事不少，其中国内网友比较关注的是法拉第未来 FF91 居然也去到了现场。原来是法拉第未来的现任 CEO 毕福康博士亲自驾驶 FF91 开赴拉斯维加斯参加 2020 CES 展。从外媒的消息来看，该公司目前正在极力推进 B 轮股权融资，此次赴展可能重在吸引新的投资人。

其实这不是 FF91 第一次亮相 CES 展，和之前的版本相比，FF91 整体上并没有多大变化，但是整体已经接近量产。了解其中缘由的朋友都知道，整个 2019 年法拉第未来都是靠着变卖资产、抵押贷款勉强度日。直到 2019 年 9 月 3 日，被业界称为“ i8 之父”的原拜腾汽车 CEO 兼董事长毕福康博士正式加盟FF，并出任 FF 全球 CEO 一职，推动 FF91 的量产计划才继续开展起来。

根据之前的消息，FF91 在美国售价约 20 万美元，在中国售价约 200 万元，定位高端豪华新能源车。从 2017 年起，法拉第未来 FF 91 的预订超过 6 万单，但其中部分为无定金预订。富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有 8.5 亿美元的融资缺口。

从现场的图片来看，相比传统品牌的电动车，FF91 更注重车内驾驶、乘坐和娱乐体验。他们有个知名的设计理念是“让每一个座位都是最好的座位”。配置上也比较惊人，FF91 全车配备了 11 块显示屏，其中最有特色的是后排和副驾驶座位前的超大显示屏，看上去非常科幻。

内饰已经可以对外展示，FF91 的设计和其他汽车都不太一样。图片里可以看出方向盘是椭圆形的，组合仪表离驾驶员比较远。在前挡风玻璃上，FF91 采用投影的方式将导航、仪表盘等信息，免去驾驶员同时看两块屏幕的苦恼。其中控显示屏则可以全屏手势操作，不用看屏幕即可完成指令，并能语音多轮对话操控。

官方的宣传视频对车厢内部的展示非常详细

后排的屏幕是翻转下来的
留心的朋友可能已经发现了，FF91 的屏幕非常多，其中中控显示屏尺寸为 15.4 英寸，副驾驶前方也有一个尺寸为 11 英寸的屏幕，可以用来看电影。

车门板上也配置了小屏幕
除了采用流媒体后视镜之外，四个车门板上居然也配置了屏幕，这个屏幕可以完成空调和座椅的调节，界面工程师之一的杨帅（Shuaai Yang）表示 FF91 车内的总屏幕面积超过 100 英寸。

除了屏幕多，FF91 的另一个亮点就是座椅，这台车配备“零重力”座椅，其后排座椅可倾斜至 60 度左右，配合座椅按摩、加热/通风以及 14 项调节，带来豪华 D 级车也给不了的乘坐舒适度。

亮相 2020 CES 的这两辆 FF 91 中的灰色一辆是毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，全程约 250 英里，到达后电池仍有 110 英里续航剩余，推算的话大约续航能达到 360 英里（约 576km）。现场工程师说，这款车量产版本预计工况续航在 370 英里左右（约 595 公里），采用 LG 的 130kWh 电池包，电池管理使用法拉第未来 FF 自研的技术。

独特的开门方式
动力方面，在外媒与现场的工程师讨论的过程中，工程师透露未来可能会有多种动力供选择，除了总功率 1050 马力的三电机版本之外，还可能配置单台或双电机的版本，其中单电机版本的功率预计在 350 马力左右。 电池组的容量也会有所不同，可能会在 60kWh  到 120kWh 之间。 快充技术方面，可以支持高于 200 千瓦的充电功率。

FF91 原本计划搭载 L2 级别自动驾驶，但目前暂时转向 L1.5。此前 FF91 计划在前引擎盖上使用一个可升降的激光雷达，此外车身上有 20 余个毫米波雷达和摄像头等。但最新方案是，FF91 在车顶两侧使用两个激光雷达，其他传感器不明。

而在问到量产方面的问题时，毕福康则表示，他给团队的非常明确的目标是不迟于 2020 年第三季度将第一辆汽车交付给第一位客户。而且他表示第一批车型数量不会很大，但是他们的生产技术已经具备，而且准备从今年年底开始在 Hanford 扩大生产。预计今年可以达到的总产能约为 30000 台。 而在2021年，这个数字依然有可能改变。（实拍图片来源：车云网 韩佳）