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新出行导购 | 这四款十万小车,总有一款能戳到你的痛点

虽说是十万元电动车推荐,但我们今天选取的四台车中有三台车的起售价是远远低于十万的,在5-8万的价位区间,你会发现如今的电动车已经可以吊打燃油车了,你很难去找到一款价格低廉同时驾驶体验能超过电动车的汽油车了。有的人因一线城市不限行而购买一台电动车,有的人因停车方便,又有的人因为纯粹喜欢电动车的驾驶感受。随着电动车的快速迭代升级,短短几年时间市面上十万以下的电动车数量成几何倍增长,到底哪款值得购买呢?

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买这个级别的车通常都要精打细算,如何用好这十万块钱,就要看你的取舍,既想要长续航又想要做工精良动力强劲肯定不现实,买一款适合自己需求的车,就算把钱花在刀刃上了,应该怎么选?今天的文章为你准备了四款值得推荐的小车。

「最便宜的电动车占牌首选」
宝骏 E100 售价:4.98-5.98 万元

优点:便宜
缺点:便宜

您千万别觉得推荐宝骏 E100 是开玩笑,毕竟买来占牌照是消费者购买新能源车的目的之一,既然是用来占牌的,四万块钱,能开走能遮风挡雨,已然是很不错的,更何况这些车至少能通过国家的安全监测标准,只多花一点点的钱, 总好过买三无老年代步车。对于这台车来说,它的优点是便宜,因为它能满足购买目的单纯,只想占牌的消费者,它的缺点也是便宜,毕竟一分钱一分货。

宝骏E100.jpg

224520zn9xz1uenbgehix1.png宝骏 E100 外观

autohomecar__ChsEoF0scueAN7QfAAjlJfSp7hs239.jpg宝骏 E100 内饰

宝骏 E100 最奇特的不是车型,而是“柳州模式”,具体信息可点击此链接。宝骏 E100 共有两个配置,其补贴后售价在 3.98-4.98 万元,综合续航里程为 250km。关于柳州模式的介绍可点击此链接:

「十万级别唯一合资品牌」
雷诺e诺售价:6.18-7.18 万元

优点:合资品牌口碑值得信赖、法系底盘游刃有余、节能省电
缺点:做工一般、空间太小、轮胎过窄抓地力差

什么?还有合资品牌做十万以内的电动车?雷诺e诺可不是某些车企通过商业运作用小作坊产品扣上雷诺的牌子,这台车原名 K-ZE,国产更名为e诺,它是原汁原味的法式风味电动车。说来大家可能还不太了解,雷诺已经根植新能源车十年有余,旗下有大名鼎鼎的 Zoe、Twizy、KangooZ.E. 等多款电动车。

雷诺e诺.jpg
7S9A9125.jpg雷诺e诺外观

GUY_8781.jpg雷诺e诺内饰

除了品牌优势之外,这台车其实有非常明显的硬伤,如果你身高大于 180cm,那你的家人即将告别后排,同时合资品牌自然也有相应的品牌溢价,如果你以这样的价格按国产车的配置来要求它,恐怕你也会失望而归。以上,如果对你来说都不是问题,不妨到店试驾一下,也许它是你的菜。

「最适合改装的小可爱」
欧拉R1售价:6.98-7.98 万元

优点:外观好看、驾乘比较舒适、续航够用、带电池热管理系统、空间够用
缺点:塑料感明显、做工粗糙、后排车窗不能升降、低配车偏贵

如果你没开过欧拉,你肯定会说我是因为外观推荐这款车,其实你大错特错,千万别小看这款车,无论是开还是坐,这款车的表现都是很符合这个价格定位的,最高 351km 的续航也足以满足城市内的短途通勤,即便你没有充电条件,也能做到一周一充。更重要的是新款欧拉 R1 带有电池热管理系统,无惧严寒和酷暑,因此在充电速度上也不会打太大折扣。
XCX-Test 测试(9) | 欧拉 R1 续航、充电实测

欧拉.jpg
kg1IwQe42wfPpgU.jpg欧拉 R1 外观
wKKAEhJxE9zuxdR.jpg欧拉 R1 内饰
欧拉 R1 采用最大功率 35kW 最大扭矩 125Nm 的驱动电机,新车综合续航 351km;充电时间方面,快充从 5% 充至 80% 需要 40 分钟,慢充则需要 10 小时充满。
新出行试车 | 欧拉R1深度体验

「十万价位闭着眼买它都不会错」
比亚迪 e2 售价:8.98-11.98 万元

优点:空间大、比亚迪电池安全性强、车机系统响应快、续航里程长、延伸功能丰富
缺点:刹车一般

比亚迪 e2 是目前十万元级别综合产品力最强的一台车,原因很简单,它的价格是最接近十万元的,最低配价格仍然比欧拉R1的顶配还贵一万元,综合表现比欧拉 R1 好在意料之中,那么 e2 都好在哪里呢?
新出行试车 | 我心中 e 网最好的选择 山路试驾比亚迪 e2

比亚迪.jpg
cFi8E8GfYA2F6Ig.jpg比亚迪 e2 外观
lXx6xRd3pEg3b0b.jpg比亚迪 e2 内饰
因基础尺寸就比较大,所以内部空间大也顺理成章。不得不提的就是 Di-Link 系统,依托比亚迪自家成熟的产业链,成功的把一个可旋转的平板安装在其全系车型上,负责任的说,比亚迪的这套车机是目前新能源车里响应速度最快体验最好的。经过新出行实测,其续航能力和和充电速度表现优异。
XCX-Test (13) | 比亚迪 e2 续航、充电实测

编辑总结 /

买一台不到十万的电动车不能要求太多,因此你必须学会取舍,如果以上车型的优点都是你非常看重而缺点又处于比较能接受的状态,那么这四款车都是可以纳入购车清单的靠谱电动车。

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评论列表

一个字不服来战

  • 2F
    双擎会铁皮 2019-12-13

    又不是没开过飞度一类油车!其他两款不清楚没开过,就欧拉和e2,驾驶感受乃至动力也都不逊色于什么飞度致炫。哪里是什么需要被迫才买还搞到去买属于“苦命”的范畴

    • 回复 陈岳松 回复 双擎会铁皮 2019-12-13

      你这个说自己生活单程没有达到300公里就真的是比较杠了,我个人生活半径比您还小,不超过200公里,那我就买个续航200km的电动车吗?要是你你会这么做吗?如果说现在充电网络非常发达,我觉得买个300km续航的都足够大部分人使用,问题是,现在有没有这么高的发达程度呢?

    • 回复 陈岳松 回复 双擎会铁皮 2019-12-13

      您多虑了,我指的苦命不是说买电动车就苦命,而是一种小调侃,哪个白领蓝领不说自己苦命呢?不要这么直男较真。其次,我没有把续航里程当做唯一的购车标准来说,别给我扣帽子,如果是当做唯一标准,那么我就在亏心为大家推荐不值得购买的车了啊。为何提及续航,就是因为买车的人,多多少少都有个自驾游的小梦想,多这么个能力有什么毛病吗?而且话说回来,我指的他不能长途跋涉,很大部分原因是源自充电网的不健全,而不是说车不行。所以不要用不自信的观点把我并没有的意思带进去。ok?

    • 回复 双擎会铁皮 回复 陈岳松 2019-12-13

      不否认在大城市里工作的人,有相当一部分是老家跨省,但凡节假日需要开车回乡的人群。但这个不属于社会的全部,也不是说产品不满足这个就等于毫无优点,更不等于用上这类产品就属于“苦命”。起码我个人开车数10年,到今天为止,最长的生活需要单程没有达到300公里。我就不是地球人?我的朋友家里有奔驰但自从有了小鹏G3后都很少开它,也是因为一年到头需要跑超过200公里的没几次。日常油车变速箱顿挫启停抖动费用要翻几倍,都不属于缺点,开那个才是苦命

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