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你有没有想过亲手打造一辆属于你自己的汽车?

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你有没有想过亲手打造一辆属于自己的汽车?————讲述开源汽车的历史

(闲来无事,结合自己的专业背景随手整理一篇资料,图片均从网上收索,非专业编辑,非专业工程人员,如有讲得不对,请轻喷)

相信每一个热爱汽车文化的朋友都希望打造一辆完美属于自己的汽车。每一辆车,不仅仅是一个普通的代步工具,更是一个和你朝夕相伴的朋友,它每个与众不同的特性,都代表了你的个性和喜好。故全世界范围内改装车文化大行其道,从在嬉皮士文化的流行的大众T1,到日本街头暴改的赛车文化,无疑均代表年轻人一颗不安分的躁动的心。

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(大众T1是欧美嬉皮士流行文化的象征, homie, peace&love~)

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(本想放张AE86的,但是Emm...日本车改文化好像进入了奇怪的方向,深得我心)

但改装车也仅仅是在原厂车的基础上进行有限的改造,就好像一个妹子做美容手术一样,动的仅仅是局部和外表。但骨架和血肉,这个是与生俱来无可变动的。受限于个人的专业技术能力和财力,汽车工业运动从一战开始,就是国家工业级别的游戏,个人似乎没有办法从零开始,造出一样完全符合自己喜好的车。

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(阿道夫*希特勒 与 大众汽车)

但有一群专业汽车行业的年轻人偏要跳出来,说,不行,我们就是要造属于自己的汽车!他们决定共享出自己的知识和经验,以完全对普通公众免费公开的办法,吸引更多汽车爱好者加入造车运动。因为是类似linux系统一样对公众的完全免费公开知识和专利,他们将自己的造车运动称之为开源汽车。

开源汽车这个概念最早是1999年由德国人Markus Merz提出,采用模块化的概念,希望可以自由组合出满足各类用户需求的汽车。他创办了一个组织叫做OSCAR(你没看错,就是跟奥斯卡金像奖的名字撞车),专门用于分享汽车方面的知识,并创造一辆真正意义上的开源汽车。他宣称人人可以利用业余时间加入这个项目,并希望借此推动大众对交通工具的创新。但比较扯的是,这个人希望用CAD来完成一辆车的设计草图,这个就...不出所料,2007年,项目就彻底黄了。
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(OScar, 一个理想主义者单枪匹马的逐日)

但这个不重要,OSCAR是对整个开源汽车行业有启迪作用的,鼓励了更多的人加入这个行业,后面会讲一个类似于OSCAR的后发组织,它成功了!

07年之后,开源汽车概念开始沉寂,人们意识到,汽车工业对标准化生产的要求非常高,普通个人或较小组织,根本没有办法承担定制零件的财务能力和时间成本。如果仅仅是关起门来手工造车,无法满足现在工业质量体系和法律上路标准,造出来的车也仅仅是回到福特时代之前的粗制滥造的小作坊水平,没有实际的使用意义。

但09年以后,一个契机的出现,让人们重新激发了开发定制化汽车的热情。这个契机叫做,3D打印级的普及。3D打印机,让快速低成本定制高精度非标零件,成为了可能。

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(3D打印机满足了高精度不可复制性零部件制作的应用)

3D打印技术并不是近几年新冒出来的技术,实际在汽车工业一直有应用。在汽车造型设计阶段,需要通过数模点云系统将油泥模型的表面空间数据读取,逆向在计算机中建模,记录造型数据。国外也有汽车设计师,在无法通过计算机建模和油泥模型等方式把控部分汽车线面造型和材质的感觉时,会通过3D打印技术,快速打造几个快速成型零件,进行试装。

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(油泥模型和点云)

另外,3D打印技术最常见的,可能是在医疗行业中。我通过学医的朋友了解到,传统牙医行业,因为每个患者的牙齿造型不一样,需要牙医CT扫描患者牙齿,再手工建一个跟患者牙齿造型一致的一次性模具,浇铸出一个一模一样的牙齿,再种植在患者牙床上。后来有了3D打印技术,直接通过软件建模,3D打印机打印出一个完全和患者原本牙齿一样造型的牙齿,大大缓解了牙医的劳动强度。

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(3D打印的牙床模子)

09年开始,由于3D打印机的成本快速下降,3D打印机被大众所接触,人们又不禁想象,为什么不能用3D打印机打印自己dream car所需要的零部件呢?加上电动汽车特斯拉的兴起,事模块化汽车设计成为可能。一时间,开源汽车概念又被人重新提起,个人造车运动又如火如荼的展开了!

本人是09年的汽车设计专业学生,由于一头撞进汽车设计这个领域,对于开源汽车乐此不疲,当年每天至少要用一个小时去浏览开源汽车类的新闻和论坛。对于当年开源汽车领域独领风骚的弄潮儿,就不得不提起中国的两家公司了。

第一家是OpenCarLab,当初成立时声势浩大。让我们看看他们创业团队成员有哪些大牛:

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(OpenCarLab五位创世人团队合影)

有没有觉得左一的女孩子特别眼熟?没错!她就是摩拜单车和Geekcar的创始人胡玮炜!

其他四位大牛的名字也会让你如雷贯耳————他们是,

周航,易到用车的创始人;
杜江凌,通用汽车中国科学研究院院长;
应宜伦,上海博泰悦臻网络技术服务有限公司董事长;
夏一平,福特负责亚太区车载互联服务产品规划和开发负责人。。。。

再看他们的愿景:

“OpenCarLab 成立的目标,并不仅仅是要做一辆开源的汽车那么简单。”

“汽车的终极形式应该是多种多样的,甚至不一定是四个轮子,不一定是贴地行走,不一定是燃料或者电做动力,而开源是集众人智慧实现此目标的最捷径。”

每一个都会让汽车专业的学生跪着喊前辈有木有。。。。简直是主角光环加身有木有。。。。放小说里就是升职加薪当上董事长迎娶白富美的节奏有木有。。。。这么牛逼的团队,肯定是准备融资它好几百个亿准备大干一场改变汽车工业游戏规则的愿景!嗯,肯定没错~!

然后,就没有然后了。。。

他们的微信公共号更新了三篇就没有下文了,至今我不知道这家公司是否还活着。。。

相对于OpenCarLab的龙头蛇尾,另一家公司就比较有意思了,叫做OSVehicle, 我重点讲讲这家公司。这家公司于2010年成立于香港,由意籍华人Francisco Liu创建,为中意合资公司,但主要研发地点在深圳。

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(Francisco Liu先生)

我在网上搜索了一下Francisco Liu先生的简历,发现同样生涯显赫,先是加入卡吉瓦摩托车集团,后转战乔治罗亚汽车设计公司。乔治罗亚可是业内与宾尼法利亚齐名著名汽车设计公司,设计出如法拉利,奥迪,马萨拉蒂,雷克萨斯旗下众多车型。在05年与香港理工大学合作一个“Mycar”项目时,Liu萌发了创办开源汽车公司的想法。

14年,OSVehicle拿出了它们首个作品:基于3D打印基础的模块化通用电动汽车底盘Tabby。

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(一代Tabby)

这辆车看起来非常粗陋,顶多是沙滩车底盘的技术水平,看上去跟老年代步车的感觉差不多。但这辆车号称大部分零件采用3D打印而成,只要你在网上下载图纸后,你可以自己花一到两个小时来组装这辆车。而且因为采用了模块化设计,你可以根据自己的需求,来对这辆车展开定制,随心所欲地配上不同风格的机舱。

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嗯,有没有一种玩乐高的感觉?而且是组装出一辆真正可以开道50Km/H的模块化汽车!

如果你还觉得这个车不够高大上的话,来看看它配上3D打印的车体是什么样子。

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是不是感觉高大上多了????

这辆车可谓是第一辆真正意义上的开源汽车,Tabby的成功,让我辈真是倍受鼓舞。就算不能合法上路,买一辆在公园里或小区里玩玩也好啊!以后也十分有收藏意义嘛!来来来,官网链接给你,现在就能在官网上下单,一辆5000欧元左右,土豪们请随意。
www.osvehicle.com

基于Tabby底盘, 一些汽车公司开发出了以下车型,这些车型都是最高时速可达百公里以上,配置齐全,能够合法上路的真真正正的汽车。


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意大利数字城市汽车

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摩洛哥电动皮卡

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希腊共享汽车

目前,OSVehicle对外宣称,进入自动驾驶汽车领域,开发出具备自动驾驶功能的微型巴士项目Edit,采取模块化设计,让用户可以随着自动驾驶技术的发展随意更换配置,就如同我们升级自己的组装电脑一样方便。

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给你们一个概念视频地址自己去看
http://digi.tech.qq.com/a/20170520/022768.htm

讲完了两家中国的开源汽车公司,现在来讲一家美国的开源汽车公司LocalMotor,这家公司是行业里比较成功的一家,已经成功地开发了好几款著名的开源汽车车型。(https://localmotors.com)

LocalMotor原本是一个汽车设计爱好者的论坛,汇集了大量汽车设计专业学生和兴趣爱好者。每个月,爱好者们会无偿在论坛上提供各类汽车设计方案,通过公开投票的方式,选出得票最高的汽车设计方案,并由需求方自行下载合适自己的方案后制作出满足自己需求的汽车。

这个模式,相比开源造车,我更偏向于叫它众筹造车。

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(LocalMotor为美国军方设计的装甲车 XC2V)

此外,Localmotor制作出了世界上第一辆合法上路的3D打印汽车Strati。14年,Localmotor曾在论坛上举办了一个汽车设计竞赛,投票数最高的汽车设计作品将有机会被利用3D打印技术制作出来。

下面是获奖作品的详细名单和图解。

http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=902230
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(Strati设计图)

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(利用3D打印技术创造出来的实体车)

这辆车虽然依然稍显简陋,但是已经是一辆可以合法上路的汽车了。后来他们对这辆车进行了升级,开发出了二代3D打印汽车车型LM3D Swim,这这辆粉红色的小车就漂亮多了,售价大约在3.5万美金左右,正好一辆Tesla Model3的价格。

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(LM3DSwim)

这辆车从立项,到正式发布,仅仅用了5个月的时间,车体除动力部分和电气部分采用模块化设计,其他均用大型3D打印机打印而成。

可以看到,相比于Strati的车体的粗糙和曲面的简陋,LM3D在设计感,表面工艺以及曲面设计的复杂程度都有了极大的提升,这也代表了3D打印技术在汽车应用领域的成熟。

如果以上作品都仅仅局限于爱好者和专业人士等小众领域的话,Localmotor真正为人所知是创造了Rallyfighter这辆传奇车型。

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RallyFighter是LocalMotor的成名之作,是第一辆真正结合众设计师创意的一台巨无霸硬汉。其车身覆盖件大部分由3D打印机和软膜树脂件制作。整体尺寸为4806mm/1759mm/2057mm,轴距为2921mm。动力方面,RALLY FIGHTER搭载来自通用的6.2L V8发动机,其最大功率为430马力,最大扭矩575N·m。与发动机匹配的是4速自动变速箱。这款车采用的是后轮驱动形式。是一辆真正的油老虎。

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这辆车现在已经正式批准入华,你可以在中国市场买到,这意味着你可以在中国合法拥有一辆能够正式上路的开源越野车。售价大概在158万人民币左右。

很多人会对这辆车感到陌生,但我敢打赌你绝对看过这辆车,而且为它的卓越性能曾感到惊讶和震撼。什么,没印象?我来帮你回忆一下,看下图。

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就是速度与激情8中女主在冰原开的那辆大怪兽!就是从冰壳下飞天而起的那一辆!

这辆车更有趣的地方在于,每一个购买者,都需要自己去工厂参与组装自己的车。每个工厂采用订单化生产,创始人希望在2020年前在全世界设立50个微型工厂并配上大型3D打印机,可以根据定制化需求,给客户定制不同的车型。

目前,LocalMotor的发展进入了下一个阶段,他们已经和新加坡无人驾驶方案商合作,在美国和新加坡运营开源无人驾驶巴士车队Olli。

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这辆小巴士带有30多个传感器,能够自动识别路况,判断路线和驾驶情况,并带上了人工智能语音。你可以在车上直接用语音告诉它你想去哪去干嘛,他会自行判断路线并带你过去,整车载客量可以达到12人。

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可以看出,LocalMotor可以说是目前世界上开源汽车公司走得最远最快的一家了,但开源汽车的未来远不仅此。我相信随着科技技术的发展,消费者个性化需求的提升,柔性装配技术的应用,3D打印技术的成熟,未来我们每个人都能参与设计和制作属于我们自己的汽车。

但,说了这么多,现在如果我们想要一辆属于自己设计和创造的汽车怎么做呢?
下面这个方案或许可以给你一点启发。

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罗马利亚的乐高迷Raul Oaida用乐高积木制造了一辆全尺寸的乐高车,可以以每小时17英里的速度行驶,整体包括引擎均用乐高积木搭建,全部使用了超过50万块乐高积木!简直比蝙蝠车还酷!
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