今年四月份，别克首次发布了“别克蓝”车标，并对外公布了“别克蓝新能源战略”。半年后，首款搭载“别克蓝”的车型新一代君越混动版正式上市销售，正式拉开了“别克蓝新能源战略”的序幕。这次广州车展，别克继续带来了 Velite 新能源概念车，进一步推进“别克蓝新能源计划”。从别克这次发布的Velite概念车，我们能读懂别克接下来在新能源车市场有哪些动作？基于 Velite 打造的量产车又将在什么时候推出？下面我们就来聊聊。

别克蓝新能源战略

今年的 4 月 19 日，别克在上海举办了“心远方”别克日活动，当天正式发布了“别克蓝”车标以及全新一代君越全混动车型，正式拉开了“别克蓝新能源战略”的大幕。全新一代君越全混动车型搭载的是通用最新的模块化混合动力系统，在别克的“新能源战略中”，未来将基于这套全新的模块化驱动系统，陆续推出 HEV 全混动、EREV 插电式增程混合动力以及PHEV插电式混合动力等多种驱动形式的车型。




这次别克 Velite 概念车选择在广州车展进行全球首发，由此可见别克对国内新能源车市场有多重视，但别克 Velite 并非是专为中国市场推出的一款新能源概念车。别克 Velite 由上汽通用泛亚汽车技术中心主导设计，新车的诸多设计元素将应用在别克旗下新推出的新能源车上，可以说是展示了别克新能源车的设计方向。




别克 Velite 概念车外观设计灵感来源于“水”，灵感来源于“飞翼滑过水面的波纹”的飞翼式前格栅未来也将成为别克新能源车的家族式设计。OLED 曲面矩阵式尾灯、矩阵式 LED 大灯等元素未来也都将运用到别克的新能源车上去。



别克 Velite 概念车的轻盈还体现在材料上，全车采用碳纤维材质打造，并且在空气动力学方面也有诸多考究。配备了诸如主动式格栅（在别克君越30H全混动车型已经率先应用）、智能开闭式轮毂（能根据需要主动开闭轮毂叶片）、主动式尾翼等套件。



除了外观上的设计外，别克 Velite 概念车另外要传达还包括“eMotion（智能驱动）”、“eConnect（智能互联）”、“eProtect（智能安全）” 3个方面的理念。


“eMotion”智能驱动将包括 HEV 全混动、EREV 增程式混合动力以及PHEV插电式混合动力等多种驱动，别克未来也将推出包括这几种不同驱动形式的新能源车车型。


“eConnect”智能互联则体现在 HUD 抬头显示系统、ICS 信息集成显示系统等方面。通过人、车、智能设备三者间高效便捷的信息连接，以及云端互联、云端存储、定制化服务、远程操作等创新技术的应用，为用户带来全维度的人车交互体验。

“eProtect”智能安全则通过遍布车身的传感器组成 360 度智能路况感应系统，可实现危险识别预警、车道车距保持、高速自适应巡航、低速自动行驶、夜视系统等功能。

除此之外还有一些概念化的设计，例如对开门设计、用摄像头取代传统后视镜、内饰采用可再生绒面料、中控台触摸屏支持手势操作等等。



它真的只是一款概念车 重点还是这款插电式混动车

从别克推出新一代君越 30H 全混动车型以后，“别克蓝新能源战略”正式开始落地实施，而这次别克 Velite 概念车则更多的是进一步推进“别克蓝新能源战略”的实施。在发布会后的采访中别克透露，别克 Velite 概念车展示的只是别克未来新能源车的设计方向，并不会对它进行量产。但据透露，采用概念车设计元素的量产车将在明年推出。


关注新出行的童鞋应该还记得，此前新出行也报道过别克目前已经申报了一款全新的插电式混动车型，从此前曝光的申报图来看，车尾的标识正是“ Velite ”的字样。新出行猜测这款车才是会成为继君越 30H 后“别克蓝新能源战略”的第二款车型。




“别克蓝”车标、“飞翼式”前格栅别克这款最新的插电式混动车诸多设计元素均来自于 Velite 概念车上，流畅的线条、顺滑的溜背式设计与别克 Velite 概念车所表达的“动感雕塑”语言相吻合，三厢式造型设计和第二代沃蓝达相似。这不由得让人怀疑这是否就是“换标”版的沃蓝达呢？


在 2011 年，上汽通用曾经引进第一代沃蓝达（增程式）到国内销售，只不过彼时国内市场对新能源车的认识以及接受度都没现在这么高，加上当时的沃蓝达高达 50 万元的售价，让这款新能源车的销量屈指可数。去年雪佛兰在海外推出了第二代沃蓝达，据悉官方将在 2017 年引进。


新一代沃蓝达在外观上做了一系列革新，电池容量也提升到了 18.4kWh，纯电续航里程增加到了 80km，全新双电动机动力系统也使效率提升了 12%，动力性能有所增加，同时与第一代驱动单元相比，重量也减轻了 45 公斤。

全新雪佛兰沃蓝达搭载的是通用全新的 Voltec 模块化动力系统，采用的是由一台 1.5L 发动机和双电机组成的增程式混动系统。这套模块化系统可衍生出包括 HEV（混动系统）、PHEV 插电式混动系统、EREV 插电式增程混动系统等多种动力驱动模式，目前也已经应用在凯迪拉克 CT6 PHEV、别克君越全混动以及迈锐宝 XL 全混动身上。


从申报信息来看，别克这款最新的插电式混动车搭载的正是 EREV 插电式增程混动系统，百公里油耗将低至 0.9L。但新出行认为，别克这款全新的混动并非是简单的“换标”版沃蓝达，而是与沃蓝达共享平台和动力系统，但其它方面还是有着别克自家的设计元素，包括外观采用别克 Velite 概念车的一系列设计元素以及设计理念等。

目前关于这款全新的插电式混动车还没有太多消息，但有小道消息称它将在明年年底之前推出，对于别克来说将是一款很重要的车型，毕竟它相比君越 30H 会更加亲民。插电式混动车的身份也意味着它可以拿到国家的补贴，在广州、上海、深圳等地区将有望直接上新能源车牌照，相比之下性价比就更高了。

根据之前曝光的申报信息，这款全新的插电式混动车车身长宽高分别是、4579x1811x1494mm，轴距则为 2694mm大小介于威朗和英朗之间。动力方面，由 1.5L 发动机和电动机所组成，其中发动机拥有 73kW（90Ps）的最大动力输出，负责发电来给三元锂电池充电；而动力输出则完全由电动机来负责，根据官方申报的信息来看，该车的百公里综合油耗则仅为 0.9L。


上汽通用新能源车计划

此前上汽通用曾宣布，在 2016-2020 五年内公司将推出不少于 10 款混合动力新品，完成从中混到强混到插电式的全系新能源产品覆盖。到 2020 年，新能源车销量将占上汽通用汽车总销量的 5%。而这些销量目前的达成都离不开旗下三个品牌凯迪拉克、雪佛兰以及别克的支持。

雪佛兰将在 2017 年引进全新的沃蓝达、接下来也将推出插电式混动车型，其中迈锐宝 XL 将率先新增。别克也有自己的新能源车计划，继续加快新能源步伐。除了上面提到的这款最新申报的插电式增程混动车外，别克君越也将增加一款插电式混动版车型，英朗/威朗等车型也会推出相应的插电式混动版， SUV 方面的科帕奇与昂科威也均有计划，2019 年别克也还计划推出纯电动车型。


总结：别克这次发布会谈得最多的就是设计，这款全球首发的 Velite 概念车也仅仅是展示品牌未来新能源车的设计方向，接下来并没有针对这款概念车的量产计划。但据透露，延续概念车设计理念的量产车将在明年发布，新出行认为很有可能就是前段时间申报的这款插电式增程动力车型，说实话我还是挺期待的。如果共享沃蓝达的动力系统，国产后成本降低车价也会降低。同时续航里程又超过了 80km，那么在国产后将能享受国家的新能源补贴，将会非常有吸引力，我们一起期待吧。