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小米牛逼的一点就是他的配套，比如说他那个车上对讲机的那个座舱，说实话，只有一个座舱的话并不吸引我，但是！他居然可以直接用方向盘使用对讲功能，虽然看起来好像花里胡哨没什么用，但是就是吸引我
【不懂就问系列】小鹏去哪儿了……？ 看到隔壁放出了一个新能源上险量周榜，2024第15周的…… 理想大幅超越问界？ 零跑直接进入前三？ 小米挤进前十第八？ …… 等等，小鹏去哪里了？
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
理想MEGA应不应该带上商务的属性？ 今天看到@新出行贺磊 贺总关于理想MEGA定位的问题，也想发表几句自己的看法。 首先个人认为MPV这三个字自带商务属性，抛开MPV这种车型不谈兼顾商务，纯定位家庭，这个路子是有点把自己做窄了。 其次理想MEGA这个车的外形足够有辨识度，足够拉风有吸引力，价格和定位也足够对得起商务MPV的价值，所以我认为从MPV造型、外观和定价综合来看。 理想MEGA应该要做到家庭用户为核心，兼顾商务属性的需求和定位。 那么理想MEGA应该怎么样来做到更加兼顾商务属性呢？ 我个人没有使用商务MPV的经历，但我个人觉得有几个点是可以重新换一种设计方式来考虑，我认为就可以更加兼顾商务一些。 1️⃣ 小桌板从座椅靠背后方改成从二排扶手拉出来，参考极氪009，并且双扶手双桌板，现在这种单小桌板虽然很大，但是主要用来吃吃饭，如果长时间使用笔记本办公，会比较累。因为人没办法舒服的靠着座椅，只能坐直一点去操作电脑。 2️⃣ 增加随处可拿的二排水杯架，众所周知目前的理想二排水杯位置要么在前排要么在二排门板，一旦座椅往后，拿水杯的位置就有点不“优雅”了，其实可以做在过道那里，日常过道也不用，做一个可以折叠的杯架，上车以后杯架展开，利用通道空间防水。 3️⃣ 二三排共轨，以及三排二次放倒以后三排的靠背可以往后移动，给二排更大的乘坐空间，因为现在的三排相对“固定”，不管是7座模式下还是翻折，都是不可调整三排座椅的前后位置。 4️⃣ 我个人还是更倾向于理想MEGA这种二次向前翻折的结构，想较X9的往后翻折，乘坐舒适性和安全性还是更加重要，但是现在三排位置固定，我期望的是三排不管折叠还是展开，还能前后调整位置这样的灵活度就完美了，期待下一代车型能做上。 5️⃣ 很多人觉得理想MEGA的内饰没有心意，觉得理想MEGA内饰是理想L9的升级版，主要还是因为理想坚定理想MEGA是纯纯的家庭MPV，所以在设计上肯定是延续和继承。 6️⃣ 但是如果理想在定位MEGA是家庭为主，兼顾商务，那内饰的设计肯定会发生改变，这取决于公司的价值观和产品定位。 7️⃣ 当然我觉得其实理想也可以不从兼顾“商务”的定位去考虑也没问题，完全可以从移动的办公室考虑也没问题，因为移动的家里面，肯定也要考虑书房的功能，对不对？那么此时男主人在车里办公，是不是可以增加和扩展更多功能？我说的杯架，小桌板，另外是不是可以给车机装几个会议软件开会，是不是也挺好？
世界上最牛逼的事情是什么？就是小米没肯诚心诚意「服务到位」，就把产品优点硬说成缺点 看到我十分炸裂，小米喷子千千万，但都是逮着小米缺点黑，哪有能有如此功力颠倒黑白？ 20 分钟做了个短视频，把他们评价 SU7 和另外一台车的素材剪在一起 只是重复了一下他们说的话，就足够让人震惊了
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
之前极氪的智驾大家懂得都懂，所以这次千里挑战，还有一个特别想体验的 就是新版的AD能力 先说结论，进步巨大，纯高速来讲，完全可以算是第一梯队 主要表现，NZP状态下的跟车舒适性，变道（我调的敏捷）稳定性，避让大车的准确率以及施工场景的应对，都做到了，限速120km/h的时候，超车会越速去做 另外我觉得还不错的，就是没有高精地图覆盖的路面，LCC一样稳定 方向盘不会有多余的摆动，避让大货车功能也在线 对比极氪001的AD能力，说句脱胎换骨并不过分 极氪把这块能力补上，是非常重要的
来了来了！小米SU7上周的交付量数据来喽！全国总共交付1095台车，上海地区仅交付39台，该数据应该统计的是交强险上险/上牌地。 看似上海没有跑赢全国数据，但是不要忘了《电Fans》一直盯着小米汽车上海交付中心呢！目前蓄车区停着200～250台车没交付呢（图1、2）！这些车都在等待免费的新能源车牌照（收费牌照9万5左右）审批流程呢，预计十天之内就可以迎来交付高峰。 在订单非常充裕的情况下，所有到库的车型都是已经销售出去的车型，所以不存在压库这一说！因此，基本可以推定如果不是牌照审批问题，上海交付排在前三一点儿问题都没有。 如果上海这些车不是因为政策原因交不出去，那小米上周应该能交1095+200（上海）台车，那上海占据了上周交付量的1/8左右了吧。 上海七家门店占到59家门店的1/8左右，这数据不就对上了吗？上海的销量达到了全国平均数了么？ 那么问题就来了，《电Fans》监测到上海地区店均累计大定、进店量的数据远远达不到72小时快报中2000台/店的数据！用户画像跟特斯拉也不怎么重合，这上海地区1/8的门店难道就那么特殊吗？所谓的72小时快报的数据还可信吗？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
蔚来的et7发布于2021年初，在那个时候确实引领了一代新能源电动车的潮流，比如激光雷达的布置，比如眯眯眼大灯，不知道有多少厂家跟随……但是时隔三年后，现在来看确实有一些地方还做的不够，那么现在2024款新ET7又做了哪些改进？ 1、座椅的进化 全面使用自研座椅，这套座椅在es8和es6上广受好评，更加柔软舒适。 其中还新增了泰式按摩，就是力度最强的那一档，按摩凸起还会加热和震动，感觉又会有厂家跟进。 2、后排不够豪华的缺点全面改观 后排变得更加行政级别，中央扶手落下之后，豪华感非常强，后排座椅也可以调整角度，通过臀部前移的方式，提供更舒适的倾角。 蔚来官方叫做滑躺模式，这个是和迈巴赫同体验的功能。滑躺后不仅后排座椅角度更大，前排座椅也会适当前倾，老板级的后排座椅感觉。 后排中央扶手放下之后，会有两个无线快充区域，我以前一直吐槽的蔚来无线充电区域比较少，在et7上有了根本性改观。 3、后排两个大屏幕 我没记错的话，这是蔚来第1次做后排大彩电，我预测应该是选装。 大彩电的操作流畅程度非常不错，功能也覆盖了地图、座椅和空调控制，视频软件，哔哩哔哩，爱奇艺等等，配合全景声的音响，看电影效果是一流的。 这个大屏幕还可以上下俯仰调节，给后排最合适的观影角度。 这个就是et9的后排屏幕下放，另外这也不单单是两个简单的屏幕，还会配合NIO Phone和NIO LINK，有更多的玩法，可以将手机上的会议流转到车机屏幕上，支持蓝牙耳机私密通话和视频会议。 4、继续升级的音响 和全新es8同款配置的7.1.4全景声音响，额定功率达到了2380w，由于et7座舱内的空间更小，所以效果会更震撼。 5、我要给五星好评的天幕 天幕虽然好看，但是总有不能100%杜绝防晒的缺点。 而全新蔚来et7的这个天幕，可以前后两块区域调节，防晒的效果也是一流。我在北京大晴天，经过测试，可以完全不用手动遮阳帘了。 6、行驶质感提升 虽然还是用的单腔空悬，但是气室的空间提升6%，在我开的这段路程来看，底盘又有进一步的提升。在保证滤震性的同时又不失去操控性，可以这么说et7是行政级轿车当中最具开车乐趣的，没有之一。 别忘了还有蔚来独创的4D舒适领航，根据路况情况做自适应，搭配起来行驶质感会更好。 ———————————— 2024款ET7，基本上相当于补足了之前的短板，后排绝对可以称之为行政豪华级，驾驶质感也有提升，新增的后排屏幕（我预测这是一个选装功能）也有更多的商务功能可以上车。 另外作为年度款更新，还新增了喜马拉雅棕的内饰和月辉银的外观，看上去有点一眼上头。 我可以称之为是最均衡最具产品力的行政级电轿。当然，这确实是一个比较窄的赛道，想要起量非常不容易。 但是如果你考虑行政级轿车，2024款的et7，仍然是最具实力的选择，没有之一。
G6的黑武士上线了，还打到了18万以下！说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像，哈哈哈。 作为一个G6车主，忍不住来聊聊8个月的用车体验，在纯电中型SUV领域，感觉G6过于有优势了，和迪王的宋PLUS来说，G6的智能化遥遥领先，在智能化大行其道的今天，迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比，G6价格实惠量又足，城市导航已经在国内大行其道的时候，FSD还不知道啥时候落地，800V充电优势就不用多说。 所以，无论是哪个方向，似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体，戳视频，听听两个（没错是两个）车主的自白书，哈哈哈！G6车主来聊聊八个月的体验！ 虽然是G6小白，先后写了149篇关于G6的内容，大概也有十万字了吧，那今天就是第150篇！ 探索未曾探索，预见从未预见，你喜欢这样的生活么？我很喜欢。
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新Polestar的车大家都非常了解，那Polestar Phone呢？今天@伟健同学 给大家开个箱，主角是这台由极星设计的专属旗舰手机，Polestar Phone。 这台手机和Polestar车辆一样，均采用斯堪的纳维亚极致简奢外观，机身还有众多与Polestar车身元素相关的标签……#手机颜值天花板#
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