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埃及赏车记(上):近代汽车博物馆之《活化石的巡礼》

双擎会铁皮 ·2017-3-07
图/文:铁皮

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一辆菲亚特126P驶向埃及首都开罗的马路!(FIAT 126P 1972-2000)

前言:

来埃及之前,并没有带着所谓赏车的任务,仅仅是听说此地的车都很旧很残破。

但到达之后在首都开罗以及卢卡索等几个地区逛了一圈,着实有点令我吃惊!因为所谓的很旧,其中的“旧”,超过了我的想象。很多车型简直就是“活化石”,我以为它们早已在博物馆内成为陈列的标本,不料在此地发现它们还健在!值得注意的是,尽管世界各地也零星有这些车型存在,但大部分是归入收藏家的藏品和玩物,但在埃及这里,它们还服役在劳动第一线,还属于被一般民众赖以出行的交通工具。

更难得的是,古董车型还非常齐全,70年代很多对世界汽车市场具有深远影响的欧洲乃至日本车型,目前都活生生地存在。站在埃及的街头,就像参与了一次汽车活化石的巡礼!

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埃及杂乱无章的城市交通

埃及并没有车辆强制报废的机制,路面汽车数量非常多,而且交通管理十分混乱,首都开罗几乎没看到有红绿交通灯的存在,也没见到有交警维持秩序。道路随时都变成横七竖八停车场,行人和马车纷纷与汽车抢道,场面甚为“壮观”!

接下来将所记录的大量画面配合解说和大家分享一下
路面车型繁多,而本人记录能力也有限,所以仅仅按个人喜好收录了以下内容,不完整之处敬请原谅!

在埃及路面上,如果笼统地对车型进行分类的话,大致就是两类,一类是古董级别车型,大概是超过20年前量产的车型,很多是30乃至40年前的车型,而另外一类就是所谓当代车型,则是近10多年量产的车型。这两类车型的数量感觉是势均力敌。

古董车型如此大量,并且很多是欧洲车型,我怀疑埃及是欧洲退役车辆的倾销地,其中具体的原因还未能查找到有关印证。
而值得一提的是,在当代车型中,中国自主品牌的车型占据很大的市场份额,这里街上随处可见吉利、奇瑞还有比亚迪,另外中华长安等等也时有所见,出现频率不亚于日韩欧美车型!



本文是上集,介绍第一类见闻

第一类:古董级别车型

古董车目录:
1、海量的标致504及标致504旅行版
2、标致505及标致505旅行版
3、海量形形色色的菲亚特

包含:FIAT 1500,126P, 125,127,128,132 等等
俄版菲亚特:拉达2107
波兰版菲亚特1500:波罗乃兹125p
西班牙版菲亚特:西雅特FURA GL

4、经典得不能再经典的古董车型:大众面包车T2
5、四世同堂的丰田海狮
6、同样无需用笔墨来描述的经典:老甲壳虫
7、老一辈的大奔
8、第五代的马自达323
9、达契亚1310
10、仅有旧的?看看埃及街头新起来可以怎样新!



1、海量的标致504及标致504旅行版

最早量产年份:1968年
旅行版最早量产年份:1971年
(旅行版于1986年进入中国)

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70年代可乘坐9个成人的标致504旅行版,2017年依然驰骋在埃及的沙漠公路上

一开始就介绍标致504旅行版,因为我有一份特殊的感情。要问到这感情的来源,则是因为在1986年该车通过当年的广州标致引入中国大陆市场,而我居住的住宅区外的马路边,刚好停放着一台。虽然当年作为学生对汽车完全无知,但每次经过看见这台车还是非常好奇,多次围着仔细看车内外细节,所以印象深刻。当然,车子一些具体细节今天早就遗忘了,但对车的外观还是记忆得很清楚。没想到一晃过了30个年头,居然在这个异国他乡重逢,这位老人家竟然健在。

而且,更为惊讶的是,它居然属于依然保有量巨大的一款现役车型。

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城市马路,高速公路还有村落路边随处可见的标致504旅行版

刚到埃及看见它的时候觉得很新鲜,赶紧拍几张照片,以为是稀有动物!!结果,发现从身边经过一辆又一辆  …..  从红海来往卢克索的公路上,几乎是川流不息,成群结队地从我乘坐的大巴身边经过,就像公交车一样频密!!或者准确地说,它真的就是公交车。而沿路的村落旁,很多民宅前都停着一辆。在卢克索城市里面,它还是主要的出租车车型。后来我就再也没有对它拿起相机了,这也太多了!!

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标致504旅行版出租车

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标致504旅行版出租车

我猜测,对应现在中国市场上因为二胎经济而热炒的7座车型,在埃及这个经济更为落后的国度,这种价格应该很便宜,而且挤一挤可以挤入9个人的车型,应该更能满足埃及人的需求。在公路上看见这么多的标致504旅行版,我感觉它们都是用来作为长途客运的角色,在埃及很多轿车的车顶都安装了行李架,504旅行版也不例外。所以该车的掀背尾部行李空间也放置了一排座椅用于载人。这个车强悍之处是连第一排都是载三个成人,三排共9个成人座位,而车顶用来放置行李,就是一台轿车体型的小客车,实用之处可见一斑。我们在高速公路上来回共跑了超过10个小时,能和标致504相提并论的客运车辆只有数量很少的旅行团大巴,另外就是丰田海狮了,但两者的数量都不如504旅行版多!!
它为何这么受欢迎,从功能上看,我貌似可以理解,肯定是廉价而且载客量大,因为实用的原因。但还是理解不了的是,这是一款30多年前的车型,尽管据称该车当年非常热销,但它们又是因为什么,通过什么,在今天2017年都汇聚在埃及这里,而且还如此老当益壮呢?十分不解。这个疑问也同时适用于以下介绍的其他古董车型。

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沙漠公路上,标致504旅行版一辆接着一辆,担任长途客运的角色!!

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沙漠公路上,标致504旅行版一辆接着一辆,担任长途客运的角色!!

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驰骋在埃及沙漠公路上的标致504旅行版

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驰骋在埃及沙漠公路上的标致504旅行版

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高速公路上的标致504旅行版川流不息

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驰骋在埃及沙漠公路上的标致504旅行版

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驰骋在埃及沙漠公路上的标致504旅行版

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驰骋在埃及沙漠公路上的标致504旅行版

而三厢版本的标致504,虽然不如旅行版这么密集存在,但也是保有量很大的车型。街上也是时常遇到。

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三厢版本的标致504

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三厢版本的标致504

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三厢版本的标致504

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三厢版本的标致504

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三厢版本的标致504

值得注意的是,标致504并不是埃及路面上最老的标致车型,因为我还看见了早在1960年就上市的标致404仍然服役中

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1960年就上市的标致404仍然服役中

2、标致505及标致505旅行版
(1978年开始量产)

这两台车更为熟悉,因为当初它通过广州标致进行国产,并且一度销量很高,只不过因为后来广州标致的倒闭而结束了中国市场上的继续延伸。也是属于曾经熟悉但后来被遗忘的车型。现在看到在眼前,同样有活化石的感觉。

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依然驰骋在埃及沙漠公路上的标致505旅行版

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标致505旅行版

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标致505

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依然驰骋在埃及沙漠公路上的标致505旅行版

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依然驰骋在埃及沙漠公路上的标致505旅行版

3、海量形形色色的菲亚特

菲亚特这个百年老店,留下了无数经典车型(但到了今天,新车型已经失去了过往的号召力难成经典,而仅剩古董的经典车型!这点比较唏嘘)。
在埃及的马路上可以见到菲亚特的很多经典车型,不过,有不少因为车标残落以及中网经过修改,无法每一台都能认出具体型号,但大致上看到有这些车型:
FIAT 126P, 125,127,128,132 ……  等等,甚至还有更老的菲亚特1500等!

另外,由前苏联引进菲亚特技术生产的拉达经典车型,也在马路上坚持不下岗。其中包括经典的拉达2101,2107。

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2017年埃及街头的1961款菲亚特1500

  • 菲亚特124(1966年开始量产)

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1966年开始量产的菲亚特124。(俄版拉达2101外观与其基本相同,从车头的FIAT车标判断是124)

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2017年埃及街头的菲亚特124旅行版 Fiat 124 familiare

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从车子外观,以及标致的车标样式判断,我怀疑这是一台贴了标致车标的菲亚特,因为那个年代的标致车型并不是这个款式的车标。

  • 菲亚特132(量产年代是:1972年-1981年)

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菲亚特132

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菲亚特132

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菲亚特132

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最左边的车子是一个亮点,这是我们的奇瑞QQ!

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菲亚特131
(1974年开始量产)

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各式菲亚特

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各式菲亚特两厢小车,包括菲亚特126P等

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各式菲亚特,包括菲亚特128等

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各式菲亚特

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菲亚特128

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菲亚特128

而中国北方地区最熟悉的拉达2107,目前依然是开罗的出租车车型,不过但服役数量貌似比不上奇瑞A5和比亚迪F3。外观上,最显著的是通过车头独特的拉达车标,或者车尾LADA英文字母识别,而和它外观非常类似但挂有菲亚特车标的菲亚特原型车同样在路上经常出现。

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菲亚特124的俄国版,拉达2101

外观主要依赖车头独特的拉达车标和车尾的lada字样.jpg
俄版的菲亚特:拉达2107
外观除了醒目的方形大灯外,主要依赖车头独特的拉达车标和车尾的lada字样来分辨是拉达还是菲亚特。

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拉达2107出租车

而同样进入过中国担任出租车角色的波兰车型,波罗乃兹125p,这是一款在菲亚特1500升级版的基础上打造出来的紧凑型轿车,也属于菲亚特血统车型,这辆我小时候见过多次的家伙,现在同样在埃及继续工作中。

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埃及街头的波罗乃兹125p

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埃及街头的波罗乃兹125p

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埃及街头的波罗乃兹125p

另外,还看到了一些西雅特品牌的车型,其实也是相当于西班牙版本的菲亚特。只能通过车尾的FURA GL车标识别出来。

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西班牙版本的菲亚特,西雅特FURA GL

4、经典得不能再经典的古董车型:大众面包车T2

这种被很多汽车收藏家视为宝贝的藏品,在埃及街头还在成群结队地担任搬砖的工作,成为独特的风景线。
街上所见的这些大众Type 2车型,都是属于第二代T2,更为经典的T1则尚未发现。
T2车型是从1967开始生产的,尽管近年来巴西的工厂依然在生产南美版的T2,但南美版本外观略有不同,从外观上看,埃及街头的T2都是属于70年代的欧洲版本,这种车在1979年已经正式停产。

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2017年,大众T2面包车还成群结队在埃及首都开罗马路上拉客进行客运运营。

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马路上的大众T2面包车
偏左有个亮点是我们的吉利帝豪

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马路上的大众T2面包车
最左有个亮点是一台北京福田伽途V3

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一台比亚迪F3出租车从大众T2旁边驶过

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马路上的大众T2面包车

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5、四世同堂的丰田海狮

丰田海狮这种载客载货两用的面包车,好像没啥值得多费笔墨的,因为非常常见,在中国也通过金杯等化身而属于曝光率极高的角色。

但在埃及这里,则可以看到前几代的海狮依然在服役,和最新的海狮一起当劳工,四世同堂的景象时常上演,所以值得分享一下。
而且在非常混乱的埃及城市道路交通里,这些海狮面包车成群结队充当公共交通工具,在开罗市区转了几圈看到好多个这种海狮车群聚集地,在路边拉客,而且沿路随处停放,乱象不断!

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第二代丰田海狮

  • 第二代丰田海狮

(量产年代:1977年-1985年)

2017年依然在路上服役。

这是我小时候很熟悉的车型,还经常乘坐过用概车型改装的小货车(当年俗称农民车),保留前两排座位,后面改为货兜。第二代车型在中国路面上已经消失很久了。在埃及还能见到。

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第三代丰田海狮

  • 第三代丰田海狮

(量产年代:1982年-1989年)
也是当年称为泛滥全球的角色,但年代久远,现在在中国路面上也基本消失了。依稀记得当初很多医院的救护车也是这个车型。

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第四代丰田海狮

  • 第四代丰田海狮

(量产年代:是1989年-2004年)
说起这个车型我也是感情深厚,因为我拿到驾照后的那几年,开得最多的就是这个车型,而且并不是金杯国产的版本,还属于进口海狮,早期车头还没有用丰田牛头标,还是用TOYOTA英文单词。当初有个通俗的名字,称它为“4Y”。

而早期的第四代,目前中国路面上还有少量,但早已破旧不堪,而外观类似相对较多的则是后期国产的金杯版本。第四代也是衍生型号最多,并且现今仍然在服役数量最多的一代,后续各种外观式样各异,目前依然是世界各地的客货两用面包车主力军。

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各种样式的第四代丰田海狮

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第五代丰田海狮

  • 第五代丰田海狮

(量产年代是2004年至今)
这个不属于古董车行列了,但该车在中国路面上也不多见,因为目前已经有了金杯等一系列国产廉价客货车产品,欧洲版海狮也被引入为阁瑞斯,而这种原版第五代丰田海狮在中国路面上已经没有了那种市场统治力了。

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在城际高速路上,新一代丰田海狮也充当载客运营的角色,和标致504一样满载客人,而车顶则加装行李架放置行李。

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在城际高速路上,新一代丰田海狮也充当载客运营的角色,和标致504一样满载客人,而车顶则加装行李架放置行李。

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市区里面的海狮车群。

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市区里面的海狮车群。

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乘坐马车冲过马路,拦住了一群海狮。

6、同样无需用笔墨来描述的经典:老甲壳虫

从路上看到的老甲壳虫后挡风玻璃,那基本上是1957年之后的最后一个版本的旧款甲壳虫,这种车最终是于2003年在墨西哥的工厂里面正式停产的。

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埃及首都开罗街头的老甲壳虫

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埃及首都开罗街头的老甲壳虫

7、老一辈的大奔

可以说埃及真的很多奔驰。单纯这样看这句话貌似埃及的豪车很普及,其实,完整的说法是,埃及真的很多奔驰古董车依旧服役。
这些同样是30年前的产品,如今以缝缝补补又三年的方式继续工作着!

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第四代奔驰S级
W108、W109系列(量产年代:1965年-1972年)

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埃及高速路上的老大奔
第五代奔驰S级
W116系列(量产年代:1972年-1980年)

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第六代奔驰S级
W126系列(量产年代:1979年-1991年)

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街头的大奔。
其中第二行的两张是第六代旅行版,尤为突出!!

8、第五代的马自达323

(量产年代:1980年-1985年)
这属于偶然拍到,从车尾车标才辨认出来。该系列车最终发展到1998年6月的第九代就正式停止了,由现在的昂克赛拉系列取代。

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埃及街头的第五代马自达323
左前是比亚迪F3

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埃及街头的第五代马自达323

9、达契亚1310

能够发现这台车也是比较难得,这是曾经少量出现在中国东北部分城市担任出租车的罗马尼亚车型,诞生于1979年!据网上搜索的资料称当初该车型的口碑很不好。

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埃及街头的达契亚1310

埃及真的是个神奇的国度,有如此多古董名车依旧服役。“旧”,确实旧得出彩。但“新”也新得晃眼!!在上集的最后一部分,我刻意增加这么一段,新旧形成鲜明的对比!!

10、埃及的新车也非常新

在街头偶遇到几个丰田车型,发现都是刚刚发布的型号,比较有代表性:
图片均拍自2017年2月28日

去年发布的欧版第11代中期改款卡罗拉,已经在开罗街上可以看到!该车在我国一汽丰田要到2017年年中才能上市!

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开罗街头的欧版第11代中期改款卡罗拉

如果这卡罗拉不算新,那么就连刚刚不到一个月前才在欧洲发布的最新一代丰田雅力士,居然也在开罗街头遇见两次!
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刚刚不到一个月前才在欧洲发布的最新一代丰田雅力士

同样是刚刚发布的丰田CH-R,已经把广告牌树立在开罗街头。我乘坐大巴的时候也路过一个经销店从玻璃门里看到这个车正在销售。这都是据媒体所称要到今年年底才会在中国上市的车型!

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另外,同样是刚刚发布的丰田CH-R,已经把广告牌树立在开罗街头。

(上集完)

2017年3月2日 铁皮

未完待续  ..........
请期待:埃及另类赏车记(下):中国品牌的一席之地
混合动力游记
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