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零跑S01:到底是“年轻人的第一辆车”还是“大玩具”

春卷 新手上路

前PChome电脑之家总编辑,现@影像新势力、@MyWishList总编辑。

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2019年的第一次出差奉献给了“零跑汽车”——这家于2015年创立,资方背景为著名安防企业“浙江大华”的新势力造车企业。应该说,今天这场以“IT人造车”为潜在主题的发布会正对我胃口:

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比如他们在水立方的发布会现场布置极具科技感(这里恰好也是vivo最喜欢的发布场地)、比如登台的两位高管都有深厚IT行业背景(老总朱江明是大华的创始人、副总裁赵刚之前服务于荣耀)、比如汽车发布会居然先说处理器的算力高低问题(注意:算力不等于算法)、比如今天发布的新车S01在很多细节功能上黑科技十足(指静脉识别、人脸识别等),甚至连发布会最后推出的那款限量版汽车也是和IT外设大厂雷蛇Razer合作。当然了,现场的汽车媒体圈朋友小声向我打听“雷蛇”是什么牌子,为什么也叫“灯厂”?难道是奥迪的子公司?

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我约莫在大半年前就看到过零跑S01,坦率的说当时对它的外观设计并不看好:必须承认,作为一家新势力造车厂零跑能够把他们的第一辆车定型为Coupe(双门轿跑)而非大众喜闻乐见的SUV很有魄力,而“十万元级别”的定价也足够抓人眼球。但2米5的轴距注定这辆车不会有太过修长隽逸的车身而只能向“小钢炮”造型靠拢,但实车偏高的车身和过于肥硕的车尾虽然确实会带来更大的车内空间,却也让整车侧面显得比较“粗短”。说实话,我宁可不要S01那个根本坐不下人而只能放狗的后排,来换取一个更低更倾斜的车尾,那样本车的颜值可能会瞬间提升!而现在么,只本着“看着看着就习惯了”的心态来面对它了。

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应该说,除了车身侧面线条看起来有些臃肿外,零跑01其他的方方面面还是很诱人的。赵刚用了很长时间来描述了新车的一些亮点设计,而对我而言如果把S01看作“未来可能给家里领导开的车”那么以下这些功能都很实用:

1、指静脉识别进入和人脸识别启动:嗯,想一想我家的“人脸锁”带给我们多少方便就能理解出门少带一把钥匙的欢乐了。无钥匙进入和启动其实不过就是把钥匙放在包里不用拿出来,而这已经是上一代的科技了,现在我们要从根本上把钥匙这种东西从物理上消除掉。而零跑S01做到了这一点;

2、依靠搭载的22个高精传感设备的Leap Pilot智能驾驶系统能够实现“车辆召唤”、“自动跟随”、“自动泊车”等功能,这不仅会让我家领导大呼方便,也会让我这种有过停车时把邻居家车保险杠撞裂前科的人感到幸福。不过,问题有二:a、这些功能是在交车时就已经具备了吗?还是会像蔚来那样空有硬件但必须等待后期OTA实现?b、从今天发布会现场演示的视频来看,无论是跟车距离还是停车时的左右距离都很大,而在面对更加狭窄险恶的现实环境中零跑S01的自动驾驶还能如此从容高效吗?我表示怀疑;

3、Leap On智能车机系统看起来很流畅,人脸识别也能很好的解决我和家里领导交换驾驶带来的各种调整问题(后视镜、座椅等)。不过目前来看,Leap On系统虽然是基于安卓开发,但暂时还不允许用户自行增加第三方app。比如作为一名凯迪拉克车主我对零跑S01内嵌的“高德地图”非常反感,但似乎在短时间内还没有办法把它换成“百度地图”?

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在其他配置方面,我对于零跑S01的6.9秒百公里加速没有什么意见(已经和GOLF GTI同水平了,我家领导根本用不着那么快的起步);由于家里有桩,所以对最长300/380公里的续航也并不在意。反正按照她上下班需行驶40公里,每开200公里就充电一次计算,300公里续航版本也只需要一周才充电一次。啥?要配着父母一起出远门怎么办?咳!我家不还有凯迪拉克么。

不过,我会对零跑S01的安全性提出一些疑问:从配置表上来看,本车只有正副驾驶座位带有安全气囊,虽然还有一些电子辅助功能但配置确实不算高。同时,我也没有看到官方给出本车的任何碰撞试验数据——可能是还没有来得及做,但为了家里领导的人身安全我真的很迫切想要知道这方面的材料。

你已经看出来了,我为零跑S01设定的用户形象其实是这样的:

1、家里已经有一辆车,零跑S01是第二辆车;
2、家里有固定车位和充电桩,且零跑S01无需承担远途行驶、无需载多人行驶;
3、对免费新能源牌照或者“不限行”有需求。

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在今天的发布会上,赵刚还是喊出了“年轻人的第一辆车”的口号,而且他也在PPT上勾勒了S01目标用户的样貌:诸如二人世界、爱好智能家居、刚加入社会不久、科技玩家,甚至还有爱好无人机/AI设备等。同时,在口头上以及官方半官方的一些宣传中,零跑S01也被称之为“大玩具”。嗯,或许很多“年轻人的第一款XXX”确实和“玩具”差不多,但我想对于“汽车”这种大件而言,这两者可能并不能完全等同。

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尽管零跑S01的价格非常不错(最低10.99万元起,最高配也不过14.99万元)完全符合年轻人的消费能力,但不可否认享受电动车生活的一个重要先决条件就是“家里有桩”,而有多少刚踏入社会或者组建小家庭的年轻人能够搞定这一点呢?同时,尽管日常可能只是两人出行,但年轻人难免会有周末出游或临时开车载同事一段的需求。那么零跑S01这辆续航300公里且后排空间难以容纳成年人的小车是否能成为年轻人的首选?要知道,对于大部分中国家庭而言,“年轻人的第一辆车”也很有可能是“家里第一辆车”,而零跑S01的目标客户显然不是这些人。

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所以,我觉得与其强调“年轻人的第一辆车”,零跑还不如更多突出“大玩具”这个概念:首先,它外观个性(先不说侧面问题)、配置丰富、科技感十足,很对我们这种“科技极客”的胃口;其次,它可以很好的成为家庭的第二辆车成为“两人买菜车”之类的代步工具,灵活方便;第三,相对于其他品牌的电动车而言它的价格也相当低廉,在某些限牌城市又能获得牌照、限行方面的优惠。综上所述,零跑S01虽然很想把自己的目标定位在年轻时尚人群,但其实像我这样的成年人也会对它产生兴趣吧?






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