1、可补签近一年内最近30次的漏签日期,查看最近30次漏签需要前往补签中心页面。
2、一张补签卡只能补签一天,如果没有补签卡可以直接用50积分兑换一张补签卡。
3、获得的补签卡不使用永久保留。
阿维塔12与小米SU7大比拼! 1. 智能座舱: - 阿维塔12:采用环拥式座舱设计,4K全景大宽屏、电子外后视镜显示屏、八边形方向盘、前排双零重力座椅等配置,兼顾了豪华感和科技感,视觉冲击力强。车机方面搭载了基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱,车机操作丝滑流畅,搭配鸿蒙生态内的百多个应用,带来更好的人车交互体验。 - 小米SU7:整体风格简洁规整,但没有过于亮眼的设计和配置。车机方面能实现小米澎湃OS的上车,但目前来看车机成熟度并不明确。 2. 无图NCA智驾: - 阿维塔12:全系标配3颗激光雷达,搭配华为的算力技术,已经开启了无图智驾NCA,驾驶体验好,出行安全有保障。 - 小米SU7:目前并没有太多信息透露,但相信激光雷达的配置并不会比阿维塔12更“壕”,车辆感知能力和智驾上限也会相对较低。 3. 颜值: - 阿维塔12:外观采用了未来感的设计,整体气场强大,蝶翼式的前脸、悬浮感的车身、细节满满的车尾,搭配上弦月HALO屏、无边框车门、隐藏式门把手等,看起来就像是来自科幻片里的车型。 - 小米SU7:造型与保时捷Taycan相似,被消费者戏称为“保时米”。 4. 空间: - 阿维塔12跟小米SU7比较,在尺寸空间方面,阿维塔12更具优势。其车身尺寸达到了5020mm1999mm1460mm,而小米SU7的车身尺寸为4997mm1963mm1455mm。阿维塔12的轴距为2975mm,小米SU7的轴距为3000mm,两者相差不多,但阿维塔12的后排座椅更宽敞、舒服,在空间、豪华感营造和使用体验上都远超小米SU7。 总的来说,阿维塔12在智能座舱、无图NCA智驾、颜值方面都有不错的表现。当然,小米SU7也是一款优秀的车型,如果让我重新选一次,我还会选择我的小塔,只有它能让我有一眼看中!
选择岚图追光的故事 我是岚图FREE的老车主,一个对生活充满热情的人。记得那是第一次换车的时候,对比了很多品牌的电车,最后选择了岚图FREE。开了几次,老婆觉得FREE太大,所以就便宜了我。哈哈哈哈哈,其实我挺满意的,毕竟FREE的空间大,驾驶感十足。 一年的时间过得飞快,老婆又开始念叨想要换一辆轿车。看着她那期待的眼神,我知道,是时候给她一个惊喜了。于是,我们来到了岚图的展厅,一眼就相中了追光。现车比图片还要帅气,老婆和我都被它的颜值深深吸引。试驾后,我老婆赞叹不已,她甚至还开玩笑说,追光的颜值和实力就像是她的菜。听到这里,我当然要赶紧下单,满足老婆的愿望。 现在,我们的生活变得更加丰富多彩。有时候出门,孩子都会纠结好久是坐岚图FREE还是追光。看着他们那么开心,我心中也充满了喜悦。 这就是我和岚图追光的故事,从一个对电车一无所知的人,到深深爱上岚图,这是我对生活的热情,也是我对科技的热爱。岚图,不仅仅是辆车,更是我们家庭的一部分,我们的生活的好朋友。#岚图追光
小米的价格终于出来了,如果只看价格,我应该会选中杯,但是看配置的话大杯确实是性价比较更好一点,可是价格就直接拉到30了,不过如果是小米和特斯拉的话,我会选小米,跟国产比的话极氪其实挺能打的
【不懂就问系列】定价确实挺给力……? 小米SU7终于发布了价格,21.59-29.99。 顶配的价格尤其香,关键还有一堆创始权益! 问题来了,创始版为何没有终身质保? 无论如何,所有的纯电轿车都要抖三抖吧……
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。
小米SU7 高速领航 NOA 一镜到底
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
之前极氪的智驾大家懂得都懂,所以这次千里挑战,还有一个特别想体验的 就是新版的AD能力 先说结论,进步巨大,纯高速来讲,完全可以算是第一梯队 主要表现,NZP状态下的跟车舒适性,变道(我调的敏捷)稳定性,避让大车的准确率以及施工场景的应对,都做到了,限速120km/h的时候,超车会越速去做 另外我觉得还不错的,就是没有高精地图覆盖的路面,LCC一样稳定 方向盘不会有多余的摆动,避让大货车功能也在线 对比极氪001的AD能力,说句脱胎换骨并不过分 极氪把这块能力补上,是非常重要的
小米汽车上海交付中心,人流量也还可以,但是也没有到达当年ET5排队试驾的程度,店里的销售人均50个订单左右,这个成绩不错了。 丹霞橙的颜色真的非常棒,360环视摄像头的色准一般,内饰是比特斯拉强多了,但是跟国内有商比的话…… 我年轻的时候身高175,属于腿短的身材,全车除了主驾驶能支持坐垫调节,坐着比较舒服以外没有一个座位能让我的大腿坐到坐垫上,后排头部一拳空间,对空间敏感的用户还是亲自体验一下。
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
初见SU7,我来聊两句 今天和@贺磊 还有@欣风 吃饭 吃完了带我这个脚后跟博主一起去探店,看看刚到店的小米SU7 不瞒大家说,这是我第一次看到实车 第一感受是看着比图片大 / 漆面很好 / 这个蓝色很扎眼很年轻很帅气 第二感受是人真多 上一次这么多人排着队围着拍照还是L9巡展 但不同的是 小米SU7来看车的都是年轻小伙小姑娘,要么成双成对,要么自己一个人蹲在旁边琢磨 扑面而来的就是一股青春气息 混在他们里面 我觉得我也变年轻了呢! SU7 MAX的标配轮毂很喜欢,如果是枪灰色可能质感会更好 展车估计是空悬版本降低了车身 姿态低趴运动感十足 隔着玻璃看到了红色内饰,不躁的那种红搭配黑色仪表台,也很好看 车身后部的小宽体特别性感 出了屁股的设计稍显复杂以外 其他的地方我都很满意! 羡慕米粉,迎来了自己钟爱品牌的第一台车 就像年轻人的第一台手机/第一台电视/第一套智能家居生态一样 年轻人的第一辆轿跑也来了 如果我还是年轻人,一定买!
小米这个最低配,我觉得大家还是不要考虑了,有这个钱可以去baas一个蔚来的et5,228,000提回家,比这个配置多: ●可以换电 ●双电机四驱 ●激光雷达 ●4orin芯片1000tops算力,顶级芯片顶级算力 ●具有强大的城区领航辅助能力 ●虽然是75度电池,但是可以灵活升级100度和150度 ●有液压减震 ●可以去牛屋喝咖啡 ●最最关键,蔚来是高端豪华品牌
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新小米 SU7 试驾保密终于解除了,在试驾小米 SU7 之前,我们也征集了大家关心的几个问题,所以这一期视频就来聊一聊大家关心的几个问题。
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