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《9年后回看 蔚小理的护城河》 2014年是蔚来小鹏成立的年份,理想好像晚了一点,因为三家最早出发,也一直是中国品牌智能电动车的旗手,蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入,其实一直稳固如山。 如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒,毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看,那小米雷军这种泰山压顶的进攻,就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列,这个当口,是时候聊聊蔚小理的护城河了: 蔚小理有一个共同护城河,就是智能电动车,无论何时,买蔚小理的车,智能化是大家认可的基底,无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮,但整体的智能化高地,他们是三家最早出发的中国品牌,用户都认可,在这个基底上再聊具体。 1:蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河,换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱,品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀,而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西,被很多行业人轻视或不屑提起,却被当下越来越多的人认可。 蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌(尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词),尽管这个认可在华东更稳固,中西部会弱一些,但有且仅有蔚来。 而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行,某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司,已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉,哪怕一个刚进来的实习生做的海报,一个三线蔚来店员的衣着和妆容,一个蔚来官方的矿泉水贴纸,都不会让你失望。 2:小鹏的护城河一直是软件智能化。 每个公司的最强项取决于创始人,而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化,自动驾驶投入最坚决的永远是他,无论财务多么艰难,人员多么波动,他判断最准最有自信的,也是这些范围。 用户买小鹏,就是智能化上的性价比,智能化拉满的前提下,能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计(P7)。 3:理想的护城河是超级产品经理体系。 有人说理想最强的是家庭,有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发,其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子,有人开玩笑说,随着孩子的增多,车也衍生出了从one到MEGA的进化,但李想做其他类型产品,也会有超级产品经理思维下的车型,这是体系所决定的。 这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的,他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分,并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来,交付到用户手里,这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发,也包括生产渠道和传播。 4:到今天,蔚小理的护城河还有吗? 你会发现: 原来,9年辛苦打下的护城河,如此的脆弱。 昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评,作为小米的第一台车的第一个版本,就做成现在这个样子,我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应,一定会持续走低,无论是英伟达博世这种国际供应商,还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商,还是各家的自研团队,大家都有办法去解决现在的问题。 最吓人的是,这种问题的解决能力,不在乎你之前的基础是0,还是如大众广汽那么差的基础,或者是极氪这种重组团队开始干,还是奔驰这种半自研,总有办法去搞定,效果如何? 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。 5:超级产品经理的体系,微博之王的传播,也似乎随着MEGA的上市,受到了强力的阻击,越是压力下的动作就越会变形,哪怕是有过成功经验的人。 理想L6的上市,让贵7万的L7显得分外尴尬,理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子,L6的销量我从不担心,我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少,这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型,每一台都是往死里对标的那种。 6:看上去蔚来的品牌护城河还算稳固,但没有销量的好看和品牌好感度有毛用? 小米和暂时的华为问界产品,似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度,但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿,李斌的融资能力是很强,但中东老板之外,还能找谁? 蔚来的解题思路是乐道,能救蔚来的未来不能是蔚来(不是绕口令),我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么? 李想手里的最大牌是L6,他已经发出来了; 李斌手里的最大牌是L60,就看他是否还会端着,有没有抛去一切,生死决战的勇气了。产品确定,价格和供应链准备就是胜负手,看今年9月最后出牌的人,如何决策了,希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。 最后: 新出行但现在也是八年了,刚好是和蔚小理一起共同成长,也看着当年的三位一起努力奋斗,车企的竞争,似乎没有永远的护城河或方法论,比的永远是体系能力和组织能力,今天你看着蔚小理似乎都有麻烦,明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。 当年生小孩的时候,老婆进很多妈妈群,里面有很多同阶段的母亲,我发现她们进群的目的不是为了解决问题,而是发现,哦,原来大家都有问题,继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。 李斌李想何小鹏三人也有群,但估计聊不了啥太深入的东西,如果说蔚小理三家共同的特点,那还真是三个人面对困难压力的直面态度,解决的效率,这也是互联网人造车的优势。 视而不见,躲避退让,逡巡蹑足, 从来不是他们的习惯和作风,那就如最近北京街头的白絮般, 把一切交给风和时间吧……
多亏了车辆召唤 不然还得再找20分钟车位
有一说一,理想这个配置和价格都属于可以的,问题就在于现在的市场日新月异,不管什么时候买,买什么车都有一种49入民军的感觉,总是忍不住问自己,难道不会有更低的优惠吗?不会有更卷的车吗?理想终于有点危机感了
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
理想MEGA应不应该带上商务的属性? 今天看到@新出行贺磊 贺总关于理想MEGA定位的问题,也想发表几句自己的看法。 首先个人认为MPV这三个字自带商务属性,抛开MPV这种车型不谈兼顾商务,纯定位家庭,这个路子是有点把自己做窄了。 其次理想MEGA这个车的外形足够有辨识度,足够拉风有吸引力,价格和定位也足够对得起商务MPV的价值,所以我认为从MPV造型、外观和定价综合来看。 理想MEGA应该要做到家庭用户为核心,兼顾商务属性的需求和定位。 那么理想MEGA应该怎么样来做到更加兼顾商务属性呢? 我个人没有使用商务MPV的经历,但我个人觉得有几个点是可以重新换一种设计方式来考虑,我认为就可以更加兼顾商务一些。 1️⃣ 小桌板从座椅靠背后方改成从二排扶手拉出来,参考极氪009,并且双扶手双桌板,现在这种单小桌板虽然很大,但是主要用来吃吃饭,如果长时间使用笔记本办公,会比较累。因为人没办法舒服的靠着座椅,只能坐直一点去操作电脑。 2️⃣ 增加随处可拿的二排水杯架,众所周知目前的理想二排水杯位置要么在前排要么在二排门板,一旦座椅往后,拿水杯的位置就有点不“优雅”了,其实可以做在过道那里,日常过道也不用,做一个可以折叠的杯架,上车以后杯架展开,利用通道空间防水。 3️⃣ 二三排共轨,以及三排二次放倒以后三排的靠背可以往后移动,给二排更大的乘坐空间,因为现在的三排相对“固定”,不管是7座模式下还是翻折,都是不可调整三排座椅的前后位置。 4️⃣ 我个人还是更倾向于理想MEGA这种二次向前翻折的结构,想较X9的往后翻折,乘坐舒适性和安全性还是更加重要,但是现在三排位置固定,我期望的是三排不管折叠还是展开,还能前后调整位置这样的灵活度就完美了,期待下一代车型能做上。 5️⃣ 很多人觉得理想MEGA的内饰没有心意,觉得理想MEGA内饰是理想L9的升级版,主要还是因为理想坚定理想MEGA是纯纯的家庭MPV,所以在设计上肯定是延续和继承。 6️⃣ 但是如果理想在定位MEGA是家庭为主,兼顾商务,那内饰的设计肯定会发生改变,这取决于公司的价值观和产品定位。 7️⃣ 当然我觉得其实理想也可以不从兼顾“商务”的定位去考虑也没问题,完全可以从移动的办公室考虑也没问题,因为移动的家里面,肯定也要考虑书房的功能,对不对?那么此时男主人在车里办公,是不是可以增加和扩展更多功能?我说的杯架,小桌板,另外是不是可以给车机装几个会议软件开会,是不是也挺好?
宝马i5降到28万?#只要传统品牌一发力#
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
来了来了!小米SU7上周的交付量数据来喽!全国总共交付1095台车,上海地区仅交付39台,该数据应该统计的是交强险上险/上牌地。 看似上海没有跑赢全国数据,但是不要忘了《电Fans》一直盯着小米汽车上海交付中心呢!目前蓄车区停着200~250台车没交付呢(图1、2)!这些车都在等待免费的新能源车牌照(收费牌照9万5左右)审批流程呢,预计十天之内就可以迎来交付高峰。 在订单非常充裕的情况下,所有到库的车型都是已经销售出去的车型,所以不存在压库这一说!因此,基本可以推定如果不是牌照审批问题,上海交付排在前三一点儿问题都没有。 如果上海这些车不是因为政策原因交不出去,那小米上周应该能交1095+200(上海)台车,那上海占据了上周交付量的1/8左右了吧。 上海七家门店占到59家门店的1/8左右,这数据不就对上了吗?上海的销量达到了全国平均数了么? 那么问题就来了,《电Fans》监测到上海地区店均累计大定、进店量的数据远远达不到72小时快报中2000台/店的数据!用户画像跟特斯拉也不怎么重合,这上海地区1/8的门店难道就那么特殊吗?所谓的72小时快报的数据还可信吗?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游
《比亚迪方程豹全家族亮相献礼比亚迪》 4月16日,“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行,发布会主题以「方」华致敬芳华。方程豹的全家族亮相: 豹5:新能源越野,已经落地 豹8:硬派旗舰,豹8预计今年第三季度会上市,售价在预计在50万以上 豹3:概念车SUPER 3,豹3预计在今年年底或者25年年初与大家见面,价位预计在25万元以上 SUPER 9:概念跑车SUPER 9,SUPER 9暂未公布正式名称,预计25年与大家见面 其中,豹5是唯一兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV,基于比亚迪混动技术大成之作的DMO平台打造,高达505kW的系统总功率、低至7.8升的百公里亏电油耗、高度集成的CTC电池底盘一体化技术以及唯一兼顾城市和越野的云辇-P主动悬架。是一台更加平民化和亲民的仰望U8。 另外,比亚迪还发布了领航者计划,就是与用户共同定义品牌和产品,将会有更多专业人员和豹友加入。 #方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。
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实时更新成功人士的座驾何尝不能是一台 MPV 车型,本期视频我们将看到极氪在商务与豪华上的巅峰之作,它就是极氪 009 光辉。
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