俊杰
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让人惊喜的绝不只是价格 2017款秦你想知道的都在这里
7 月 22 日晚，比亚迪 2017 款秦正式上市，公布的官方指导价为 18.59 万元，补贴后价格为 14.99 万元，7 月 31 日之前在天猫订车还能享受 1 万元电费补贴，即购车只需 13.99 万元。价格和补贴政策一出，立即引发了不小的轰动——价格优惠成这样的插电混动轿车，估计也没谁了吧。
与此同时，不少有购车需求的消费者也产生了困惑：秦会不会就是简配版的秦 100，以及秦在诱人的价格之下，与竞品相比还会有配置上的优势吗？别着急，新出行为您一一解答。
价格令人惊喜，性价比丝毫不输秦 100
比亚迪今年 2 月份发布了秦 100，紧接着几个月后又推出了 2017 款，很容易让人产生误会，难道秦就是秦 100 的简配版车型吗？
对比 2017 款秦和秦 100，乍一看似乎并没有区别。完全一致的外观和内饰的设计，很容易将两者混淆。空间方面，2670mm的轴距带来了不错的前后排空间，整体空间算比较宽裕，但是后排地板的凸起实在有点高，会影响中间乘客的感受。
另外，两车的动力系统也一模一样，均采用油电混合式动力驱动，1.5 T 发动机最大功率 113 kW ，电动机最大功率 110 kW ，在混动模式下最大功率 217 kW，能爆发出 479 N·m 总扭矩，使得 0-100km/h 的加速时间仅需 5.9 s 。
而在安全配置方面，两者在许多地方也都一样，例如电动助力转向、 ESP 、牵引力控制、上坡辅助等都是标配，还有前排双气囊和前排侧气囊。另外，倒车影像和 6 个倒车雷达也都是标配。
在科技配置方面，两车都配备了 12.8 英寸 Carpad 车载系统、SD+AUX+USB 接口、车载蓝牙以及多功能方向盘。此外，2017 款秦和秦 100 均为卤素自动大灯，辅以 LED 日行灯、LED 尾灯后 LED 后组合灯。这样看来，两款车不仅仅外观一样，就连很多配置都一样。
在价格上，秦比秦 100 便宜 2.4 万元，那么肯定会相应地在一些配置上有所降低。最大的差别在于纯电续航里程，秦的续航里程为 80 km，比秦 100 少了 20 km。另外，秦暂时没有升级包，也就无法享受 12.3 英寸全液晶数字仪表和比亚迪云服务，而秦 100 则可以通过升级包获得。
但令人颇感意外的是，秦的许多标配，在秦 100 身上却必须通过加装升级包才能获得，例如4G 网络、电动天窗、右前影像、后排空调出风口、胎压监测系统、车内 220V 交流插座、3.3 kW 壁挂式充电盒、定速巡航、四门电动车窗防夹功能等。要知道，即使是最便宜的升级包 A ，也需要额外花上 1 万元。
综上，2017 款秦和秦 100 各自的优劣势就显而易见了，倘若简单地将秦看做是低价简配版的秦 100 ，那就太不明智了。秦的优势是价格便宜，配置也还比较丰富，但没有配备且不能选装液晶数字仪表和云服务，是个不小的遗憾。而秦 100 则拥有更高的纯电续航里程，以及更为全面的配置。但在秦 100 上面想要获得更高的配置必须支付更高的价钱来购买升级包。
在我个人看来，秦在实用性配置上并不差，缺少的只是一些“加分项”，但考虑到价格，明显性它的价比更高。因此如果你走的是实用主义路线，那么秦无疑是更好的选择。
要速度还是要体验？ 秦和荣威 ei6 究竟怎么选
目前市面上具备竞争力的插电混动轿车并不是很多，荣威 ei6 算得上是 2017 款秦的一大劲敌。我们选择价格与秦最接近的荣威ei6 低配版车型—— 45T 混动互联智享版来做对比，先从下面这个表格来对比一下两款车的基本参数。
从参数上可以得知，两车的尺寸相差不大，车内空间也十分接近。而在外观上，两款车都有着不错的颜值，但又各有特色。荣威 ei6 最大的特点就是优美，而秦的外观在是非常凌厉，具有运动感。
▲ 荣威 ei6 的外观非常优雅
荣威 ei6 的前脸采用了与 eRX5 相同的大嘴式设计理念，保险杠两侧的Y形镀铬式条以及中部的“几”字形装饰条都很抢眼。
▲ 荣威 ei6 的前脸采用了与 eRX5 相同的大嘴式设计理念
而在内饰上，荣威和秦一样也使用了一块竖置的中控大屏，尺寸为10.4英寸。另外仪表盘使用的是12.3英寸的全液晶仪表，能量流、回收状态、驾驶模式等信息均可以图形化显示在仪表上，同时，车内搭载的斑马系统，是它的最大卖点。另外在换挡方式上，荣威ei6 摒弃了传统式档杆，搭载了旋钮式电子排挡，操控更加简便，一定程度上也增加了豪华感。
▲ 12.3英寸的全液晶仪表配上10.4英寸的中控大屏，很有科技感
在动力方面，荣威ei6使用 1.0T 功率为 92 kW 的涡轮增压的发动机，配合最大功率为 60kW 的电动机，总输出功率 168 kW ，综合扭矩 622 Nm，百公里加速时间为 7.9 秒。而在纯电续航里程上，荣威 ei6 为 53 km。虽然动力稍弱，但在“运动模式”下， 622 Nm 爆发出来的感觉还是挺爽的。此外，荣威 ei6 的充电时间很短，可以仅在3小时内为动力电池完全充满。
另外在其他的一些配置对比上，荣威 ei6 比秦多出了自动驻车、主驾驶位电动调节和后排座椅整体放倒，但缺少了后中央扶手、前雾灯、自动头灯、后视镜自动折叠、自动空调和空调温度分区。很明显，荣威 ei6 略微牺牲了操控性，换来了更好的乘坐体验。
一个不得不提的配置差异，是秦的移动电站。车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外接电器供电，这在户外非常实用。试想一下，和家人开车去郊外游玩，从车尾的充电口处接下一根转接线，就能为电磁炉供电做饭，那是多么美妙的感觉。
可以说，在整体风格上，秦与荣威 ei6 各有千秋，并且各自的优势十分突出：一个主打运动和高配置，一个追求驾驶和乘坐的优质体验。到底该怎么选，还真得看个人的具体需求。不过，最后如果回归性价比的话，14.99 万元的秦和 16.58 万元的荣威 ei6 45T 混动互联智享版，中间差的这 1.6万元，还是值得消费者慎重考虑的。
新出行点评：在一系列的对比之后，可以发现 2017 款秦在控制了价格的情况下，依旧有着较为丰富的配置，其中还有不少颇为人性化的配置，例如移动电站、后排 220V 三孔插座等，更令它加分不少。作为一台家用车，秦的性价比毫无疑问很高了。目前市面上的插电混动轿车本来就不多，秦大有希望加冕15万元级别插混轿车的性价比之王。
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