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社区攻略

社区新鲜事

深蓝汽车发布了深蓝超级增程2.0技术,为“更省、更爽、更安全”而来。作为业内最早开始多合一电驱技术研发的企业,深蓝的原力超集电驱2.0最高电驱总成功率密度达到2.53kW/kg,高功率密度,意味着电驱模块体积小、重量轻,能带来更好的动力体验!

来自深蓝SL03社区

合创这个品牌,刚出生我记得是叫广汽蔚来后来和蔚来分开,第一款007我还关注过了后来没有下手只买了模型哈哈哈,后面的车型都是埃安的换标版本而已不新鲜。没有市场关注

来自极氪001社区

极氪001一车四人 挑战千里一充(400公里篇) ♥️♥️♥️驾驶用时:四小时四十分钟 ♥️♥️♥️平均电耗:17.9 ♥️♥️♥️平均时速:87 ♥️♥️♥️天气情况:大风天 ♥️♥️♥️海拔情况:870米 ♥️♥️♥️辅助驾驶:无 ♥️♥️♥️空调情况:无 当前已经行驶了400公里,应该是通过了攀爬海拔最高的那一段-京昆高速。能耗最高的时候达到了17.9千瓦/公里。现在正在下坡的过程中,已经把能耗降低到了17.7千瓦/百公里。希望前边的路没有再大的爬坡,希望能够平稳,按照目前的续航推算,总续航估计能达到540公里。 今天的风超级大,大概有四五级,刚才在路过井陉服务区的时候下去方便了一下。简单吃了一点饭,打开车门尘土飞扬。昨天刚洗的车,上边已经一层土。大风确实对续航有比较大的影响,一会儿到了太原之后看一下平均的能耗,我再来预测下一步的最终充电的地方。目前还有31%的电,剩余的续航还能达到160公里,预计到太谷北,还有5%的时候进行补能充电。

来自极氪001社区

本月发布新车C10,其他车型全系升级,2万订单只能说及格,这个月迪子太猛了

来自零跑C11社区

社区有奖活动专区

第三十三期#深蓝S7社区周出行值领好礼

昨天16:05

第九十二期#深蓝SL03社区周出行值领好礼

昨天16:05

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社区达人推荐

慕予泡芙

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发英文效率太低了,有没有什么办法打字特别快的,我发一条英文够我新出行打卡一天得了,好麻烦哦 我现在来建设社区了,大家一起加油

咪娅不吃饭

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蔚来每个季度的财报都是上涨趋势,不管是营收还是交付都越来越漂亮,但是这个亏损也是依旧吓人,不过从长远的角度来看,应该还是好的,毕竟换电站一旦铺开完善了,这方面的钱就能省出来了。

逗爸逗爸

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【明知故问系列】造车的尽头是直播……哈哈? 斌哥首次抖音直播非常成功,让公众看到了真诚、亲和、儒雅的日常。车如其人,蔚来的车跟斌哥的气质完全一样……强大,内敛,舒服。 FACE TO FACE感受,人们终于可以放过斌哥的“汽油味”,原谅斌嫂的“低情商”……了吧? 纯电没有捷径,在一起,才是蔚小理。 但看着直播的劲爆收益,造车的尽头不会是直播吧……哈哈。

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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问界M9车坐不开的日常,华为ADS就是这么牛,有导航地图的地方就能开城区NCA

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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收到了夏总的香肠,真的好吃!热饭的时候香菇的香味吸引了不少同事问我带的什么菜,香菇味都把我的小鸡炖蘑菇给遮住了!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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昨晚凌晨成功抵达武汉,中午1点从深圳出发,凌晨1点到达武汉,用极氪007完成新出行挑战 1000km只充一次就到 一次跑了527km,一次到武昌收费站跑了515km 综合能耗百公里17.8kWh,行驶时间10小时51分钟,全程平均车速达到100km/h,驾驶员只有我一个,聪哥睡一路 讲真,挑战还是有的,从清远开始雨就没停过,路面一直是湿的,对续航影响贼大,第二段行程达成率一直在60%-65%之间,基本每20km续航掉30-40km,30km是最好表现[笑cry] 就这么恶劣的情况,极氪007两管电都跑出了500➕km的续航,而且两管电中间都没停过,充完电整备完毕,两趟都是5小时起步 007的表现,大家觉得可以不? #电车可以跑长途吗# #新能源汽车#

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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零跑C10首批车主怎么说

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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理想旅行家 库存图片第二辑 在组队出行时我喜欢选择在队伍的最后面 一来关照有没有掉队的小伙伴 二来喜欢在路上抓拍大家的小蓝灯和贴纸 在苍山脚洱海边 金色 L9 和落日余晖相得益彰 说起来 我第一次拍的“X01”就是金色 这次参加旅行家全程开的也是这台大金 平面摄影老师们在出片的时候 也很偏爱这个颜色 因为它不显脏,在画面中不容易和背景融为一体(想想我那黑车) 有谁能知道,其实拍这些照片的时候 它已经蛮脏了 另外辛苦@Baby的理小想 老师的上蹿下跳出镜 人 / 车 / 风景 有人有车才有风景 我们初次见面我跟她说 我不太擅长拍人 她说那你就不把我当人就行了 那... 您看可还行?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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晚上11点之后,闲来无事去充电桩充电。 对于没有家充桩的大多数电车车主来说,这可能是他们生活的日常,还要在车里看会儿电影才行,所以横屏也成了他们的刚需。 反而对于我这个蔚来车主,嫌换电太快了,想感受体验一下充电,这个4年前的老车还能换到最新的75度电池,晚上11点之后来充充电,竟然成了我的生活新体验。 充半个小时回去睡觉了,有了换电,充电就当体验生活了。 我寻思我这台4年前的老车100千瓦的速度,可能也并不比某些5c车在自家的充电桩上的速度慢多少哦……他们要将近半个小时,我这充40分钟也差不多满了。 我这4年前的老车,充电速度还可以,但他们家4年前的车那个充电速度可是真的不行。

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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大疆官宣了成行平台,打造7000元级的智驾产品,这是怎么真的吗? 其实这就是大疆充分利用无人机的视觉技术,极致压榨硬件和优化算法,做到充分的低成本。 所以,在这个平台上没有高精地图,也没有激光雷达。 成行平台,记住大疆的这个名字!

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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领克01新能源提车4个月,经过上周下雨发现没有喷底盘装甲,确实会给石头打的噼里啪啦响,虽然底盘防锈做的不错,但是轮眉包裹不到的地方长时间经受石头打还是容易生锈,特别是深圳7-12月的雨季,趁天晴,赶紧开拆喷上装甲😂 底盘护板基本大范围包裹,准备了4瓶8斤喷4个轮眉应该足够了,发现几个有意思的地方,全车设计都很紧凑,油箱加注管挺粗的,碳罐在左后轮顶部,即使下暴雨也不会进水,想起当年刮台风比亚迪唐的碳罐在底部进水,自费修了上千元,另外电机控制器放在左前轮,碰撞后维修会增加一笔费用,期待施工后效果😊

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这图不知道真假,但第一天全国预约10万+,就算到发布会之前每天预约的人数增加没这么夸张,但保守到发布会之前预约试驾的也是大几十万。 除了那些就算没有试驾也愿意直接下单的,确实容易让一些有意向购买的没有试车机会,而不少人都是抱着玩玩的心态,其实没有很迫切的购买意向。 @雷军,雷总不知道你这号是不是活人运营,能不能看到,我觉得这个是个大问题啊,别这么好的产品栽在这种地方。 我感觉小米确实低估了目前的热度,雷总和市场团队这段时间确实要好好想想办法了,让那些有明显购买意愿的优先试车。 那个爆出来收定金的员工确实不应该,但我其实有点理解,如果很多没迫切购买欲望的挤掉了潜在客户,这些销售的业绩确实会受影响,而且假如不做筛选的话,我是不知道这么多人就去试驾(就算那预约的几十万人,最后只有10%人真正去),按照曝光一个人30分钟,就算24小时不间断,得试驾到猴年马月,那员工也不用干啥了,都去跟着试驾算了。 @贺磊 ,贺总应该能看到,帮忙给雷总和小米的市场提提意见吧,我觉得这问题真不小,当然了内部假如有预案,当我白说。

小米su7最近内部员工试驾已经开始有两天了,大家都签了保密协议,但是隐隐约约还是能感受到一些信息: 1.操控性 应该可以确定属于第一梯队甚至领先。 2.车机 澎湃os上车,流畅性顶级,可玩性非常高。 3.拓展接口 除了已知的磁吸按键,香氛,安全座椅之外应该还有一些会在正式发布会再发布,猜测拓展硬件有两类,一类是装饰性的提升内饰质感,一类是实用性的,大家可以期待下。 4.音响 效果非常棒具体不知道是什么品牌,很久之前的工程车音响标为Xiaomi标,但是应该会有联名品牌调教,正式发布应该有音响选配。 5.空间 二排空间没问题,C级豪华轿车空间 前备箱+后备箱装载空间非常不错 综合这些才发现小米su7是一辆兼具轿跑外观,操控性,实用性的C级豪华纯电轿跑。最近展车也陆续运往各大交付中心,真的快了,期待试驾,期待价格!

深蓝G318看来已经入驻新出行了,这个应该是深蓝汽车的第三款车型吧,这个样子看起来挺唬人的,要不要置换走一波。

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最难路段!极氪007 /Model 3 / 智界S7/小鹏G6 ,谁能只充一次电跑1000公里?

这次我们邀请到了韩路、李杰灵、张抗抗,轮流驾驶四台车,极氪007、特斯拉Model 3、智界S7、小鹏G6,从成都南下至丽江,最高海拔攀升两千米,堪称最难路段,看看哪台车能做到真正的1000公里一充!

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换电站的降本策略。 蔚来换电站目前处于...

换电站的降本策略。 蔚来换电站目前处于超前建设阶段,按照每站每天60单可盈利的标准,目前有20%已实现盈利。随着电池、换电技术日趋成熟,以及能源企业、车企、投资机构的持续加入,换电站也出现越来越多的降本策略。 1. 通过电池技术降本。蔚来刚刚发布长寿命电池,把目前电池8年的使用寿命通过电池材料升级,换电智能调度等延长到15年,大大降低电池成本的同时,为用户实现电池终身免费质保。 2. 换电站接入电网,参与调频调峰。目前换电站已经有500+个站接入国家电网,在用电高峰可反向向电网供电,相当于储能,这部分是有收入的。 3. 换电站在夜间充电,利用峰谷差价降低充电成本。这部分差价一部分用来降低用户换电成本,蔚来换电、充电的费用相比同行业是略低的。 4. 多方合作,与能源企业、车企、投资机构合作,共建共享换电站,大幅降低蔚来建站成本。 换电技术及换电站资产,已经成为蔚来不可忽视的护城河。利用换电的便利条件,蔚来用户可以享受到和加油一样快捷便利的补能(5分钟),且BaaS模式能大幅降低用户购车门槛,尤其是推出整车20-30万区间的乐道品牌,BaaS模式有望杀入到20万以下区间,电池更小,租金更低,有望大幅提升销量。

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