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我刚刚参加了对刚刚赶到北京车展的奔驰 CEO 康林松的采访,我觉得这是我今天参加的采访当中信息量最大的一次。 原因可能有三个,第一是对中国市场的高度关注,第二是保持沟通的高频,第三是懂得提供更多的关键消息。 嗯,和一个 195 高的人自拍压力真大。 1、纯电 G 级命名为什么没有命名为 EQG,之后平台是否有调整? 在电动车刚开始大规模普及的时候,我们投入很大,步子也很大,我们高亮了 EQ 品牌,让大家直观地知道奔驰已经电动化,来强调它是一辆纯电动车,但如今奔驰的电动化已经非常让人熟知了,这辆车是一辆纯粹的 G,是一辆 G 带有 EQ 的技术,所以我们这么命名。 就像我们外面 MMA 平台的概念车,会叫做 CLA 概念车。 2、之前传闻奔驰表示不会全面电动化,你对此有什么澄清吗?对电动化的未来您是怎么看待的? 对第一个问题,这是一个明显的误解,我们的目标就是 2030 年我们所有的车都有电动化的版本,如果消费者还喜欢燃油车,我们还会提供燃油车,而且我们提供的是电动化的内燃机技术,我们油电双行,但是我们的长期承诺是零排放,我们投入了数十亿欧元来实现这一目标。 关于市场的发展,每一个市场都有自己的特性,但从长期来讲,每个市场都会走向电动化,但是会收到各地因素的影响,但是全球的发展趋势肯定是走向电动化的。 3、中国电动车市场和传统品牌的主要市场有很大的区别,中国消费者喜欢数字化技术,海外用户喜欢操控等,奔驰如何将两种不同的需求结合在一起? 对于奔驰来说,好消息是你可以有幸同时得到良好的数字体验和整车体验,关于数字化体验,我们的燃油车和电动车没有什么区别,比如我们的 E 级车可以得到所有先进的娱乐系统和智能驾驶功能,大家知道我们在北京的研发中心之后,又开设了上海研发中心,这就是为了在中国研发,反哺全球,比如我自己是瑞典人,为什么中国喜欢的东西瑞典人不喜欢了?这就是我们全球的研发体系的价值。 我们也跟本土最好的科技企业合作,其中有头部企业,也有初创企业,比如我们都加入了 Tikcok/抖音,我们就是这样和最好的初创企业合作的。 4、AMG 的车型战略和全球有什么不同,年轻化之后还会有什么调整? 如果你看产品清单的话,不同的市场会拉的很长,就像菜单选菜一样,你可以选择想要的,每个市场都会选择自己想要的产品,当然我很欣喜听到你告诉我中国市场还有很大的潜力,之后采用电驱化的 AMG 也会让你心潮澎湃的。 当我孩子 4-9 岁的时候,我的座驾是 E63 AMG。 5、雷军刚刚来到了奔驰的展台,引发的流量是夸张,您如何看到奔驰新能源发展的状态?怎么看待新形势下的全球竞争态势? 中国的市场竞争是激烈的,是很有挑战性的,但这种态势对于客户是好的,中国的这种竞争在全球范围内是独一无二的,很多新品牌的产品是在奔驰的细分市场之外的,但是我们不会放松,我们会持续创新,加大本土研发,我对中国市场非常兴奋,但是我们会百分之百的投身之中,一方面科技创新,一方面永不过时的豪华、安全,我们都要为客户服务。 社交媒体的话,我们也愿意做更多曝光。 关于全球贸易,奔驰一直致力于支持公平开放的贸易,这也是 WTO 推送世界开放和中国对外开放的秘诀,这吸引了更多的投资,更多的创新,更多的工作,这样的道路是被证实的,我们不能倒过来走,我们必须支持开放贸易,我理解世界不是完美的,但我们应该知道什么是我们成功的关键,那就是开放的贸易。 6、对于 EQS 的改变,奔驰采取了什么机制,让产品的升级如此快? 我们是时刻在倾听用户声音的,我们有结构性的调查,我们也会看媒体写的东西和反馈,我们是多角度在倾听的,我们现在改变的速度是加快的。EQS 的改变包括更好的后排舒适性,我有 195 的身高,也可能有我的私心(笑)。我们现在有最好的电池技术。 我们马上就会有 CLA 的车型推出,在之后的三四年中,我们会一年有一款新车。 7、现在中国市场说智能化是下半场,您是否认同这种看法? 非常赞同,未来肯定是智能技术的竞争,我们相信芯片、AI、算力、手机互联等都是未来的关键,我们也会把这些带到奔驰的车里,比如我们有很好的芯片、有超联屏,还有很好的软件。我们投入了数百亿欧元,来开发 MB.OS 等关键的核心技术。 8、在智能驾驶方面,国内的企业比较喜欢做 L2 的产品,奔驰更多地在做 L3 的东西,包括国内在说无图,奔驰是否注意到了这样的趋势? 我们每天都有关注,我们的研发负责人在今天也介绍了 L2+的内容,在中国也会有更快的功能扩展,一周半之前我跟德国总理在上海的时候,探讨了我们在上海也会得到 L3 级的测试拍照,我们在技术上已经做好了准备,在不断开发,在可以的时候我们就会放行。但是我们知道安全是关键,我们会做无数次的测试,我们希望交付给用户的就是可用的,而不是想象的安全,这就是奔驰的安全观。
张朝阳刚才到小米展台,我给他介绍了我们研发的部分技术,比如,超级电机、大压铸等等,也简单介绍了SU7,超低的风阻系统、17个真风口和电动尾翼等。 他介绍了一下他们新的业务,搜狐视频关注流。我现场立刻下载了搜狐视频APP,待会好好用用。
这算不算业内的一个奇迹?发布28天,大定75723,交付5781,bba用户占比28%,女性用户占比40%+,生产基地堪比故宫,账上余额1080亿.....雷总还说以后一定会是智驾第一梯队,五月底城市noa也要出来了,这速度确实值得各大车企好好学习
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
宝宝巴士——极氪MIX
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
今年的新能源汽车继续如火如荼的发展,北京车展又是一个了解国内新能源最新技术和新款车的好去处,小鹏展台除了目前所有的量产车还有最新的陆地航母和所有车主最期待的天玑系统公布! 作为一款科技产品最吸引人的就是系统,尤其是汽车行业定期更新系统能够带来视觉和功能的提升,用户感知非常的强烈,新鲜感才是持续下去的动力,也就是常说的常用常新! 这次更新的天玑系统和老系统最大的改变就是交互体验全面提升,多任务可分屏能够带来更灵活的操作体验! 一镜到底的辅助驾驶全场景车感SR的提升,科技感有了质的提升 其他还有座舱的优化估计也是X9车型能够限时独占功能了 作为老车主还是非常期待天玑系统带来的车机表现!
聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游
昨晚发72小时大定数,今天就全系降价,这说明什么? 明眼人一眼就看得出来...... 这一年,他们会很难,降价只是开始 降价之后,观望情绪更严重了怎么办?牌还能否再打一次? 之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道,吃香喝辣一整年,进而倒推自己的成功学,倒推自己的组织效率,今年这个模式行不通了怎么办? 产品没有起色,纯电陷入泥潭,是降价能解决的吗? 门客不打逆风局,不自带干粮,走的走,吹极氪的吹极氪,吹小米的吹小米,之前的势不复存在了,降价能挽回吗? 降价还是比X9贵十来万怎么破? 自家产品相互打架,降价后更打架,怎么办? 从20多万到40多万,用一个增程器,用一套动力系统,同样的bom成本,降价能解决? 智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地,这都是之前欠下的债,顺风时候被掩盖,逆风时候凸显出来,降价能解决? 降价只是起点,不是终点,此条不删,交给时间看。
G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。
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实时更新XOS 5.1.0 AI 智驾部份的详尽路测报告来了,包括这几个部分: XNet 2.0 带来的全新炫酷 SR XPlanner 带来新的行为特点 AI 代驾究竟有什么用 使用范围扩大后无图应对复杂路口的能力
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