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4 月 25 日，时隔多年后 2024 北京车展再度开启，新出行将在 4 月 25 日车展媒体日给大家带来现场图文直播，更多好玩、有趣的内容敬请关注！; 新出行评论 18
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小鹏汽车的全新天玑系统迎来了第一个大版本的更新内容，AI上车究竟对我们来说有什么作用呢？; 小北同学点赞 1 评论 1
宁德时代 CTO 高焕和宁德时代动力电池负责人柳志明博士回应了「理想 L6 为什么要上磷酸铁锂电池」的原因：柳博：理想在增程上策略有调整。李想的发言已经将近四年了，实际中间我们已经做了很多研究，我们希望家庭用户看到更宽的价格区间，是 30 万预算内的群体，因为铁锂电池具备成本优势，让我们可以把 L789 的配置做下放标配。比如双电机四驱，原来讨论的时候我们想做两驱，但特殊工况下需要对家庭用户的安全和体验有取舍，我们最后还是上了四驱。还有比如舒适底盘 CDC以及前后座椅NAPPA都是沿用的，通过磷酸铁锂让 20 万的用户能够享受到，这是我们价值的取舍。其次性能上。过去 3 年实际和宁德时代在性能上做了开发，包括能量密度可以做到 140，低温性能上对于化学体系软件体系和材料做了优化，低温性能提升50% 以上，和三元比如今的指标是高于原先的指标。20-80%充电上充电 20min，解决了痛点问题。和神行电池关系上，所有技术元素无非是材料、体系、结构、软件算法，几个学科，我们和宁德的神行是深度合作的，底层技术是一脉相承的，每一代产品都在最好的节点上。高焕：神行平台是可以拿过来的技术，材料、结构平台直接移植过来，增程电量更少成本也会更低。神行和麒麟也会陆续下放技术。亏电的功率上，这也和产品定位和电池容量有关，如果是 50 度电池包，轿车可能是 30-40 度，电量不一样功率也不同。如果都是 50 度电相比的话，三元和铁锂各有所长，但神行优化后跟三元的亏电功率是无感的。: 飞机先生点赞 3 评论 3

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