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3.5 万美元变 35 万元 RMB ? 特斯拉 Model 3 在中国怎么卖

特斯拉利用各大汽车媒体和口碑传播来受益的方式已得到了验证,好的销量就是最真实的铁证,不过均享有 “ 明星光环 ” 的特斯拉与科技界的苹果还大有不同,毕竟在国内 Model S 那高昂的售价就注定了他仅属于小众群体,而随着粉丝不断的增加,以及特斯拉想获得更多的盈利,那么推出一款价格平易近人的“街车”就显得尤其重要。当然,如今这款肩负重任的 Model 3 即将在太平洋时间 3 月 31 日晚正式发布。

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我完全不敢想象 Elon Musk 在通过 Twitter 宣布这条消息之后,特斯拉的粉丝们会疯狂到什么程度,毕竟会感觉离自己梦想座驾又近了一大步。然而比消息发布更令人兴奋的则是网传 3.5 美元( 约合人民币 22.80 万元 )的售价,要知道那是美国市场的售价,对于国内市场来说,这个价格永远都只是吊人胃口的 “ 参考 ” ,就算特斯拉真的要在苏州建厂来国产,这个价格也只是浮云罢了。

与宝马 3 系抗衡 原价来中国秒变 35 万元 RMB 起 , 你还买么 ?

还记得特斯拉官方说过, Model 3 是一款 B 级电动轿车,同时市场竞争对手将锁定为宝马 3 系,而国产的宝马 3 系售价则为 28.30 万元起,你觉得进口车会比这个有优势?也许可以靠优惠,特斯拉有么?那未来只能靠国产来实现了,反正是 2017 年才会批量产出,国内粉丝的确是 4 月 1 日 11 点后即可预定,但 2018 年可提到车就很幸运了,毕竟 Model X 还排在前面。

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价格,价格,还是价格,重要的事情说 3 遍。没错,我身边的粉丝和准车主们均表示最关心的还是价格,而 Elon Musk 表示在发布会上不会提到。再次吊粉丝的胃口,不过大家都指望着 3.5 万美元来设想了,那我们就来算算这笔账吧。其实在美国, Model 3 这个起售价格相比宝马 3 系(海外价为 3.3 万美元起)、奥迪 A4 和奔驰 C 级有着较大的竞争力,但是别忘了 Model 3 是款新能源电动车,因此还可享受联邦 7500 美元和加州本地 2500 美元的补助,那么最终的成交价应该是 2.5 万(约合人民币 16.29 万元)美元,这可比德系 ABB 具有优势的多。

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但是,就看似这么美好的价格到中国来就惨不忍睹了,首先是 3.5 万美元的原价约合人民币 22.80 万元,进入中国时需要交纳关税 + 消费税 + 增值税 + 中间其他利润等,最终成交价格大约会是 35 万元起,如果你要是再选装一些配置或购买中高配车型,突破 40 万元也不是难题,因此, 3.5 万美元摇身变成 35 万元并不是无可能。而在国内 35 万元的传统大品牌豪华B级车可选范围还比较广,如果国内价格真是这样,你还会考虑购买吗?

如果国产后想抢占中国市场 起售价至少跌破 30 万元?

哦,对了,特斯拉的 Elon Musk 大叔也说过,于今年内将会在中国寻找合作伙伴并建厂,简单理解就是国产化,这无疑是降低成本和售价最好的方式之一,同时近乎全机械化和自动化的生产线,也是特斯拉降低售价的有力手段。试想一下,如果在精准且最大限度控制成本下,想与国内的华晨宝马 3 系对抗,那么起售价格至少要跌破 30 万元。

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毕竟华晨宝马 2016 款 316i 时尚型的指导售价为 28.30 万元,最终成交价基本为 30 多万元( 撇开市场优惠外 )。而未来中国还会取消对国产新能源车的补贴政策,那么入门级的国产 Model 3 的落地价格至少也要与宝马 316i 时尚型相差不大才有竞争力,但值得肯定的是 Model 3 除了比德系 ABB 品牌的逼格高些外,还能省下一大笔油费和保养费,以及 5 秒百公里加速等特点也都是自身的优势。

特斯拉工厂 / 工人全面升级武装 定目标更看好中国市场

就如特斯拉 Elon Musk 大叔的期望一样, Model 3 对于特斯拉来说无疑是一款走量的车,除了平民化的售价外,整车外观、架构和技术等都进行了全新的打造。同时有消息报道,特斯拉为了迎接 3 月 31 日( 北京时间 4 月 1 日 )的预定潮,官方已开始对加州菲蒙市( Fremont )工厂进行升级中,同时还增加了一个涂装车间来提升流水线的速度,以及还新增了红色造车机器人的数量来适应 Model 3 的生产速度,相对应的工人数量也增加到了 13058 人。

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除此之外,作为世界上同类型最大的电池工厂—内华达州雷诺市( Reno )的超级工厂( Gigafactory )将会生产 Model 3 的电池,目前该工厂正在积极建造中,未来这家工厂对于 Model 3 的价格优势和性价比起到了至关重要作用。其实从这些方面均可看出特斯拉官方对 Model 3 拥有十足的信心,但市场也不能轻视,比如最大的蛋糕—中国市场。

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相比成熟的欧洲市场来说,大部分国人买车还是为了面子和彰显身份,当然,体现自己是环保人士的美誉也是有的。因此,特斯拉完全可以抓住中国市场的 “ 特色 ” 来进行推广和营销,然而快些确定在中国的合作与建厂国产化显得迫在眉睫,同时加快充电桩网络建设和如何对应国标充电接口的改善等问题都需加速解决。当然,我们更期待国产 Model 3 最实在的价格。 Model 3 ,中国市场看好你哦!
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一个字不服来战

吴颖 新出行团队

专治各种汽油车不服,有种来战。

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