68.51 万元，史上最便宜的 Model S 登场，这款“ 让更多人买得起 ”的特斯拉与顶配的 P90D 价格相差了 36.34 万元，那么这个价差到底在哪里呢？而当 75 停止销售后，新增的 60 到底值不值得购买呢？






尽管特斯拉 Model S 60 的官方续航里程降低到了 400 公里，但是按照一线城市市民平均上班距离计算，较长的 3 天充一次电并不是问题。同时性能的担忧也几乎为零，5.8 秒的百公里加速时间已经超越 3.0T 性能车的级别。至于“ 全轮驱动 ”加不加的问题，则完全以用车环境来定。一年有超过30%以上时间往返坑洼路况、泥泞路面、湿滑路面的，强烈建议选装该配置。对于那些身处一、二线城市，以城市通勤为目的的车主就显得可有可无，不过站在客观角度去看，四轮驱动要比后轮驱动的行驶安全系数提升几个百分点。


整体来看，特斯拉推出新款 Model S 60 车型不仅降低了该车系的购车门槛，对于只用于城市通勤和郊区周边游的车主来说，60 版也完全够用；而那些偶尔会跑中长途的车主还可选择里程升级套件来升级为“ 75 车型”，至于双电机 + 全轮驱动的装配就看需求了。另外， 90D 车型更多选择的人士要么是不差钱的，要么是对特斯拉有情怀的，以及那些偏爱 P90D 顶配的发烧友们。


之前有消息称，未来 Model 3 的车主在使用特斯拉超级充电桩时，会被收取充电费用或购买官方服务套餐来进行免费充电，那么主打低价格的 Model S 60 是否也将会遇到这类问题呢？如果未来真是有偿充电，那么大家觉得 60 还值得购买？