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不再羡慕特斯拉车主 小鹏汽车全新车联网功能2.0版体验
12 月 24 日，由「新出行」联合小鹏汽车在深圳共同举办了以“相约创客之都”为主题的大型线下沙龙活动，与此同时，「新出行」在活动开始之前也提前体验到了升级到 Beta 2.0 版的小鹏汽车。尽管比较遗憾的是没能在驾驶过程中（部分功能需要移动才有）进行体验，但主要的新功能还是得到了体验。另外，我们还独家获得了关于小鹏汽车在 2017 年的全新计划。
1. 15.6寸中控屏交互系统的视觉变化
现场展示的搭载小鹏汽车 Beta 2.0 系统，最直观的是整个界面变得扁平化，这也是 UI 视觉上的一个重要升级。
黑白的搭配依然是小鹏汽车车载系统的一个很大的元素，细节操控区采用白底黑字，整个界面的颜色搭配与当下流行的简约风格一致。现场不少 35 岁以上的中年朋友只花了 5 分钟时间便能上手操作，体现界面 UI 的易用性。
主观感觉，系统的界面与 TESLA 特斯拉有着相同的用户体验。顶部任务栏提供“用户”、“品牌”、“时间”等的系统信息栏，中间通栏位置提供主栏目选择按键，例如车辆、音乐、导航、摄像头、更多应用等。
下面则是对应上面主栏目选项的细节选项菜单。底部则为常用的空调相关的操作区域。整个界面的视觉效果很好，并且实际操作起来也很容易上手。更重要的是与 TESLA 特斯拉的系统相比，界面采用全中文显示，这样更有亲切感。
2. 更新地图应用 根据速度调整应用界面
在 Beta 1.0 版本上，系统装配高德地图，并且带有语音控制功能。Beta 2.0 版本的导航界面更细腻，并且更迎合国人用车的需求。
“老司机”模式是最大的亮点，系统记录多次行走过的路线，自动标记为老路线，在这个路线上仅仅显示最基础的信息，例如路名、著名建筑等。对于全新路线，导航信息更为丰富，例如周边充电站、银行、便利店、酒店等生活服务类信息。
而在此次体验 APP 功能中最核心的就是“低速自动驾驶”功能，包括了召唤功能、自动泊车和前后移车等功能。我们在体验中发现“自动泊车”并不会直接出现在 APP 的界面中，而是当我们将车驾驶到符合的停车位时，再通过小鹏汽车自行使用雷达系统进行检测后，符合停车标准时，手机中间处才会出现“自动泊车”的功能选项，随后我们下车，只要轻触“自动泊车”，此时小鹏汽车便会很智能化的“一把入位”。
在小鹏汽车执行“自动泊车”的过程中，我们亲自站在汽车之前或之后时，小鹏汽车均可检测到“障碍物”，并保证在不触碰到我们时便会主动停车，同时经过我们多次检测后发现小鹏汽车并不会出错，因此在安全性上很有保障。另外，在从车位中将小鹏汽车召唤出来时也同样很有安全感。
当然“前后移车”这项功能的执行度也很高，完全能与操作保持同步，在多次测试中并未发现有延时的现象发生。而除此之外，远程操控还可控制车顶摄像头来拍照和录制视频、控制车内空调和调整温度，以及让整车鸣笛和闪光来寻车等。
其实根据小鹏汽车的内部人士透露，2.0 版后续还将会再稍微完善下，不过在等到 2017 年 3 月时还会推出全新的 3.0 版，与 2.0 版相比，除了修复其他的 BUG 外，还会在多个细节上进行优化。
1. 高清车顶摄像头显示效果更为流畅和细腻
在小鹏汽车沙龙的现场，我们体验了车顶的摄像头，除了最简单的拍照功能外，我们发现在 2.0 版中，只要摄像头左右摆动时，无论是中控屏上，还是手机 APP 中，画面都是以每张图片的跳帧式切换，而当升级到 3.0 版后，就不会再出现这种卡顿的现象了，而是宛如拍高清视频一样流畅的移动式画面来呈现。
2. 拥有更强大且完善的内置系统和低速自动驾驶
与此同时，3.0 版还将继续完善中控屏内所集成的系统，其中包括更加智能化的导航、更完善的娱乐体系和新增某些更人性化的功能，操作时的反应速度也更流畅，对语音的识别和执行功能也更为强大，同时还能“听懂”部分方言（如：粤语）等等。另外，还会修复在 2.0 版中的未知 BUG 等。
3.0 版对手机 APP 的互联，以及对车型远程控制的功能均有更智能化的升级。其中手机 APP 内的功能选项更多，整体界面更精美和简约；远程控制中对前后位移、召唤和自动泊车（低速自动驾驶）进行了更智能的升级，同时在安全性方面也会有较大的提升。
3. 明年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型
而更值得一提的是，搭载车联网功能 3.0 版的小鹏汽车将会在外观和内饰上进行全新的调整和优化，很多细节可能会被全新的设计所取代。
根据小鹏汽车内部人士透露，小鹏汽车将在 2017 年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型，随后有小产量的计划，而在年底前还会将争取拿到国家颁发的造车资历，同时实现第一批量产车型（少量），主要是用来满足首批车主的需求。
4. 基础功能通过OTA可实现免费升级 高级功能要收费
小鹏汽车励志于打造年轻人喜爱的互联网汽车，因此在产品迭代的速度上也将会永远与市场需求保持一个步调，因此整车的硬件将会实现 1 年 1 次的迭代更新，智能软件则是 3 个月进行 1 次迭代升级。另外，未来小鹏汽车内置系统的基础功能都可通过 OTA 实现免费的智能升级，而例如自动驾驶等高级功能则会进行收费的选装。
总结：其实从刚升级的 2.0 版中不难看出小鹏汽车在交互体验和智能化配置上越来越成熟，并且也与当下的市场需求很切合。尽管大家难以体验到 2.0 系统，但在明年上半年时能接触到 3.0 版的新车，相信小鹏汽车的表现会更好，同时小鹏汽车也一直都有很积极的线下体验和互动活动，感兴趣的朋友可以随时关注和参与。另外，对于小鹏汽车来说，2017 年才是真正考验的一年，毕竟量产车会在这一年落地。
▲ 搭载全新车联网功能2.0版的小鹏汽车
一、使用更简单和直观 小鹏汽车Beta 2.0系统体验
1. 15.6寸中控屏交互系统的视觉变化
现场展示的搭载小鹏汽车 Beta 2.0 系统，最直观的是整个界面变得扁平化，这也是 UI 视觉上的一个重要升级。
黑白的搭配依然是小鹏汽车车载系统的一个很大的元素，细节操控区采用白底黑字，整个界面的颜色搭配与当下流行的简约风格一致。现场不少 35 岁以上的中年朋友只花了 5 分钟时间便能上手操作，体现界面 UI 的易用性。
▲ 小鹏汽车中控台的15.6寸触控大屏，整体UI进行了更精致化的升级
主观感觉，系统的界面与 TESLA 特斯拉有着相同的用户体验。顶部任务栏提供“用户”、“品牌”、“时间”等的系统信息栏，中间通栏位置提供主栏目选择按键，例如车辆、音乐、导航、摄像头、更多应用等。
下面则是对应上面主栏目选项的细节选项菜单。底部则为常用的空调相关的操作区域。整个界面的视觉效果很好，并且实际操作起来也很容易上手。更重要的是与 TESLA 特斯拉的系统相比，界面采用全中文显示，这样更有亲切感。
2. 更新地图应用 根据速度调整应用界面
在 Beta 1.0 版本上，系统装配高德地图，并且带有语音控制功能。Beta 2.0 版本的导航界面更细腻，并且更迎合国人用车的需求。
“老司机”模式是最大的亮点，系统记录多次行走过的路线，自动标记为老路线，在这个路线上仅仅显示最基础的信息，例如路名、著名建筑等。对于全新路线，导航信息更为丰富，例如周边充电站、银行、便利店、酒店等生活服务类信息。
▲ 小鹏汽车中的全新导航的首页和智能推荐充电桩界面
新增的“防拥堵”功能，系统能根据设定路线，自动规避拥堵路段，如果即将到达拥堵路段时，系统自动调整路线躲开拥堵。
比较可惜的是，由于车辆仍在测试的阶段，不能开车上路，所以新出行团队并没有深度去体验这个功能。然而对于这个实用的功能，我们表示手动点赞。
3. 语音识别功能的优化 多语种也能识别
语音功能在 Beta 1.0 版本上已经提供，不过稳定性上还有待提升。所以在 Beta 2.0 版本上，除了增强系统稳定性之外，更多的是支持多语种，例如方言等等。
比较可惜的是，由于车辆仍在测试的阶段，不能开车上路，所以新出行团队并没有深度去体验这个功能。然而对于这个实用的功能，我们表示手动点赞。
3. 语音识别功能的优化 多语种也能识别
语音功能在 Beta 1.0 版本上已经提供，不过稳定性上还有待提升。所以在 Beta 2.0 版本上，除了增强系统稳定性之外，更多的是支持多语种，例如方言等等。
▲ 小鹏汽车全新车联网功能2.0版所升级的项目
这些都是迎合不同用户的口音，智能调整识别度。而通过体验发现，目前语音功能已经开放简单的系统设定，并且能设定地图导航目的地等等。
4. 手机APP的远程控制 可实现低速自动驾驶
当我们打开测试手机里的 APP 时，通过对车玻璃的控制系统体验得知，APP 界面中仅有“升窗”和“降窗”这两个选择，而无论是使用哪项功能，整车四个门的车窗都是一起升降，暂时还不支持单独控制某一个车窗升降的功能。
4. 手机APP的远程控制 可实现低速自动驾驶
当我们打开测试手机里的 APP 时，通过对车玻璃的控制系统体验得知，APP 界面中仅有“升窗”和“降窗”这两个选择，而无论是使用哪项功能，整车四个门的车窗都是一起升降，暂时还不支持单独控制某一个车窗升降的功能。
▲ 手机APP主界面，同时也可实现"车窗升降"的控制
▲ 只有当车辆满足自动泊车的条件时，屏幕中间才会出现相对应的选项
而在此次体验 APP 功能中最核心的就是“低速自动驾驶”功能，包括了召唤功能、自动泊车和前后移车等功能。我们在体验中发现“自动泊车”并不会直接出现在 APP 的界面中，而是当我们将车驾驶到符合的停车位时，再通过小鹏汽车自行使用雷达系统进行检测后，符合停车标准时，手机中间处才会出现“自动泊车”的功能选项，随后我们下车，只要轻触“自动泊车”，此时小鹏汽车便会很智能化的“一把入位”。
▲ 经过我们的亲自测试，无论是在“自动泊车”，还是“召唤模式”的过程中都有防碰撞功能
在小鹏汽车执行“自动泊车”的过程中，我们亲自站在汽车之前或之后时，小鹏汽车均可检测到“障碍物”，并保证在不触碰到我们时便会主动停车，同时经过我们多次检测后发现小鹏汽车并不会出错，因此在安全性上很有保障。另外，在从车位中将小鹏汽车召唤出来时也同样很有安全感。
▲ 搭目前的“召唤模式”仅提供前后位移的功能
▲ 在“召唤模式”进行中，车辆完全能与操作保持同步，没有半点延时
当然“前后移车”这项功能的执行度也很高，完全能与操作保持同步，在多次测试中并未发现有延时的现象发生。而除此之外，远程操控还可控制车顶摄像头来拍照和录制视频、控制车内空调和调整温度，以及让整车鸣笛和闪光来寻车等。
二、小鹏汽车将于2017年3月推出车联网功能3.0版
其实根据小鹏汽车的内部人士透露，2.0 版后续还将会再稍微完善下，不过在等到 2017 年 3 月时还会推出全新的 3.0 版，与 2.0 版相比，除了修复其他的 BUG 外，还会在多个细节上进行优化。
1. 高清车顶摄像头显示效果更为流畅和细腻
▲ 小鹏汽车独有的车顶智能摄像头，目前可实现拍照和录视频，未来也是实现自动驾驶的主要零部件
▲ 除了中控屏能够控制车顶摄像头之外，手机APP也可以进行相同的操控
▲ 我们在测试车顶摄像头的功能，而未来3.0版中的画面会更细腻，同时在移动式也更加流畅
在小鹏汽车沙龙的现场，我们体验了车顶的摄像头，除了最简单的拍照功能外，我们发现在 2.0 版中，只要摄像头左右摆动时，无论是中控屏上，还是手机 APP 中，画面都是以每张图片的跳帧式切换，而当升级到 3.0 版后，就不会再出现这种卡顿的现象了，而是宛如拍高清视频一样流畅的移动式画面来呈现。
2. 拥有更强大且完善的内置系统和低速自动驾驶
与此同时，3.0 版还将继续完善中控屏内所集成的系统，其中包括更加智能化的导航、更完善的娱乐体系和新增某些更人性化的功能，操作时的反应速度也更流畅，对语音的识别和执行功能也更为强大，同时还能“听懂”部分方言（如：粤语）等等。另外，还会修复在 2.0 版中的未知 BUG 等。
▲ 3.0 版还将继续完善中控屏内所集成的系统
▲ 3.0 版对手机 APP 的互联，以及对车型远程控制的功能均有更智能化的升级
3.0 版对手机 APP 的互联，以及对车型远程控制的功能均有更智能化的升级。其中手机 APP 内的功能选项更多，整体界面更精美和简约；远程控制中对前后位移、召唤和自动泊车（低速自动驾驶）进行了更智能的升级，同时在安全性方面也会有较大的提升。
3. 明年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型
而更值得一提的是，搭载车联网功能 3.0 版的小鹏汽车将会在外观和内饰上进行全新的调整和优化，很多细节可能会被全新的设计所取代。
▲ 2017年4月上海车展发布最接近量产版的Beta车型
根据小鹏汽车内部人士透露，小鹏汽车将在 2017 年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型，随后有小产量的计划，而在年底前还会将争取拿到国家颁发的造车资历，同时实现第一批量产车型（少量），主要是用来满足首批车主的需求。
4. 基础功能通过OTA可实现免费升级 高级功能要收费
▲ 小鹏汽车内置系统的基础功能都可通过 OTA 实现免费的智能升级
小鹏汽车励志于打造年轻人喜爱的互联网汽车，因此在产品迭代的速度上也将会永远与市场需求保持一个步调，因此整车的硬件将会实现 1 年 1 次的迭代更新，智能软件则是 3 个月进行 1 次迭代升级。另外，未来小鹏汽车内置系统的基础功能都可通过 OTA 实现免费的智能升级，而例如自动驾驶等高级功能则会进行收费的选装。
总结：其实从刚升级的 2.0 版中不难看出小鹏汽车在交互体验和智能化配置上越来越成熟，并且也与当下的市场需求很切合。尽管大家难以体验到 2.0 系统，但在明年上半年时能接触到 3.0 版的新车，相信小鹏汽车的表现会更好，同时小鹏汽车也一直都有很积极的线下体验和互动活动，感兴趣的朋友可以随时关注和参与。另外，对于小鹏汽车来说，2017 年才是真正考验的一年，毕竟量产车会在这一年落地。
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