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张大裘i
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今天在北京车展上，小鹏汽车展示了他们令人瞩目的会飞汽车。这款汽车仿佛科幻电影中的未来座驾，令人惊叹不已。车身线条流畅，设计独特，彰显着未来科技的魅力。它能够在陆地上平稳行驶，又能在空中自由飞翔，真正实现了地空两用的梦想。这种创新的设计不仅令人眼前一亮，更展示了小鹏汽车在科技创新方面的强大实力。其最为引人注目的设计亮点在于机臂和桨叶的巧妙构型，分布式多旋翼的设计使得飞行状态总长、总宽更小，对起降场地的尺寸限制更小，飞行的可通过性更好。相信在不久的将来，这样的会飞汽车将会成为我们生活的一部分，为我们带来更多的便利和惊喜。
来自小鹏P7社区
#ai智驾小鹏来了# 北京车展小鹏汽车展台参展体验 展台位置与布局 2024年4月25日至5月4日，北京国际汽车展览会（Auto China 2024）在中国国际展览中心顺义馆举行。小鹏汽车的展台位于W4馆W402，展台设计以科技感和未来感为主调，充分体现了小鹏汽车的品牌理念和产品特色。 展品亮点 小鹏汽车展出了多款备受瞩目的车型，包括小鹏X9 AI智能座舱版和小鹏汇天飞行汽车。小鹏X9搭载了XOS天玑系统，该系统在导航地图+应用的分屏显示、自定义Dock栏、全场景车感SR界面、AI小P等功能上进行了全面升级，展现了小鹏汽车在智能座舱领域的最新成果 互动体验 展台提供了丰富的互动体验环节，参观者可以近距离接触和体验小鹏汽车的智能科技。例如，通过模拟驾驶舱体验小鹏汽车的智能驾驶功能，或者通过VR设备感受飞行汽车的陆空一体式驾驶体验。 产品介绍与技术讲解 小鹏汽车的工作人员在现场为参观者提供了详细的产品介绍和技术讲解。他们耐心地解答了参观者关于车辆性能、智能驾驶技术、电池续航能力等问题，让参观者对小鹏汽车有了更深入的了解。 展会期间的特别活动 在展会期间，小鹏汽车还举办了一些特别活动，如新品发布会、技术研讨会等，吸引了大量媒体和行业内外人士的关注。 总结 总体来说，小鹏汽车在2024北京车展上的展台体验是一次科技与创新的盛宴。通过与小鹏汽车的互动体验，参观者不仅能够感受到小鹏汽车在智能驾驶领域的领先地位，还能够体验到小鹏汽车对未来出行方式的探索和创新。小鹏汽车通过其展台设计、产品展示和互动体验，成功地向公众传达了其品牌理念和对未来出行的愿景。
来自小鹏G6社区
小米SU7 锁单量已突破7w 24年交付目标10w台！ 我觉得雷总的信心来源于SU7首发的口碑 最近跟小伙伴聊起这台车，大家都惊叹于小米做的第一台车竟然没有大面积的软硬件问题
【不懂就问系列】宝宝巴士几时才上市……？ 北京车展，宝宝巴士终于惊艳亮相了…… 极氪MIX果然是世界第一，或许也是唯一，关键词——量产。 双开门已经很🐮，全车前后公用滑轨百变空间更🐮…… 万事齐备，就差价格咯？
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
吉利终于出全尺寸suv了，不容易啊 而且还是一辆可以选择混动的大车——全能源形式，纯电、增程混动、醇电…… 有效解决用户续航焦虑的问题，估计混动版本会卖的不错 搭配的动力系统是#能跑2000km的中国雷神#，一箱油一箱电能跑2000公里……挺夸张的，后面看看实测成绩咋样 有些人老是怀疑说为啥到了新能源时代，中国的混动技术好像也突飞猛进？ 答案很简单——混动发动机的需求跟纯燃油车完全不同，同时还砍掉了变速箱，不需要考虑那么多复杂的工况 只要舍得在发动机里面加入大量的电动零件，并且为混动工况重新设计标定，我们是有非常大的机会反向超越那些百年车厂的 因为后者通常因为百万漕工衣食所忌，不敢大动手脚，各种抱残守缺 而且中国品牌还在智能化特别是AI能力上占据了优势 据说吉利给这款车定的目标是“智能迈巴赫”，虽然价位肯定不会这么贵；但是整个吉利集团在智能座舱上的大动作大家分开就可以看到 而在智能驾驶方面，吉利也在大刀阔斧地调整；城区NOA的重要性，舒服哥是非常清楚的 车展的时候我会好好去看看吉利这台 #银河星舰#
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
从2021年3月29日的小米春季发布会上，雷军宣布开始造车且用自己一生的荣誉开始，小米造车的话题就爆了。相比任何一个新品牌宣布进入造车业，小米造车的可信度都更让人信服且期待。 小米汽车上市前的两个重要发布会也是各有特色，第一次的技术发布会，雷军是把小米汽车的每个重要环节和技术都揉碎了讲且都是用户能够听得懂的话术和对比法，哪怕用户听不懂但看数据只知道小米的更厉害。第二个发布会雷军公布了价格且把小米造成的整个过程和工厂都展示的清清楚楚，比起其他新势力卖车后找车主去参观工厂这个做法更是高级了不少！ 公布了价格正式开卖后，极高的性价比和小米汽车再次改变了订单小定和大定的传统规则，让下定的订单产生了核弹级别的爆炸效果，这一番操作让所有车企为围观者都目瞪口呆。 大定7万+的成绩，交付首月就已经进入交付率的top级的排行，如果再细分车型排名更是前列。这个成绩对于一个新品牌无异于是非常成功且让其他车企羡慕的。 现在的小米汽车无论是话题量还是上路后被围观拍照都是现象级的存在，相信随着产能的提升路上会看到更多的小米汽车，有时候等红绿灯的时候看到保时米和保时捷并排恍惚间真的分不出哪个是国产车哪个是进口车，一眼望去都是吸睛的好车。相信未来国产车会成为世界的主宰，未来以来，期待小米汽车在即将开城的智驾表现能够再次让人眼前一亮！
聊聊ET7！很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值 当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣 对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率 可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买 两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！ 昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故 说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？ 好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
《电Fans》小米汽车周销量分析： 本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。 首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。 其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台 再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？ 是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！ 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
昨晚发72小时大定数，今天就全系降价，这说明什么？ 明眼人一眼就看得出来...... 这一年，他们会很难，降价只是开始 降价之后，观望情绪更严重了怎么办？牌还能否再打一次？ 之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道，吃香喝辣一整年，进而倒推自己的成功学，倒推自己的组织效率，今年这个模式行不通了怎么办？ 产品没有起色，纯电陷入泥潭，是降价能解决的吗？ 门客不打逆风局，不自带干粮，走的走，吹极氪的吹极氪，吹小米的吹小米，之前的势不复存在了，降价能挽回吗？ 降价还是比X9贵十来万怎么破？ 自家产品相互打架，降价后更打架，怎么办？ 从20多万到40多万，用一个增程器，用一套动力系统，同样的bom成本，降价能解决？ 智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地，这都是之前欠下的债，顺风时候被掩盖，逆风时候凸显出来，降价能解决？ 降价只是起点，不是终点，此条不删，交给时间看。
G6的黑武士上线了，还打到了18万以下！说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像，哈哈哈。 作为一个G6车主，忍不住来聊聊8个月的用车体验，在纯电中型SUV领域，感觉G6过于有优势了，和迪王的宋PLUS来说，G6的智能化遥遥领先，在智能化大行其道的今天，迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比，G6价格实惠量又足，城市导航已经在国内大行其道的时候，FSD还不知道啥时候落地，800V充电优势就不用多说。 所以，无论是哪个方向，似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体，戳视频，听听两个（没错是两个）车主的自白书，哈哈哈！G6车主来聊聊八个月的体验！ 虽然是G6小白，先后写了149篇关于G6的内容，大概也有十万字了吧，那今天就是第150篇！ 探索未曾探索，预见从未预见，你喜欢这样的生活么？我很喜欢。
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新XOS 5.1.0 AI 智驾部份的详尽路测报告来了，包括这几个部分： XNet 2.0 带来的全新炫酷 SR XPlanner 带来新的行为特点 AI 代驾究竟有什么用 使用范围扩大后无图应对复杂路口的能力
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