TNGA的架构会覆盖丰田所有全新换代车型，历史悠久的COROLLA家族也随着第12代的迭代进入了TNGA范畴。我们今天终于能够仔细端详它的第一款落地在中国大陆市场的具体产品，那就是全新一代的雷凌双擎，和大家详细分享 ...
雷凌双擎E+，它能否带来更好的驾驶体验？它的EV状态总共有三种，究竟有何不同？获得这个驾驶体验的门槛大吗？关于“电池无忧，跟车不跟人”及电控系统的超长质保政策，实际意义大吗？ ...
凯美瑞双擎目前处于前有埋伏后有追兵的局面，看到良好增长势头的同时也颇有危机感。所以2019年就立刻迎来了小改款希望加强竞争力。通过实车品鉴2019款最显著的两个新特性就是：颜值和中控车机。以下分三部分和大家聊 ...
我们经常看汽车网站的车型配置表，很多混合动力车型都会在变速箱类型的一栏填着：E-CVT。以往在各种场合也多次提及，E-CVT并非传统变速箱，自然也和CVT没有任何关系。那它究竟是一个什么装置呢？ ... ... ... ... .. ...
而目前越来越多的插电混动产品，则可以进化到将（一台强混HEV车）+（一台电动车）做在一个车体的水平，在没有插电充电条件下，依然类似一台HEV强混车那样，可以拥有高效的动能回收，然后用电力系统填补内燃机最低效 ...
本文算是混雅试驾的下集。上集则是在几个月前的试驾中，我们在特定安排的应用场景下行驶两千多公里，对10代雅阁锐混动进行了初步了解后所写的第一阶段试驾报告。在报告中针对也参照了一些表面信息，和第八代凯美瑞双 ...
一台车的命运如果单纯被“价格”所左右，那么有可能因为其他因素毫无“悬念”，没有突出的锋芒，也不会有明显的短板，以至于不会有理由可以盖过价格因素，令一些冲动型消费的人忽略性价比而极度喜欢或者讨厌。丰田车 ...
从去年年底开始交付市场的第八代凯美瑞双擎，转眼间已服役了一年。去年第一批提车的车主也恰好是遇到冬季，如今我们正在经历的可以算是八代混凯的第二个冬季。经过这两个冬季里很多车友的反馈，冬季的油耗自然也是符 ...
之前发过三篇关于第八代凯美瑞名为《仅看外表不提内涵》的主题图集，这次这系列图集迎来了最新的主角：第十代雅阁锐混动。 注：本文仅对外观和拍摄心得等进行分享讨论，并不涉及车型驾驶体验方面的话题， ... ...
最近油价喜迎三连降，这对于广大车主来说算是寒冷冬日里的一点点安慰了。在油价连降的同时，冬季气温也在不断降低，两股冷空气将接踵到来， 局地降温可达16℃以上！ 随着天气渐冷，尽管油价下降了，但许多车主却发现 ...
