——朱江

又是一年广州车展，不过对我而言则是一场与天南地北汽车界朋友们的见面会，这不早在车展开幕前一周就收到了老朋友朱江的访谈邀请，时间为 11 月 18 日早上 10:45，地点则在雷克萨斯展台的 VIP5 房间内。为此我不仅提前准备好了一些与「新出行」有关的话题，同时还打算与朱江针对“匠”这个字进行深度交流下。

很早就知道朱江了，那时的他还在 BMW 里任职，虽然是个高管，但他与很多数大佬不同的是，朱江更喜欢和媒体朋友打成一片，当然除了宣传车企的理念外，也善于聆听来自媒体和网友的反馈。得益于他专业的口才和机灵的大脑，不仅对媒体的提问能对答如流，同时还特别擅长去汽车媒体里做演讲，因此在我们圈内送他了一个“超级演说家”的名号。当然，他除了获得良好的口碑之外，还与绝大多数媒体人都建立了良好的友谊。

11 月 18 日一大早我便起床了，在微信里与编辑们核对了工作事宜和交代了重点后，经过一番精心打扮便驱车来到了每年 11 月必到的“主场阵地”，这场车展的开始对于汽车媒体人来说基本是每年的收官之作。由于今天是媒体日，因此入场的人并不算多，我便在展馆内溜达了一会才去 5.1 馆的雷克萨斯展台。

确认了是 VIP5 号房间后，当我推门进去时，一张熟悉的面孔出现在眼前，朱江起身笑脸相迎的同时便来与我握手，在问候和寒暄中我们对向而坐。朱江始终是一身西装革履，言行举止也都是温文尔雅，总能给人一种亲切感，不过我发现今天的他笑得格外灿烂，今年刚刚做了父亲的他，脸上也随时带着家庭幸福的笑意。随后他也问了下我的近况，我顺道给他介绍了下什么是「新出行」，就像之前他跟我讲雷克萨斯一样。

其实朱江在我心中一直都很 nice，除了注重个人形象和工作的一丝不苟外，平常生活中有严苛的一面，也有顽皮的一面。偶尔在微博上能看到他对雷克萨斯动态的分享和点评，偶尔也会转载和调侃下当红的网络事件；除了工作上的事情外，微博里还经常会关注些猎奇的趣事，例如海外的牛人合集、世界奇葩之说、汽车趣味赛事和各种小段子笑话等等。当然，对于雷克萨斯跨界合作的微电影也绝对是抢先转发。

朱江，1977 年出生，北京人，于 2003 年加入 BMW，曾是华晨宝马和宝马中国最年轻的 VP（Vice President 副总裁），并在担任 MINI 品牌总监的 5 年任期内，将 MINI 这一小众产品做到月销量上万的成绩，随后于 2013 年年底“短暂”离开汽车圈，加入了亚马逊并负责 Kindle 电子阅读器的市场工作。其实这段时间更像在“养精蓄锐”吧，接着在 2014 年 7 月被雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也招至麾下，并担负起将雷克萨斯打造成“特征更加鲜明的品牌”的职责，主要负责市场营销和品牌推广。

从“沁”到“匠” 匠者的独特见解正在改变雷克萨斯

之前当外界还在盛传朱江可能会加盟雷克萨斯时，汽车圈的各大评论员就发出了雷克萨斯将迎来全面改革的信号，而当朱江正式成为雷克萨斯一员之后，仅用一个“沁”字便描述了雷克萨斯的全新品牌传播思路，随着走心的传播和推广，在 2016 年，雷克萨斯的年销量就快要突破 10 万辆了，同时品牌传播也将迈上全新的台阶，可见朱江独特的见解正在悄然改变雷克萨斯。

近几年，无论是我去参加的雷克萨斯新车发布会，还是欣赏雷克萨斯跨界的音乐会时，基本都看不到像其他车企那样主球刺激五感的声光电展现形式了，相反雷克萨斯有着自己的风格，在追求优雅格调的同时又能将东方艺术之美展现的淋漓尽致，而这种理念就源自于“沁”。还记得朱江是这样来解析“沁”字的：“当初选择用“沁”这个字，因为“沁”是三点水走心，当一个品牌真正的价值观、内涵能深入人心时，要比仅仅停留在五感要更加深刻。”

其实从品牌的宣传和推广角度来说，“沁”已完成了雷克萨斯初定的第一阶段目标，并给大家清晰的阐述了“雷克萨斯的价值观和信仰是什么样子的”。而朱江所推崇的“沁”也正好赶在了雷克萨斯新产品发力的好时候，同时还融入了“东方文化”的韵味，因此这种默契的配合也演绎出了为什么在雷克萨斯的产品和服务里面会有很多其他品牌所没有的东西，从而也达到了理想的效果，但这一切都离不开“匠心”的价值观。

提到“匠心”，相信大家并不会陌生，这是雷克萨斯早在 2 年前推出的核心词汇。当初雷克萨斯提出这个词汇时，并不是在宣扬自家的口号，相反是展现了雷克萨斯的信仰。而这种“匠”的精神仅从设计上来说，从 2012 款 GS 和 ES 开始的纺锤形进气格栅的雏形，到 2013 款 RX 更鲜明的纺锤形进气格栅，再到 2014 年的 NX 等，这些产品的家族形象变得愈加清晰，相信这种改变不仅给雷克萨斯品牌注入了新鲜的元素，同时也带来了很多新的客户，雷克萨斯面向的客户也越来越年轻化和个性化。

“匠心”是始终不变的信仰 在匠者眼中却有着更深层的含义

不过当我在朱江面前卖弄对“匠心”的理解后，多少还是得到了一些认可，但我没想到的是在朱江眼里，他对“匠心”有着独特的见解。“匠心，如今这个词变得特别流行，各个行业都在说匠心，都在消费匠心理念，从某种意义上来讲，我觉得这是缺乏对于匠心基本的尊重，或者说是缺乏敬畏之心。因为匠心不仅是手工打造，更是一种信仰，是流动于骨血里的一种东西。”朱江说着这席话时语气铿锵有力，似乎在为“匠心”打抱不平。

其实我也很理解朱江此刻的心情，毕竟“匠”是雷克萨斯品牌理念“矢志不渝，追求完美”的精炼，同时也是雷克萨斯的信仰，这是一种不可侵犯的神圣。而朱江又接着说：“雷克萨斯在讲‘匠心’的时候，我觉得最大的不同有两点：第一，我们确实是这么做的，所以我们才会这么说；第二，雷克萨斯的‘匠心’贯穿于业务经营的全方面，不仅仅是以‘匠心’为消费者打造最好的产品，在服务的过程当中，我们也把每一个细节都做到尽可能完美，为消费者提供卓越的使用体验。”

原来这才是朱江眼中的“匠心”，我听完后似乎比以前更懂得它的含义了。回想在豪华品牌中，雷克萨斯的确非常的年轻，同时每个品牌也都有自己的追求。例如奔驰代表豪华、宝马代表运动、奥迪代表科技，那么雷克萨斯就是匠心。这种匠心并不是仅存在设计和技术上，其实对消费者及服务方面也都有体现。

如果说之前的雷克萨斯太过低调，那么如今再结合了朱江所提出的“融入东方文化”和“匠心”精神之后，“整装再出发”的雷克萨斯也彻底摆脱了之前父辈对凌志老气横秋的印象，转而以全新时尚个性的形象进入了年轻人的视野，因此可以毫不忌讳地说 2016 年的确是雷克萨斯真正有清晰形象战略的一年。

而在我心里最佩服的还是匠者——朱江的思维，他能够抓住雷克萨斯推出新产品的机会，并善于在产品的基础上将品牌中的“匠心”精神和东方哲学都通过“沁”的方式展示在大家眼前，同时还使得雷克萨斯的品牌个性逐渐明晰化，并慢慢“沁”入我们的心里。

令人惊讶的点子和创新营销是“杀手锏” 跨界合作重塑品味

除了朱江所擅长的将产品和哲学相结合的做法外，其实还有很多令人惊讶的点子和创新营销也一直都是朱江的“杀手锏”，这些早在 MINI 时代就已有了雏形和运用，而且还获得了不小的成功，其中有些用来塑造雷克萨斯品牌个性时也同样适用，只是风格和执行上发生了更唯美的转变而已。

不难发现自从朱江 2014 年底从宝马转入雷克萨斯之后，雷克萨斯最醒目的改变是更具东方韵味了，同时品牌的气质也已在悄然改变。无论是从为 IS200t 车型推出的“酷爱快”广告，还是 NX 上市活动中如影随形的竹子，或是不时出现的对哲学与自然的崇拜，这些均流露出雷克萨斯更愿意展现自己张扬和东方审美等特点。

如果你觉得这些改变还不够多，那么“跨界”则是雷克萨斯的又一个转折点。尽管之前在 NX 上市时有“我们回来了”的万字豪言，再到现场的前卫时尚秀，以及随后赞助陈盆滨极限马拉松执跑，或是邀请媒体去欣赏国际花样滑冰赛事，或是 2015 上海车展前借势乐视手机发布会“探索下一个未知”等等，这些都能找到雷克萨斯跨界合作的足迹。

而最让我记忆犹新的还是今年上半年赞助久石让交响音乐会，以及联手服装设计师山本耀司推广 GS 的跨界合作，前者是一种高雅境界的品味体现，而后者不仅拉近了与国际时尚的距离，同时让相似的“匠心”精神都得到了呼应，这也正如山本耀司所说的一样：“一件作品只有遇到对的人，才算真正的完成。”我想这就是“匠者”与“匠心”之间的融合吧。而至于《GS 和山本耀司对话》的微电影，我还在真是在朱江的微博中看完的，其中影片里山本耀司大师用手触摸到 GS 车身时，这一幕让我印象深刻，二者都相互吸引着，并有一种精神层面的交流，这也许用的就是“匠”的语言。

在我与朱江分享了些自己的感受后，朱江点点头微笑着说：“其实相比起试驾等一些较为直接的品牌活动，雷克萨斯多年以来所坚持的文化艺术合作，以及在用户接待礼仪、产品特性等各方面的细节，这些都决定了它呈现出来的气质是和西方豪华品牌完全不同的。”而据我所了解的，就在近两年来，雷克萨斯已经在中国进行了多项这类跨界合作。

混动没有得到国家扶持 这不会阻挡我们推动其发展的决心

这次我似乎有些“喧宾夺主”了，很高兴在老朋友面前吐露了这么多对于雷克萨斯的肺腑之言，而我作为「新出行」的代表，自然也会再交流一些新能源车的心得。由于此前试过通用集团的三款混动车，以及本田和福特等混动车型，无疑有更多厂商在混动技术上产生了热度，而作为混动界的高端品牌，对这种现象是欢喜，还是担忧呢？

当“超级演说家”听到我开始以传统的访谈后，便立刻精神了起来，不仅向上推了推镜框，同时还整理了领带，随后终于开始了长篇大论：“首先来讲这是一件好事，随着越来越多的品牌加大对混动技术的研发与推广，能够让这个市场得到进一步的发展。而在当下，科技的成熟性与使用上的便利性，是市场选择混动技术的根本原因。当然，随着充电设施的不断完善、国家政策的支持与引导，未来的中国新能源汽车市场有望获得更大的发展，新能源产品的构成也将呈现多元化的状态，用户可以根据自身的需要来选择合适自己的技术与产品。但就目前的现实情况来讲，以雷克萨斯为代表的混合动力科技是比较务实的选择。”

可以说在这点上朱江与我的观点一致，纯电动车目前来说还是主要负责城市内的日常通勤，而混动车则更适合当下国人对汽车的使用需求。其实在之前我跟丰田的人有聊到，他们将在 2017 年向中国市场导入插电式混动车型，不知道雷克萨斯在这方面是否会保持跟进？

朱江听完后，首先赞同了的我观点并表示：“在当前阶段，我们认为油电混合动力是最为实际的、最为有效的技术解决方案，不论以雷克萨斯为代表的混合动力科技是否会被纳入国家新能源政策的范围之内，都不会阻挡我们全力推动油电式混合动力的决心，我相信这个市场能够在未来几年取得很好的发展。”

然后又不慌不忙的说到：“其实丰田集团上周就宣布，不仅会推出插电式混合动力车型，也会推出电动车，预计到 2050 年将不再生产基于纯化学燃料的产品。到时我们会有更加多元化的新能源产品，消费者可以根据自己的条件和需求做出合适的选择。雷克萨斯未来的产品规划会依托于丰田集团整体的技术战略，具体信息会适时跟市场沟通。”

雷克萨斯UX概念车没有量产计划 2017年会发布全新品牌战略

按照朱江这种的说法，预计未来雷克萨斯的插电式混动车可能离我们不远了，不过从产品角度来说，NX 的销量固然不错，但国内的小型 SUV 市场也越来越火，而我在车展中看到的定位低于 NX 的 UX 概念车，未来会不会量产来弥补小型 SUV 市场的空缺呢？

只见朱江锁紧眉头犹豫了一会才回到：“UX 概念车代表了雷克萨斯对未来的探讨，目前还没有量产计划。就雷克萨斯现在的 SUV 产品战略而言，我们已经拥有了 NX、RX、GX、LX，产品阵列相对来讲还算丰满，但确实在紧凑型 SUV 领域还有拓展空间，这台概念车的推动也明确地表明我们对于这个市场的关注。而今天我们在亚洲首发的 UX 概念车以及概念座椅，从产品的角度来讲，它们代表了雷克萨斯对于未来设计与科技的探讨。”

而这似乎跟我想要的答案相同，毕竟我也觉得 UX 概念车的设计太过未来感，尤其是夸张的内饰和那张酷似蜘蛛网的概念座椅，造型肯定是酷毙了，但毕竟主要是用来展示概念的，离量产真的还有些距离，不过我现在最想知道的是雷克萨斯在 2017 年将会有哪些新的计划？

“这个问题我前不久就回答了好几次，现在再重复一遍吧。”朱江笑着说，“在 2017 年，雷克萨斯将在全球发布全新的品牌战略，并迈入新的发展阶段，此时就要解决「我要往哪里去」的问题了。雷克萨斯作为一家年轻的豪华品牌，在向市场提供产品同时，其实它也花了非常多的时间和精力在思考、观察、总结，以及规划未来的发展方向。随后在发布会上我们还将提出几个非常核心的词汇，大家能从中感受到雷克萨斯所呈现出的全新面貌，以及雷克萨斯品牌新的发展方向。”朱江像背台词一样的快速“念”完了这一大段。

因为我与朱江是老朋友了，索性在最后还闲聊了好一阵子，发现尽管朱江在加盟雷克萨斯后带了很多好的变化，但变化始终会引起一些连锁反应需要时间来完善和消化，因此我们总看到的是台前最美的一面，往往背后那些加倍付出的努力则被隐藏了。这就像我们只看到了“匠心”之作，却很少去了解背后“匠者”的酸甜苦辣和持之以恒一样。

但不可否认的是，朱江的机智的确给雷克萨斯带来了更适应国内市场的变革，同时也真正提升了雷克萨斯在豪华车中的影响力和销量，不过再往高端车型上来看，奔驰 S 级依旧稳坐江山；而回头看看凯迪拉克、捷豹和沃尔沃等车企也正在为力争二线豪华品牌领头羊而努力着。因此在闲聊中也有感觉到朱江身上的担子又沉重了些，不过我还时很看好这位老朋友的，未来在新能源车领域一定能给我们带来更多“匠心”之作。

有趣的闲聊：

新出行：2017 年，雷克萨斯全新的品牌方案将在中国正式落地，对这个你怎么看？

朱江：如果说前 25 年是雷克萨斯品牌发展的青年时期，而后 25 年一直到 50 周年的时候，则将是雷克萨斯的壮年期。这就像人在不同的年龄阶层会有不同的穿着打扮一样，雷克萨斯也将会呈现出一种全新的品牌面貌，它一定会更加生动、更进取和更有活力，但是具体细节还是要等到明年才能进行揭晓。

新出行：丰田集团已经推出了氢能源车型，未来雷克萨斯会不会将氢能源车型带入中国？

朱江：雷克萨斯已经明确地宣布，在 2020 年东京奥运会的时候会推出第一款氢能源产品。雷克萨斯在氢能源产品方面的布局，是非常明确的。至于何时能引入中国市场，时间上还未确定，但是一旦决定导入中国市场，一定是“兵马未动粮草先行”，需要先与政府或者第三方机构建立起相应的商业模式，保证足够的加氢站的建设。

新出行：今年最值得高兴的事情是什么？

朱江：首先是今年雷克萨斯的年销量即将突破10万辆，品牌传播也将迈上新台阶，后续再努力。

新出行：你现在开什么车？又最喜欢哪台车呢？

朱江：现在开的是雷克萨斯 GS，最喜欢的当然是 LC500h，下周咱们西班牙再见，共同感受下 LC500h 的魅力。

新出行：雷克萨斯 LC500h 大概什么时候会引进中国市场，它所搭载的多级混动技术未来是否会推广到更多的车型上？

朱江：LC500h 所搭载的多级混合动力系统，代表了雷克萨斯在全混动科技领域的新突破，更加环保、高效。更为重要的是，LC500h 是一台高性能的豪华跑车，它将彻底改变人们对混合动力的传统认知。未来，我们也会继续在全混动科技领域加大投入，为大家带来更多的惊喜。