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车友说|2019 我眼中的新能源车

说到2019年的新能源车和市场,你会想到什么呢?在我们这次采访的6位车主里,2019年的新能源车市场“热闹”,但同时也“煎熬”,“暗流涌动”的底色之下,饱含着“蓄势待发”的期待,即使目前有着“乱花渐欲迷人眼”的繁杂,但还是要对“渐入佳境”予以肯定。

让我们一起看看他们如何评价2019的新能源车,对于2020又有着哪些展望。(以下车友均来自新出行微信交流群,包括特斯拉、比亚迪、广汽新能源、蔚来、理想、小鹏六大品牌)

Model 3交流1群

车友:温暖菜刀,Model 3预定车主

菜刀是新出行Model 3交流1群的“元老”,陪伴着毛豆3的群聊从几十人到几百人,也是见证了国产Model 3一路的发展。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

菜刀:新出行的童鞋们大家好,我是温暖菜刀(网名),我的职业是一个设计公司的主理人,也是一个室内设计师,喜欢摄影和户外旅行,去年成功穿越了羌塘和可可西里无人区,有着同样爱好的童鞋大家以后可以一起组队出去穿越!

毛豆3配图.jpg


新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

菜刀:用一个字来形容我认为是“热”。

新出行:为什么想到用这个字来形容?

菜刀:因为2019年,我个人感觉新能源市场相比传统燃油车还是非常热闹的,奥迪、奔驰、保时捷等传统燃油车相继发布纯电动汽车,燃油品牌发布电动车可是一件非常有意思的事情,可以说明这个汽车时代正在发生一个巨変,一个汽车革命,是具有里程碑意义的!

还有热,就是蔚来汽车的种种头条新闻,包括蔚来汽车的各种倒闭传闻,为什么说到蔚来呢?我一直认为它是我们中国品牌当中最值得称之为豪华品牌的电动车,无论是內饰做工还是造型设计!当然包括其他品牌电动车也都是快速的发展,比如比亚迪等。

新出行:你觉得特斯拉的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

菜刀:我认为特斯拉毛豆③的竞争优势应该就是价格了,作为特斯拉最便宜的车型加上国产的价格,必然是一款走量的产品,毕竟可以降低很多购买特斯拉汽车的门槛,在我看来特斯拉每款车都是一样的,因为就是买自动驾驶送车壳子嘛!

首先毛豆3拥有着特斯拉最新的硬件配置和计算能力,还有我之前说到蔚来汽车很好很豪华,但是我为什么还会选择毛豆三呢?就是因为那个性冷淡内饰设计,我是设计师出身,所以我认为毛豆三的內饰设计非常简约,要知道设计复杂容易,设计简约是一个很难的事情,电动汽车就应该有这样的设计,打破常规汽车设计,我认为这是一种设计革新,类似于当年 iPhone诞生一样!然后就是特斯拉引以为傲的自动驾驶技术,包括续航衰減的控制,我认为特斯拉还是很牛逼的!特斯拉的竞争对手应该是蔚来这样的品牌!

新出行:对于今年特斯拉的表现,你打几分?原因是?

菜刀:关于特斯拉的表现如果十分我打七分,因为让我不满意的就是国产的价格,这个让很多人感到失望,还有就是特斯拉的销售模式,价格波动太大!其他都感觉还可以!

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

菜刀:马上2020了,希望自己和家人身体健康,工作顺利,年龄大了简单点蛮好的!哈哈哈!同时也希望新出行媒体可以越做越好,继续为用户提供最专业最具有价值的信息!希望2020年国产品牌继续推出优质的、续航里程更长的电动汽车,中国制造将会越来越牛逼。



比亚迪交流群

车友:李德海,比亚迪秦车主

老李是比亚迪交流群的一名车友,上次的新出行开放日,也来到了新出行总部,和我们面对面一起聊车。比亚迪群有很多积极热心的车友,后台数据显示老李发言最多,所以我们这次将聚光灯对上了他,来做一次采访。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

老李:李德海,80后,腼腆少语。2000年上学的时候开始喜欢汽车,音响和消费电子之类的东西。来深第十七个年头了,家庭有夫妻两个和两个上小学的女儿。

新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

老李:一个字形容:

新出行:为什么想到用这个字来形容?

老李:合资外资车企在新能源汽车市场暗流涌动,国产牌子已经波涛翻滚,更有前浪拍死在沙滩上。资本的力量在新能源车市场上更是带起了浪花连连。

新出行:你觉得比亚迪唐的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

老李:对唐来说,系统经过几次迭代发展变得更成熟可靠。性能强悍,价格体系针对性强。目前类比车型有长安CS75,途观,领克01的混动车型,还有自家兄弟宋Pro DM。

新出行:对于今年比亚迪的表现,你打几分?原因是?

老李:五分。空有一身武功,却施展不开。手脚被束缚住了。虽然不会被打死打残,却是迈不开步,伸不了手!

比亚迪配图.jpg

新出行:哈哈,爱之深,责之切。

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

老李:2020年,是白刀子进红刀子出的一年。外资已经在产业链上布好了局,没有点真本事就不要拿出来亮相了。竞争多了是好事。2020的我,是还债的一年。和往年没什么不同。还儿女债,还亲情债。



广汽新能源Aion LX交流群

车友:老周,Aion LX预定车主

老周是咱们「新出行-广新Aion LX交流群」的超级活跃分子兼首席非官方管理员,LX交流群出了啥情况,很多时候都是老周第一时间@管理员解决。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

老周:老周,40来岁,北京的,爱好踢足球。2015年因摇号久不中转入新能源指标,买的北汽EV200,已行驶8万多公里,算是北京第一批电动车主了。主要日常上下班和接送孩子,周末奔波足球场,节假日北京周边小长途转一转,最远跑过北戴河(单程300多公里)。

今年下半年以来,跑长途次数增多,渐渐觉得EV200有些不方便了,想换一台30万左右的家用中型SUV,考虑过蔚来ES6、唐EV和广汽AION LX,最后选择了LX。

一直比较关注新能源汽车,特别是电动汽车的发展,北京新能源只认纯电动哈。

新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

老周:一个词:渐入佳境

新出行:为什么想到用这个词来形容?

老周:回想2015年买电车的时候,完全是因为指标的因素,电动汽车完全不成气候,没人认可电动汽车,媒体也不见谈论。从消费者的角度看,一是车型少,没啥可挑的,北汽、比亚迪,没了;二是产品力弱,几万的油车品质加块电池卖你十几万;三是基础设施差,最头疼找充电桩充电了。

应该说,这几年尽管骗补的有,但在中国电动汽车这个行业还是取得了长足的进步,从用户的接受程度、媒体的讨论热度、厂家的投入、产品力的持续提升,以及充电/换电配套设施的完善,等等,都跟四五年前不可同日而语。

特别是进入2019年,补贴退坡,裸泳退出,特斯拉站稳了脚跟,新势力崛起,电动化和智能驾驶逐渐深入人心,各个厂家的产品开始有了本质的改变。所谓渐入佳境,就是这个意思。在这里,我觉得特别要感谢互联网和新势力,前者突破了传统媒体的禁锢,后者将别具一格的创意带到了用户身边。

新出行:你觉得Aion LX的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

老周:从电动汽车市场这个范畴看,目前LX的竞争对手当然应该是产品力、定位和价位相近的电车,比如蔚来ES6、小鹏P7、威马EX6、唐EV、Model3等等。特别是同为中型SUV的ES6,它的品质和服务的打造给用户相当不同的感受。

LX的优势,一是续航的长板比较长,二是无论从性能、外观、内饰、空间、驾驶感受等方面说,没有特别明显的短板。

LX配图.jpg

新出行:对于今年广汽新能源的表现,你打几分?原因是?

老周:对今年广汽新能源的表现,我打7分(满分10分)。产品的优点在第四个问题中已经提及,不再重复。广新能坚定走纯电平台路线,陆续推出两款有竞争力的产品(AION S和LX),可见是真正看好并要做好电车这个市场,也是有不错的研发制造和产业链实力做支撑的。这方面绝对是值得肯定的,也是我选择LX的主要原因。

如果要说短板,我的感觉集中在两个方面:一是营销宣传和产品力有些脱节。噱头满天飞,对吸引眼球有好处,但调高期望值后终归要面对现实,反倒容易引起真正用户的不适甚至反感。比如AION S里程比较虚的问题(其实LX的里程也只是相对实);比如自动驾驶宣传上天,而实际能力未经验证,且交付能力不足;比如车机系统的流畅程度、功能丰富和开放程度,都跟预期有较大差距。

二是服务虽有转型的想法但还很粗糙。服务内容和方式绝不是简单模仿竞争对手,而是把握每一个用户接触点积极回应用户需求,真正把“以客户为中心”落到实处,凡事先想用户痛点和关注点,而不是首先想着“我只能这样、我已经尽力了”等等。比如从LX智驾延期交付广新主动给予补偿,能看到广新有诚意,但具体沟通上还缺少温度;比如经销店和客服对用户关心的质保条件和保养周期问题,答复多种多样、不规范;比如对用户或潜在用户普遍关心的产品疑问或问题,少有主动回应和坦诚沟通。须知,互联网时代,解决问题最好的方式是开诚布公,用户不怕有问题,最怕有问题却没人搭理。

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

老周:2020即将来临,我希望我的车能给我带来更好的用车体验,陪我和家人追逐诗和远方。

也希望国内的新能源产业能定下心来,推出更好的产品,提供更贴心的服务。从产品力上看,一还是续航里程和三电能力,二是自动驾驶,都2020年了,可以说没有自动驾驶的电车就没有灵魂。从服务上看,互联网+直销应该是拉近用户的很好选择。

毕竟,新能源车的竞争对手其实是一个辉煌的燃油车时代,新能源车不仅是简单的交通工具,它更应该代表一种生活方式,一种以人为本的简单生活。



蔚来ES6交流群

车友:米爆,蔚来ES6车主

「米爆」是蔚来ES6交流群的活跃分子,应该也可以说是新能源车的活跃分子,除了ES6群,在ES6 Coupe、Model3交流群都有看到他的身影。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

米爆:80后有一娃,目前公司中层主管,金融和互联网行业。五口之家3台车,日常代步和短途自驾游为主。

新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

米爆:蓄势待发。

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新出行:为什么想到用这个词来形容?

米爆:随着传统车企的电车产品加入,新势力的逐渐成熟,电车会得到社会的更广泛认可。2020会是电车元年,期待电车全面爆发。

新出行:你觉得蔚来ES6的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

米爆:拜腾M-Byte,小鹏P7,特斯拉Model 3/Y。蔚来优势在于品牌价值和产品力的建立,相关配套服务体系的建设,以及车主的口碑传播。


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新出行:对于今年蔚来的表现,你打几分?原因是?

米爆:7分,产品和销量本可以打9分,但是因为上半年负面事故较多,拉低了总分。

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

米爆:期待汽车行业在新能源革命中重新焕发生机,也希望自己能有机会参与其中。



理想ONE交流群

车友:bringsoul,理想ONE锁单车主

「bringsoul」是理想ONE交流群的超级活跃分子,也参加了我们许多次的线上活动,在这次采访中,透露自己已经预约完成了3次试驾,马上第四次试驾也要来了,真爱粉无疑。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

bringsoul:我是一名新能源汽车理想one的准车主,江苏籍石家庄人,生于七十年代末,曾经是新出行理想群的话唠分子

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新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

bringsoul:乱花渐欲迷人眼

新出行:为什么想到用这个词来形容?

bringsoul:车型太多,花样太多,吸引眼球的太多:特斯拉的皮卡,理想one的四屏,拜腾的超大一体屏……品牌越来越多,外观、内饰花样太多,但关键的电池续航里程及充电技术好像没什么大的进步,纯电的续航焦虑依旧存在。

新出行:你觉得理想ONE的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

bringsoul:我原来有辆12款的A4L,刷了Apr一阶的,老婆是辆GLC,我自己那辆车该换换了。起初锁定的是bba,价位在50W以内。之所以看上理想one,首先是和李想岁数差不多,(70的尾巴和80的头),上大学的时候接触到了泡泡网,从那时候开始知道李想,觉得李想的做事态度应该会做出一辆好车,不会让大家失望。理想汽车上海发布我就去了,后来经历了三次预约车主试驾:北京,上海,苏州,马上还有第四次南通试驾2020款。理想one首先能解决纯电的里程焦虑,又能体会到大车的四平八稳,我平时开车比较快,基本红绿灯排第一个的话肯定是第一个冲出去。

我觉得理想的竞争对手还是汽油车,不是为了和纯电来竞争。理想one比较好的解决了纯电的续航焦虑和大车的油耗问题,具备充电条件,每天上下班,完全可以当电车使用。想要远行,加油就行,根据已提车的车主的油耗来看,理想one纯油模式,高速油耗在9个左右,完全符合我的预期,这可是一辆两吨多,百公里加速6.5秒的车,实际加速感觉非常顺滑,又不像我开过的别的纯电会有眩晕。

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新出行:对于今年理想的表现,你打几分?原因是?

bringsoul:理想的产品目前我打个8.5吧。理想的服务不好打分,我遇到的服务还都算可以,但有车友遇到这样或那样的问题,理想解决问题的态度是积极的,但是有些问题是完全可以避免的。对待新事物要有包容心,但汽车不等同于其他商品,花的钱不算多也不算少,应该享受到相应的产品及服务。

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

bringsoul:展望2020吗?我是做绿化工程的,当然希望自己能多多赚钱了,让家人生活质量更好一些

bringsoul:这样会不会太俗了?

新出行:不会不会,真实就好

新出行:对于这个新能源市场呢?

bringsoul:对于国内新能源,我觉得前景一片光明,也有一些会走不太远:什么骗国家补助的,app造车融资的。一切要符合市场规律,盲目跟风,想分一杯羹的公司迟早不行。汽车越来越智能化,尤其是新能源,但智能化也不是把一堆东西全堆到汽车里去,汽车毕竟还是为人服务的交通工具,希望能返璞归真,不要太多花里胡哨的东西。

理想配图3.jpg



小鹏交流群

车友:我还是我,小鹏G3车主

「我还是我」是小鹏交流群的积极分子,借这次采访,来听下小鹏车主的心声。

新出行:向新出行车友们介绍一下自己

我还是我:两胎奶爸

新出行:用一个字来形容2019年的新能源车市场

我还是我:煎熬

新出行:为什么想到用这个词来形容?

我还是我:订车一年,提车不到一个月就成绝版旧款的心情,你懂吗?

新出行:……

新出行:你觉得小鹏G3的竞争对手有哪些?它的优势在哪里?

我还是我:小鹏G3主要竞品有:威马EX5、本田XNV、理念EV1、昂希诺、名爵EZS,客观上说,小鹏G3在15-20万区间里除了空间尺寸有些不足,其他的续航、颜值、内饰用料、智能化都很有优势。其中L2.5真的很好用,提车半年跑了1.4万公里其中用XP开了20%的路…
小鹏配图.jpg
新出行:对于今年小鹏的表现,你打几分?原因是?

我还是我:小鹏今年表现8分,因为伤了我们老车主的心,虽然有1万RMB积分补偿和三年六折回购,但真的520续航才是我们想要的。

眼看着520轻松跑出广东…跟我们220-250公里必须找桩补电…520路上还是爽好多的…我们不是差那1-2万,我们是差那170公里的续航

新出行:最后一个问题,对于2020年,你有什么期望吗?(关于自己,关于国内新能源车)

我还是我:期望明年能买台蔚来,期望明年更智能更长续航更好服务的自主新能源汽车



写在最后,2019年的新能源车市场确实纷繁复杂, 大家以往都是看我们媒体做评测、写文章,这次选择采访六个品牌车友群的车主,也是希望能够从车主的视角,去发现不一样的新能源市场。很高兴在这次采访中,能够感受到车主们对于国内新能源市场依旧充满着信心。

一个彩蛋:在2019年开始进入倒计时的时刻,你心目中的「2019最佳新能源车」是哪台?来参加一下这个投票,我们会在下一篇文章汇总投票结果。(投票有机会赢取定制电脑贴纸哦)

最后,如果你也想找到志同道合的车友一起聊车,欢迎加入新出行-微信车友群。微信搜索:xchuxing02,回复“交流群”即可加入。


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