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2017年最全新能源车汇总 我们认为这五款最值得关注

2016 年可算是新能源车的“肥年”,据不完全统计,2016 年全年新能源汽车产销量均超过 50 万辆,同比增速约 50% 。其中新能源乘用车中,纯电动车比上年同期增长超过 73% ,插电式混合动力比同期增长约 30%。这碗“头啖汤”可算是滋润了不少走在前面的车企,其它厂商真是的看红了眼,纷纷扬言要在 2017 年把重心放在新能源汽车上。

截止发稿前,主流品牌已经发布 2017 年的新车计划表,干货、惊喜接二连三。中国品牌可算是这个领域中的领头羊,比亚迪即将一口气发布四款新车。广汽传祺的四大皇牌也即将在 2017 年上半年发布。接地气的奇瑞宣布加快四款新车上市步伐,并且一款神秘的小型纯电 SUV 即将全球首发。丰田正式宣布引进第四代普锐斯并且宣布全新一代凯美瑞即将在 2017 年下半年发布,同时新卡罗拉双擎也会在上半年发布。豪华品牌也不甘示弱,奥迪(进口)即将扩大 e-tron 的产品线,保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 即将公布售价,宾利添越插电式混合动力版也即将在年底预售。

「 全国最全的 2017 年新能源车汇总 」

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在分析车型之前,我们有必要先看一下最新的国家补贴政策:《解读 2017 年新能源车补贴政策》。从 2017 年 1 月 1 日实施,新政策的准入规定更细、补贴金额有所调整。整体而言,国补金额同比 2016 年下降 20% 。键盘侠们您先别急着敲打出骇人耸闻的文章,也别急着说新能源车就不值得购买。

「 消费信心增加,他们更想要成熟的产品 」

泡了几个月的论坛,最大的感触是消费者对新能源车的消费信心大涨,这与国补下降形成反比。为什么会出现这样的情况?一方面是新能源车在限牌城市能享受优惠上牌,这个理由占了 40% 的消费比重,但相比 2016 年下降超过 10%。

另一方面是配套设施的快速完善,使得消费者对清洁能源产生浓郁的兴趣,这个理由占了 30% 的消费比重。据不完全统计,截止 2016 年 12 月,全国充电桩铺设合共约 30 万个,其中私人充电桩约 8 万个,过去每个月新增 0.8 万个。从一线城市的铺设布局来看,2017 年将会建立起每 1.5 公里覆盖 1 个充电桩,公共充电桩将会实行新的智能化共享服务,私有充电桩逐步走向共享。

最后一方面是更多耳熟能详的品牌投入新能源怀抱,优秀的产品充斥市场,使得消费愿意基于前面两个理由上作出购买决定。最后的这个理由占了 30% 的消费比重,这是史无前例的。证明消费者并非排斥新能源车,而是他们在等更成熟的产品面世。

「 骗补已经是过去式,好产品看的是深耕底蕴 」

前段时间风风火火的“骗补”事件已经落下帷幕,现在能存活在市场上的产品只有两种特性:1、产品背后有金山;2、产品背后有实力。前者指的是大企业所生产出来的新能源产品,例如宝马、奥迪、丰田等等,他们有着全球化的资金链并且圈着一群顶尖的科研专家。虽然产品都能挂上“顶尖”、“领先”这些形容词,但是它们在中国市场的表现依然堪忧。

原因很简单,一方面是品牌着重点依然放在汽油车上,新能源车只是作为推进的附属品。另一方面是新能源产品定价偏高,往往主流消费级别新能源与汽油车差价达到 1/4 。举个极端例子,某豪华品牌中型轿车的终端市场售价(含优惠后)20 万,但它的插电式混合动力版本却达到 40 万(无厂家补贴和经销商让利)。

后者指的是靠技术吃饭的企业,泛指中国品牌!是的,这里可以为中国的新能源车高速发展而鼓掌。无论是比亚迪、北汽新能源,还是刚萌芽的广汽传祺、上汽荣威等等,实打实干的态度和本地研发的优势深得消费者的认可。随着第一波、第二波……用户的正能量传播,中国新能源车(纯电和插电式混合)不仅仅走在其它亚洲品牌之前,技术上更是堪比欧洲品牌。最直观的表现,打从心底排斥中国品牌新能源车的人越来越少,取而代之的是大家都在热议“续航里程”、“科技”。

但不能否定的是,新能源车能发展得如此迅速,都得归功 TESLA 特斯拉。如果没有马斯克的坚持,如果没有互联网企业跨界汽车领域,如果没有一群敢为天下先的用户,相信现在新能源车也只是一份 PPT 。

「 在百款新车当中,帮您筛选出五款最值得期待的新能源车 」

微型纯电轿车:奇瑞小蚂蚁

前段时间在奇瑞艾瑞泽 7e 的试驾会上不经意打听到,奇瑞小蚂蚁的续航里程不止 150 公里!现阶段来看,微型纯电动车 150 公里续航里程就是一个重要分水岭,按照每天 30 公里出行,五天为一个充电周期,150 公里能满足一周 1-2 的充电,普通用户可接受范围。

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但若超过 150 公里,便能实现一周一次的充电频率,这无疑是推动整个微型电动车的进步,以及对用户体验的升级。所以,奇瑞小蚂蚁在续航能力比竞品对手更具吸引力。与此同时,好看的设计也是推荐奇瑞小蚂蚁的重要理由。奇瑞小蚂蚁远比现售的 eQ 电动车更时尚和前卫,整车造型与 smart fortwo 有些类似,但细节上则突出了更多新颖的设计元素。其中前脸造型颇具层次感,同时也很个性化,并配备了带透镜的前大灯。而车尾的造型较为夸张,尤其是底部大尺寸的黑色包围和银色挡泥板。

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奇瑞小蚂蚁是一款双门双座的微型纯电动车,车身的长宽高分别为 3,200mm/1,670mm/1,550mm,轴距则为 2,150mm,同时侧面的造型也很小巧可爱,并采用了双腰线和悬浮式的设计,前翼子板和 C 柱顶部的位置均张贴有电动车专属的蓝色 Logo。另外,还配备了四辐式花瓣样式的铝合金轮毂。

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奇瑞 S51 EV 内饰采用了橙色与黑色的混搭,中控台也采用了简约的风格,除了三幅式多功能方向盘和仪表盘外,还配有大尺寸的液晶触控屏,以及配备了旋钮式的换挡机构。不过该车具体的动力总成到目前为止依旧是个谜,但官方表示该车的最高行驶速度可达 100km/h,并能实现 151km 的最大续航里程,同时慢充充电需要 6-8 小时,而快充则仅需半小时。

……

紧凑型插电式混合动力轿车:秦 100

首先要说明的是,这并非比亚迪软文。推荐秦 100 的理由再简单不过,这个级别中,能抓出来对比的车型除了它也就只有荣威 e550 。但由于 e550 即将被 ei6 取代,但 ei6 的定位略高于秦 100 ,所以这个领域秦 100 无疑是唯一之选。

比亚迪秦 100 将于 2017 年上半年上市的消息早已不是新闻了,不过关于该车所有的改动还是有些扑所迷离,其中车头带采用篆体 Logo 和车尾换上光带尾灯基本已敲定,而目前网上又曝光了一组比亚迪秦 100 全新中控大屏幕的谍照,除了采用全新的样式,预计内部的 UI 和系统也均进行了升级。

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「 之前所曝光的比亚迪秦100实车谍照 」

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「 之前所曝光的比亚迪秦100实车谍照 」

比亚迪秦 100 的外观造型早在之前就被曝光过多次了,其中最新的家族式前脸设计远比现款霸气和时尚,尤其是顶部内带有蓝色装饰件的镀铬条设计,中间还配有了篆体的“秦”字 Logo。另外,全新设计的前保险杠也更富有运动感,而车尾的造型变化并不大,但全新光带式的贯穿式 LED 尾灯无疑是最大的亮点,这也大幅提升了整车的辨识度。

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「 比亚迪秦100所配备的全新中控大触屏 」

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从此次曝光的谍照来看,比亚迪秦 100 的大屏被融入到了中间的面板内部,不再像之前那种独立且突出的设计,整体无论是质感,还是视觉效果都更加协调些,同时新样式大屏的分辨率也有一定的提升,在显示整车图像时清晰度明显更高;其中底部显示空调信息的 UI 相比之前谍照中的显示效果也有所变化,因此有媒体预测比亚迪 100 在 UI 方面进行了优化,同时也不排除对内置的系统进行了迭代升级的可能性。

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中控台底部区域同样进行了升级,其中挡杆不再使用现款的“鸡腿式”发光挡杆,而是换装成了与现款唐相同的样式,并增加了篆体“秦”的字样。同时面板上还增配了双区独立空调,以及旋钮式的空调风量控制器,不再像现款秦那样,需要进入中控屏幕二级菜单进行调节,这点值得点赞。
……

合资品牌紧凑型插电式混动车:一汽大众神秘车型

迈腾和帕萨特确定都要推出 PHEV (插电式混合动力),然而在消息的背后还隐藏着另外一款车,在一汽大众的高层眼里,这是一款“神秘车型”—— 一汽大众首款新能源车,一款很有可能基于速腾打造的紧凑型轿车。

目前我们尚未拿到最新的消息,官方也没有更进一步地透露更多。所以对于这款车,我们只能拭目以待。该车型将会在 2017 年下半年发布,届时它将成为紧凑型轿车市场上的一颗耀眼新星。

……

自主品牌插电式混合动力 SUV :唐 100

接下来,我将成为全球首批试驾唐 100 的媒体,届时我会带着所有网友关心的问题一并解读。写在唐 100 上市之前,其实更多的是想说这是一辆哪怕没有补贴也值得购买的 SUV 。其中一个最能说服人的理由 —— 速度与配置。4.9 秒的百公里加速时间,这是目前同级别中唯一一款。堪比豪华轿车的配置,这在同级别中也是唯一一款。

推荐阅读:七张实拍图揭秘比亚迪唐100的最后一个隐藏卖点

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此前我们已经长测过比亚迪唐(点击这里查看评测),它的确是一款很不错的 SUV ,当然这话是说在它有电的前提上。现款最大 80 公里的纯电续航能力,实际能跑 65 公里。照此推算,唐 100 的纯电续航能力或许能提升至 80-90 公里左右。这样一来,如果充电频率相对勤快一些,哪怕住在北京六环去三环上班也能纯电出行。

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更值得一提的是,唐 100 将配备 7 座。这也是目前该级别中,甚至说全球首款中型七座插电式混合动力 SUV 。再多一个卖点,试问这样的车型在 2017 年怎么有理由不火起来。

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比亚迪唐 100 的发动机舱不仅加入更厚实的隔音棉,发动机舱内也采用与高端车媲美的塑料包裹件,让发动机舱看起来更加地整齐。与此同时,我们也可以看到,车头中网的位置,采用全新的“中文字”标识,这也是比亚迪唐 100 的外观最重要的变化。

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从实拍图可以看到,中央控制区的功能并没有变化,最大的变化是在于挡把采用全新的发光元素,并且更加地突显中文字“唐”!

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比亚迪唐车主们已经对现款的座椅很满意?在唐 100 上,我们发现主驾驶位升级为 12 向电动调节,这已经成为比亚迪旗下最高级的汽车座椅!

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此前我们只能通过很模糊的图片去猜到底唐 100 是不是真的会配备七座,上图已经是最佳的答案。七座会成为比亚迪 100 继续航里程增加和配置提升之后的最大一个隐藏卖点,这也是目前这个级别消费市场最大的需求。从图中可以看到,七座已经十分靠近后窗玻璃,并且整体位置是在 D 柱。这样的设计,我们更担心的是第三排的实用性,到底这个第三排是否“鸡肋”?新车将会在 2017 年初发布,我们拭目以待!

推荐阅读:有苦说不出 关于比亚迪唐100还有这些内幕

……

合资品牌首款插电式 SUV :华晨宝马 X1 PHEV

BMW 宝马 X1 相信是宝马 X 家族里面继 X5 之后最成功的车型,全球保有量远远超过同级别竞品,成为中型豪华 SUV 领域中的王者。宝马是认真在做新能源,这点我们是认同的,但是高高在上的 X5 xDrive40e 、740Le、i3、i8 等等,离老百姓家庭还是有点远。从试驾会上打听到的消息,X1 xDrive25Le 将会以“很有诚意”的价格在中国上市!相信这一份诚意,能带给很多准备置换的消费者一个惊喜。这也就成为我们推荐关注 X1 PHEV 的最重要理由。

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很多网友关心的点是在 X1 PHEV 与汽油版的外观区别,毕竟想要更彰显品牌,体面的外观是不可或缺的。X1 PHEV 是整个 iPerformance 家族产品里面“eDrive”元素最为明显的一款,标志性的双肾中网采用 iPerformance 家族中蓝色元素面积最大,其次是左前方翼子板增加充电插口、车型标识中的“e”采用蓝色内发光、轮毂上的 BMW 标志采用蓝色围边、D 柱位置贴上 eDrive 标识。

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丰富的配置是全新一代 X1 长轴距版的一大亮点,前面我们也说过,在 X1 PHEV 上,现有的这些只是基础,但是也止步基础这个级别。原因竟然是 iPerformance !回过头去看一下 X5 xDrive 40e 、740 Le 这两款新上市的 iPerformance 成员,虽然车型不同但有着同一个点——系列中的次入门定位。这样我们总结出一个结论,X1 PHEV 很有可能也采用这样的定位规则,所以从现场体验的车型来看,绝大部分均为“小屏幕”、“简功能”的配置车型。当我们以为这样能下结论的时候,宝马官方宣布这款车型能提供与 X1 一样的选装配件!瞬间旁边的两辆大屏幕、多功能的配置车型成为我们要对比的主角。

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有一个很细节的点,目前配备电动行李厢的车型,只有单一的遥控开启,但缺乏遥控关闭。此前我驾驶过的某款品牌 SUV ,经常会因为朋友把行李装卸上去后忘记关门,从要下车来到尾门的位置按下功能键才能关闭。但是在 X1 PHEV 上,我可以在主驾驶位上实现开关行李厢门的操作。开启是一键式的,关闭只需要按住功能键即可。并且行李厢带有敏感的防夹功能,稍微触碰到障碍物便停止开闭过程。

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与目前能买到的 X5 xDrive40e 或 740Le 不同,X1 PHEV 上面的这套插电混动总成是全新的动力总成,再一次凸显中国制造、专供中国的价值核心。这套系统的最大亮点是采用 11 组电池包组成的总电池容量 10.7 kWh 的锂电池单元,最大续航里程达到 60 公里。搭配 165kW 功率的后方电动机,百公里加速仅为 7.4 秒,比汽油版的 2.0T 车型仅仅慢了 0.3 秒!与此同时,前轴内燃发动机也配备一个高压电动机,在油门踏板深踩到底的时候激活 eBoost 功能,额外提供给内燃发动机 60 千瓦的驱动功率。

推荐阅读:挖掘被忽略的几个点 深度体验宝马X1插电混动

……

新出行吴颖点评:2017 年是转折年 也是一个适合买新能源车的年份

推荐的五款车型具备“爆款”的几个理由:1、技术成熟、品牌认知度高;2、满足国人多维度的需求;3、续航里程足够多;4、满足最严苛的补贴门槛。并不是说其余的车型就不值得期待,毕竟每位消费者的需求和审美都不同,我们只是筛选了五款关注度最高的车型,其余车型介绍可通过页面右上角在新出行搜索到。

2017 年是新能源车的转折年,各厂商都意图在这一年“搞事”。EV、PHEV 将会成为 2017 年汽车业界中的关键字,在这一年我们更多地会谈到 HEV 向 PHEV 的过度,EV 续航里程的翻倍增加。汇总整个 2017 年新车,PHEV 的续航能力平均达到 60 公里以上,充电时间较 2014 年缩短 15%;EV 的续航能力均以 300 公里标称,充电时间较 2014 年缩短 20% 。

换言之,2017 年是新能源车的转折年,同时也是消费者购买新能源车的最佳年份。
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评论列表

一个字不服来战

  • 7F
    伊宝 2017-2-20

    吴颖做一次宝马x1混动版与荣威eRx5的比较吧,我期待着

  • 6F
    zskye 2017-2-06

    听说唐100和秦100的发布时间又拖到三月份啦

    • 回复 zskye 回复 吴颖 2017-2-07

      好的,等你们消息

    • 回复 吴颖 2017-2-07

      目前还没收到准确的上市时间,具体要等我们从试驾会回来之后才能给出准确答复。

  • 5F
    林国荣 2017-2-06

    目测奇瑞小蚂蚁肯定会火爆的,还有就是新一代宝马X1的插电式混动版。

    • 回复 吴颖 2017-2-07

      小蚂蚁看了实车,真的挺不错。X1 PHEV 则是对置换用户有强烈的诱惑力。

  • 4F
    史迪仔 2017-2-06

    表格有乱码?

    • QQ截图20170206094616.jpg
  • 3F
    候鸟 2017-2-06

    喜欢吴颖老师的一句话,2017年是个搞事情的年份,17去搞事情吧。

    • 回复 吴颖 2017-2-07

      的确如此,在新能源领域,搞事情已经成为一个氛围。

  • 2F
    Legend 2017-2-06

    唐100貌似没什么变化

    • 回复 Gappsong 回复 吴颖 2017-2-07

      那还得很久以后吧

    • 回复 吴颖 回复 Gappsong 2017-2-07

      感觉唐100是用户需求的升级版。其实更值得期待的是第二代比亚迪唐。

    • 回复 Gappsong 2017-2-06

      变化还是挺大的,内饰大变化,而且纯电续航也多了,

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