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2024车展看零跑C16 2024 北京车展上,零跑全新推出的首款 6 座车型——C16 开启预订,预订权益提供 1000 元订金抵扣 5000 元车款。根据官方介绍,新车将于 6 月上市并开启交付,满配价格不超过 20 万元。 零跑 C16 车型延续了零跑汽车最新的设计语言,前脸仍然搭载有贯穿式头灯,头灯的位置也比较靠下方。 紧接着我们来到侧面,通过侧面来一看就能看出零跑 C16 是一台中大型 SUV 的感觉,新车4915/1905/1770mm,2825mm轴距,甚至和零跑 C10 一致,毕竟是同平台的车型。 紧接着来到尾部,零跑 C16 的尾部同样使用了贯穿式尾灯的设计,尾部整体的造型看起来也比较挺拔。 基于四叶草架构打造的零跑 C16,新车拥有增程、纯电两种动力类型。动力方面,纯电版 C16 搭载后置电机,电机功率为 215kW,且全系都没有四驱版本。增程车型搭载 1.5L 发动机和 70kW 单电机。 续航方面,纯电车型搭载 67kWh 的磷酸铁锂电池,CLTC 续航里程为 520km;增程版本,新车搭载 28kWh 电池组,CLTC 续航里程为 230km。 零跑 C16 的内饰造型风格和零跑 C10 上的几乎一致,包括做工用料。 硬件层面,内饰采用 10.25 英寸的仪表盘+14.6 英寸的中控屏,全系车型都将搭载高通骁龙 8295 芯片。

来自零跑C11社区

一模一样的配置,北京这哥们的车(预计10-13周交付)已经到达交付中心,准备交付了,同配置还有比这快的吗?

来自小米SU7社区

阿维塔12,充电不要太快 阿维塔 12 无疑是一款令人惊艳的电动汽车,它的充电速度之快给人留下了深刻的印象。当你将阿维塔 12 连接到充电桩上,你会惊喜地发现,充电的效率极高,能够在短时间内为车辆快速补充能量。一杯奶茶的时间,即可充满出发。 这种快速充电的体验,让我们的出行变得更加便捷,不再需要为长时间的充电等待而烦恼。无论是在长途旅行还是日常使用中,阿维塔 12 都能让我们感受到科技带来的便利。 而且,在充电过程中,车辆的表现也非常稳定,没有出现任何异常情况。这不仅让我们对车辆的质量充满信心,也让我们更加安心地享受驾驶的乐趣。

来自阿维塔12社区

支付宝这几天红包很大啊!赚到红包钱 才能吃得起夜宵啊!兄弟姐妹们赶紧保存扫起来啊!每天扫一次!🤪🤪🤪

来自极氪001社区

社区有奖活动专区

试驾有奖|智己L6动态试驾

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像吴向宇又像风

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今天大家都看到了小米在#2024北京车展#的表现了吧 再看看前两天的热搜 👇🏻 #北京车展小米展台被智己极越包围# 啥叫包围啊

慕予泡芙

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现在车展的热度都很低了,去年上海车展人多啊,疫情后的第一次国际大展,今年北京明显不够,所以有没有必要去车展呢

咪娅不吃饭

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明天正式开始!北京车展的展位图,来提前看一下你最想看的车型在哪个位置,盲猜小米那个馆应该会爆满,今年新车挺多的,比如说零跑的c16,极越的07,埃安的霸王龙....今年车展干货确实多,好期待

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】“充换电”战略合作……? 既然路特斯与蔚来是“充换电”战略合作,那么是否意味着未来路特斯的车型会加入换电联盟? 换电,的确比充电方便多了。

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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宝宝巴士——极氪MIX

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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今年的新能源汽车继续如火如荼的发展,北京车展又是一个了解国内新能源最新技术和新款车的好去处,小鹏展台除了目前所有的量产车还有最新的陆地航母和所有车主最期待的天玑系统公布! 作为一款科技产品最吸引人的就是系统,尤其是汽车行业定期更新系统能够带来视觉和功能的提升,用户感知非常的强烈,新鲜感才是持续下去的动力,也就是常说的常用常新! 这次更新的天玑系统和老系统最大的改变就是交互体验全面提升,多任务可分屏能够带来更灵活的操作体验! 一镜到底的辅助驾驶全场景车感SR的提升,科技感有了质的提升 其他还有座舱的优化估计也是X9车型能够限时独占功能了 作为老车主还是非常期待天玑系统带来的车机表现!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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这三兄弟是会搞事情的 除了何小鹏没怎么直播,李斌和雷军直播,这个流量大的吓人,再把何小鹏这个新人一带上,1+1+1, 绝对大于3 不过貌似少了一个人 什么五常论,是不是这个时候我们应该反向输出一下?

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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下雨天和ID3更配哦🤣

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感谢新出行社区北京朋友的支持[抱拳][抱拳] 其实也算是近4年来的一次面基,后面一起持续OTA[抱拳][抱拳]

北京车展小米汽车的展台要疯掉了 不仅小米汽车工作人员疯,隔壁吉利极越智己,估计也要疯掉了…

来了,它来了啊!行业首款两厢后驱纯电钢炮,比亚迪海洋系OCEAN-M 全球亮相!这还买什么海豚,直接上这款啊!

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2024 北京车展|探馆——雪佛兰展台 探界者 EV

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试驾有奖|智己L6动态试驾 继智己L6...

试驾有奖|智己L6动态试驾 继智己L6全国展车到店后,于4月25日也开启试驾啦!全系标配后轮转向和灵蜥数字底盘的车开起来的表现到底如何?相信很多人都还没有体验过带后轮转向的车型,开起来跟前轮转向的驾驶感受又有什么不同呢? 欢迎各位分享试驾后的体验报告,以你的角度聊聊智己L6带给你最真实看法和感受,结合这款车的预售范围23-33万,是否有超出你的预期呢?新出行特地准备了试驾报告分享的重磅豪礼!快跟小伙伴速速约起来吧~ 「好礼设置」 好礼一:前5名内容获得加精/首页推荐/社区推荐的小伙伴可获得【100元京东卡】 好礼二:内容点赞+评论+赞赏数量之和的前3名小伙伴可获得【50元京东卡】 好礼三:随机抽取6名幸运用户送出【精致极简香薰小人*3】【美拉德抽纸盒*3】 「参与活动」 在新出行-智己L6社区,关联话题#智己L6动态试驾 并分享你试乘试驾L6的感受和看法、点评门店试驾服务、横向对比其他车型等等,即可参与本次活动。文体不限,图文形式不少于150字&6图,视频时长不少于1分钟。 快速发布传送门网页链接 活动时间:4.25 —— 5.13 开奖时间:5.16 注意事项: 1、无意义水贴,将无法参与本次活动; 2、原则上奖项不可重复获得,水军、智己门店销售人员均无获奖资格; 3、人气奖评选规则:点赞+评论数量之和排名前3,且 > 30; 4、尊重原创内容,搬运/水贴内容无法参与本次评奖。 5、对活动有任何疑问请联系@木子阿 ,本次活动最终解释权归新出行所有。

木子阿 来自智己L6社区

我刚刚结束了对大众三位高管的采访,受访人包括: 大众汽车乘用车品牌CEO施文韬 (Thomas Schäfer) 大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠(Stefan Mecha) 负责技术研发的大众汽车乘用车品牌管理董事会成员(Kai Grünitz) 我觉得大众今年的采访形式非常好,大量使用同传,免去了翻译占用的时间,三位不同风格的高管也能密切输出观点,交流效率和信息密度高了不少。 以下内容有我的删改存在,不代表官方记录。 1、大众中国带来了很多新车,包括 ID.Code 概念车,我们以后新车会有更多性能车的构建吗? 我们希望这辆车能够更加符合中国消费者的需求和市场变化的需求,这是我们迈出的正确的第一步,ID.Code 是第一款产品,是 SUV 的车身,但之后也会有更多的车身形式的产品。 第一步是设计,第二步是技术,要比我们的友商脱颖而出,这是我们的两个目标。 我们以后肯定会有很多的性能车,比如零百 2、3 秒的车都会有,但是我们认为性能固然重要,但是也要平衡,比如操控感、安全性等。 ID.Code 不仅是设计本身,也是全球性的大众设计的方向,我们应该是一眼就能识别出它是一个大众车,这辆车所提供的是一批我们中国市场会是一个什么样的走势,是更干净利落的,和其他市场会有所不同,不要一切都推到重来,还需要一定的延续性。 2、中国市场,插混和增程是比纯电增长是更快的,大众如何看待这种趋势? 目前市场 55% 是油车,剩下的是混动和纯电,这也清楚显示了半壁江山是油车,插电混动在不断增加,中国目前有自己的趋势,我们和总部的同事一起会有四个合资企业共同发力来生产混动车型。 3、中国市场变化巨大,大众如何应对挑战? 我们的竞争是要顺应市场格局的,我们不会仅仅去追求量,我们认为车应该是一个有价值的产品,比如是安全的,我们认为价格应该是稳定的。我们也要去紧贴我们的趋势,不能总能把数量当作唯一的追逐,我们去年的 ID.4 是个很好的例子,每月的销售状况还是很可喜的,消费者越喜欢我们的车,越是我们要追求的。 4、你们关注小米的事情吗?怎么看待这些变化? 我试驾了 SU7,我很喜欢他们有个生态的概念,比如和智能家居互动,数据可以和手机打通,可能有些消费者也有所期待,从技术的角度讲,这也是我们想合作的。 中国的消费者确实喜欢去看新的东西,比如新的车,销量会冲上去,然后可能又掉下去,如果我们看车的生命周期,一般有几年的时间去爬坡,需要我们对新技术重视的同时,也要有可靠的商业模式去检验。大众已经在中国生根 40 多年,我们还要再生根新的 40 多年,我们对造车还是有自己本质坚持。 5、前段时间我去了趟沃尔夫斯堡,我发现德国团队对于中国市场的认知还处于比较好奇的状态,大众汽车如何加速总部研发人员对于中国消费者的理解? 我们在合肥的研发中心和总部有很好的配合,我们会把人员加到 3000 多人,我们也和本地的很多的供应商成为了好朋友,我们的研发周期从 45 月降到了 36 个月,现在是 25 个月。另外我们和中国合作伙伴包括小鹏的合作当中,学到了很多经验。最重要的是,我们希望每周都有例会,会有密切合作。 在中国速度是非常重要的,我们在本地的团队又会有更好的基础,来引导中国市场发展。 6、针对中国消费者的特点,我们做了哪些调整? 最大的差异是在中国所有的车都在用语音控制,但是其它市场还是喜欢有物理按键,其它部分包括游戏化以及比较有趣的应用,像 K 歌、自拍等,我们也都注意到了背后的技术,来吸引更多的消费者。我们现在有本地的团队,来研发中国消费者更感兴趣的功能。 7、大众在中国是如何规划城市领航驾驶的相关功能? 高级智驾会越来越商品化,我们发现中国市场尤其如此,在技术的角度,我们将在电子电气架构方面不管提升,让高端智驾快速上车,这是和小鹏合作的基础。另外,我们和地平线做了合资合作,这让我们在中国技术体系中开发整个体系,以征程 5 芯片为核心开发高级智驾,我们将很快的让这些技术落地。 8、如何看待 AI 在汽车关键体验上的潜力? 讲到 AI,就像我们的 CTO 所提出的那样,人工智能会成为很重要的赋能者,可以提供我们系统级的能力,比如在高阶智驾中,有了 AI 之后,可以加速它的研发上车,我们觉得它会是高阶智驾的一个加速器。 讲到AI 赋能的高阶智驾,对于数字化系统十分重要,好比是你的一个数字化的副驾,帮助你来做出一些决策,成为我们的数字伴侣,这正是我们的数字基础,让概念车被 AI 赋能。 9、ID.Code 车上有个吸尘器,大众对于类似产品是怎么考虑的? 这是个非常好的灵感,我们觉得未来车上会越来越沉浸化,比如我们的车窗也成为一个沟通的界面,我们越来越人性化、互动化,比如我们进入 L4 级别自动驾驶之后,也会点亮我们的激光雷达和摄像头,设计是一方面,但另一方面我们是想打造这种沉浸的氛围,这当中有很多类似创新的点子。 另外就是在材质上,你会注意到它是非常家居型的氛围,非常有客厅的温馨感,和中国消费者不谋而合。 10、大众如何看待技术的内卷,对消费者到底有多大的提升? 我们在紧紧跟进各种技术,包括固态电池等,当然需要一定的时间。而性价比又是一个更重要的节点,我们在研发也在考虑技术的普及点,比如 800V 就是一个研发重点,不仅是和小鹏的合作,我们自己的平台也回来。 11、大众安徽为什么会选择做一辆跨界的 SUV,后续规划是什么? 一切都需要一个起点,我们选择了一辆更有进取精神的跨界车,车确实是比较凌厉的,我们希望它能吸引第一批用户。后续也会有 SUV、会有三箱轿车,我们会有和小鹏合作的车,会有不同尺寸、不同形式的车在规划当中。 12、大众很喜欢说中国速度,那您认为中国市场的趋势是什么? 我们还处于这样的一个阶段,我们还持续在技术时代加码,我们看到的是屏幕更多、更大了,有手机互联功能,更多的沉浸场景等,未来几年我们的发力方向是更加人性化,让消费者更喜欢去使用。 我们认为有两个 Game Changer,一个是 AI,沉浸式的体验,比如和车的交互和 AI 助手的信息辅助,我们会有很多技术,包括大模型;第二是 L3、L4 级别的自动驾驶,让车能够自主的去接管,让车更加强大,这是 2024 年之后还会继续发展的方向。 还一个词是简约性,我们看现在所有的车都有很多功能集成,非常复杂,但是我们要有简化的驾驶体验。 13、在去年的广州车展上,曾经谈到过诸如ID Buzz这样优秀的产品引入中国市场的话题,但目前中国的电动车价格体系和欧洲完全脱轨,如何保证进口车引入之后也能被中国消费者接受? ID.Buzz 是我们非常重要的车型,是能够传递我们情感化的产品,是能够体现我们传统和创新的车型。 但是我们看到要让这辆车打入中国,简单的策略是不可行的,我们现在把一些车从德国运往中国,做了一些小范围的消费者测试,看看他们的接受程度,所以他不是一个走量的概念。 它确实需要一个合适的价格来让中国消费者接受,我们还有更多的因素需要考量。 14、中国车市最近频繁降价,您认为降价和技术研发矛盾吗? 我觉得两方面都需要考核,比如降价,我们每个月都在考量,对于未来的车型,我们不是说有新的技术就增长价格,好的技术也需要合适的价格。 举个例子,比如在很多市场在用三元锂电池,但是在中国市场磷酸铁锂电池更受欢迎,另外把电驱做适配也需要很多本地化的工作,这就是在优化成本的时候,也做了研发。 我们很多时候希望有一个本地化的模块,我们希望能能找到一个本地的供应商,能够研发很多本地化的功能,这些研发可以给中国消费者提供更多的高性价比选择。 15、很多中国品牌出海,会对大众带来压力吗? 中国电动车进入欧洲,是值得欢迎的,也是不可阻挡的。60 年代日本车、韩国车也有类似的功能,可以给消费者带来更多的选择。 但是欧洲市场还是比较复杂的,品牌忠诚度比较高,对车辆的要求也比较高,所以对于中国车企的要求也是比在国内更高的,也要面临不同监管的压力,我们欢迎竞争,但它们不会像打主场那么容易了。 16、会考虑合作更多的企业吗? 我们肯定希望在中国有更多的竞争力,比如小米就是我们考虑合作的企业,我们需要在生态方面保持更高的开放,保持开放才能保持竞争。 17、大众在营销上会有一些和燃油车时代不同的方法吗? 纯电车的玩法确实翻天覆地,我们目前主要的车型是油车,然后是电车,我们也正在通过社交媒体等新的渠道来推广我们新的产品,我们觉得非常重要的一点是一谈到新的技术,消费者肯定有追时髦的心理,但是中国幅员辽阔,我们的客户现在已经是 3000 万车主,大众之所以在中国根深叶茂是因为我们具备前瞻性,我们也会有更加智能化的油车,我们会有更加进取化的姿态,来扩大业务范围,接触更多的新车主,比如追求新生活方式的消费者。 18、完全面向中国消费者开发的全新纯电车型最早有望在什么时候进入市场? 首先这些新的设计,主要是为我们展示新的车型和技术,这些技术已经会在新车型中直接落地,我们会在中国有独特的演绎和落地方式,新车型会很快让大家看到,但比如 L4 等技术还需要审核监管,可能要到 2026 年,时间表可能没有那么确凿。 19、大众品牌进入中国的关键词是什么? 我们是有悠久传承的品牌,品牌的韵味非常重要,而我们现在正在给大家展示我们的前瞻性和革新,包括在中国的设计和技术的价值观,还有与车主的零距离交流以及安全性,而在北京车展上,我们可以生动地展示这一点。

常岩 来自大众ID.7 TOURER社区

看了一些阿维塔11的新品的介绍,有一些问...

看了一些阿维塔11的新品的介绍,有一些问题 1、零重力座椅是重新开发的么,老款11能否适配 2、新款座舱芯片还是990A,那么990A能否给OTA上超级终端。座舱中央大屏幕能否增加智驾SR渲染信息。990A能用上大模型的AI语音助手吗? 3、即插即充还打算做吗?什么时候做。纯电车为啥不做即插即充,已经反馈一年了,遥遥无期。增城的深蓝都有的功能 4、详细的能耗统计做不做,车主不想要骗人的驱动电耗。参考小鹏就行 5、售后保养费用问题。纯电车首保费用640多,二保费用2000多。这个太夸张了。合着终身质保的权益从保养费里赚取吗?很多车主反应很多次了,官方现在什么态度? 6、高阶智驾包阿维塔12选择赠送客户了。目前已经关闭了购买渠道。11的用户怎么办。2万6的费用不是小数目。问界给首批用户作了退款,极狐也退款了。现在问界选择补贴2万,用户实际出6000元买断高阶智驾。阿维塔用户是冤大头吗? 7、阿维塔官方app里评论区已经没法看了。看看真实车主的反应吧。官方要出面正面解决,而不是雇佣水军无脑全网水贴,把新出行也害了。内容已经基本没法看了,越来越不真实。 想买阿维塔的朋友可以关注一下上面的问题,厂家也只有潜在的新用户上心。一旦买了车,上面这些都是问题,而且反馈还不一定有效果,只有潜在新用户反应问题,厂家才会更快解决,道理很简单,因为他们想赚你们的钱。 @贺磊 @阿平同学 @姜硬 @小白同学 @飞机先生 @木子阿 @伟健 @阿鑫 @新出行CC @王子星 贺总,以及新出行的运营老师,以及新出行的编辑老师们,拜托大家在北京车展阿维塔11新品发布会帮我们询问一下以上用户关心的问题。如果解决问题,会帮助到阿维塔品牌,也会帮助到阿维塔车主,更会帮助到新出行。🙏老师们

反弹 来自阿维塔11社区
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