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极氪007

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《问界M9、理想MEGA、小米SU7 谁是流量王?》 很多人都在说,这三台车是今年上半年的流量王,很多数码博主为了贴上来,也都纷纷抢着买这三台车,但其实这三台车还是有着明显的区别和基盘的,今天在新出行APP社区和大家聊聊: 1:问界M9其实说起来,算是华为自己主导造车的第一台车,启动时间其实很早,也挖了很多前奔驰的设计师过去,这台车代表了现阶段华为对造车的集中理解,其实无论是外造型还是配置内饰,都比较符合现在华为基盘用户的高端述求,这个和买特斯拉的人有一丢丢类似,他们是需要买一台华为,然后因为自己的收入水平,所以买一台最贵的华为,然后再来看这台车的细节。但这个基盘用户的数量,其实也是有限的,产品的价位和花粉的规模交集后,其实也没那么多,大多数看热闹的年轻人,在热潮过后,就投入到其他车的范畴了,毕竟除了流量博主外,这还是属于一场中年男人的狂欢。 2:理想MEGA最近风波多,很多人说这说那。 其实在我看来,理想MEGA现在3-4000的销量,在他们的预期内,也符合这个产品的正常属性。一个5米3的大车,一台家庭用MPV,一台纯电大车,这三个条件一叠加,能买的人自然就下来了,我觉得现在的表现对MEGA来说还是合格的,甚至60万的定价来看,还是成功的。 但最近的风波确实影响到了理想L的销量,这个是李想需要去面对的事情,降价和终端优惠,提高销能都要做,一切办法都需要把L稳住,然后加上4月L6的重磅来袭,20多万的价位,L6基本没什么对手。到那个时候,其实大家都已经习惯了MEGA的外形,也不新鲜了。 3:小米SU7有一点不同,就是这台车本身的受众巨大无比。 本身雷总就一直对比特斯拉Model S和保时捷Taycan,这让很多百万豪车的人就有了好奇,这台车的性能到底怎么样,赛道上,崩直线上,纽北的成绩上,到底成绩如何,这部分人被吊起来胃口。 第二部分就是这台车本身的受众,20-35万左右的购车用户,这台车铺天盖地的流量让他们在买车的时候,肯定要考虑一下这台车,可以不喜欢小米,也可以不喜欢这台车的样子,但它发价格的时候,你肯定要看一眼,关心一下,无论你要买一台什么车,这个是标杆车自然的地位。 第三就是低于这台车的受众,20万以下的用户群体。 他们也很关心,而且不仅仅是吃瓜,他们甚至真的奢望这台车的400V会不会低于20,尽管雷总已经反复强调不会了,但小米之前的性价比路线让他们还是抱有一丝希望,期待328的发布会会不会有惊喜。 4:从流量的持续性来看,MEGA应该算少,后期L系列就接过大旗了。华为接下来的M8应该也会进入传播节奏了。但小米SU7估计今年都会是热度,而且从现在得到的信息来看,小米这台车的城区自动驾驶来得比大家想象的都快得多,到时候很多软件OTA的新闻也会把这台车的热度进一步炒作。小米 VS 华为 VS 小鹏,智驾的第一次比拼,估计很多人有兴趣。 总体看来,三台车都是流量王,但各有侧重点,受众面也有差异。 我一直的观点,328的定价其实没有大家想象中重要,一个20出头的起售价,基本可以确保今年产能的消耗,这台车的产品力和配置,才是真正需要关心的,这台车不是一个合家欢的家庭水桶车,但一个全新品牌的第一台车,到底能到什么程度? 这才是关键点。

贺磊 点赞 2
文章

小米手机用户,目前在买哪些车?

小米汽车上市在即,大批“米粉”正在观望和期待。可以预料的是,小米汽车上市后,很可能会同问界等华为系产品一样,吸引来大量的本品手机用户购买,或者至少是给本品手机用...

杰兰路LandRoads 评论 1
新闻

公布更多合作伙伴 比亚迪/广汽昊铂官宣搭载英伟达 Thor 芯片

今日凌晨,英伟达在 GTC 2024 大会上宣布了 Thor 芯片的更多合作伙伴。除极氪官宣首发搭载后,比亚迪/广汽昊铂也将在后续车型中搭载 Thor 芯片。...

姜硬 点赞 1
视频 新出行原创

新车开箱|吴颖全球首发开箱奥迪 Q6 e-tron

17:40

被誉为“全村人的希望”,奥迪Q6 e-tron 发布后我们作为全球首批体验馆来到慕尼黑,来了一次最大开箱。 本期内容分成四部份: 1、车型定位 2、现场体验感受 3、技术解读 4、国产版本将会有哪些变化 谢谢收看。

吴颖 点赞 2 评论 8
视频 新出行原创

新车开箱|吴颖全球首发试驾奥迪 Q6 e-tron

14:10

全球动态试驾奥迪 Q6 e-tron 原型车,这一次我们重点体验这台车的底盘质感和动能回收。相比 e-tron SUV,全新 PPE 平台上的首款车 Q6 e-tron 的质感有了明显的提升。800V 带来的动力提升,以及底盘经过全新标定,开起来更加的舒服,并且有着行业最好动能回收的体验感受。

吴颖 点赞 1

03/19 2024
Tuesday

零跑汽车董事长 朱江明

伴随着两年迭代一次的速度,十年后智能电动车可能迎来 5 万元时代。

1、小桔能源将在 2024 年建设近 40000 把超充枪 2、领克首款纯电轿车有望 4 月亮相 3、星途星纪元 ET 将于 4 月 15 日开启预售 4、smart 精灵#1 于香港开启批量交付 5、比亚迪护卫舰 07 荣耀版正式上市

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文章 新出行原创

欢迎进入像素世界 快速体验极越 1.4.0 OTA 更新

继极越 01 的 1.3.1 版本官宣 OCC 占用网络上车后,紧随而至的 1.4.0 版本又更近一步地释放了极越这套以视觉为主的智驾能力。废话不多说,多说不废...

姜硬 点赞 9 评论 11

做了个深蓝 G318 和方程豹汽车豹 5 的对比,都是目前静态能够知道的数据,各位可以看看

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陈大个同学 点赞 8 评论 4

小米SU7实拍!大家都看过了吗?这个后排比想象中好太多了,这个空间偶尔坐完全够啊!我前排舒服就行了!

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请回答1988 点赞 11 评论 19

中国的新能源造车革命,实际在进入一个新的阶段。 1|对产品的极致定义。 包括新势力车企在内,对于一台复杂的整车工程而言,都有极致的产品定义,这些都是所有有互联网经验的造车企业的基础。 2|极致的学习能力与执行力。 在这方面无论是小米和华为都有更大的竞争力。 华为让我们看到了即使没有智驾的经验或者切入的时机,但对解决整车、三电、智舱互联以及智驾各个板块都有绝对的单一作战能力,投入数十倍的成本和人力,迅速构建起竞争力,一旦站上头部就有绝对的话语权,所有决策者都需要跟风,比如今年围绕的主题全国都可开。 还有这次小米带来的全生态、驾控还有不久就见到的智驾能力。单从驾控而言,小米可以找最强的底盘工程师团队、雷军可以疯狂学习、一波一波的赛车手驻场调教,还有和专业车手媒体对接等等。这些背后可能没有人知道,但最重要的是当用户或者媒体第一次接触这台车时的惊诧感受就足以。 和华为类似,只不过小米的注意力更为集中,并且和华为面对 B 端服务不同,小米对于 C 端用户体验会做的更加极致。 甚至是车里掏了一个几十平方厘米的空间,都可以给你准确定义它能做什么,为什么这么做,它以后还能干什么,极致的恐怖。 3|对组织的理解。 什么样的组织是好组织?在成熟工业的时代,好的组织就是流水线,各司其职不犯错就是最好。 现在智能电动车的时代是软件和硬件工程的多重融合、产品和传播的互通、售后和用户体验的快速响应协同,一链路下来的团队协作都是网状的闭环,而不是一个纵向的流水线。 重复造车的流水线工程只会快速被取代,而且在某一时间内会快速瓦解,新的组织形态的出现会迅速占领优势。 这也是中国汽车工业革命的拐点时刻。

飞机先生 点赞 14 评论 9

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