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零跑赛场,一路加电! 希望我们零跑车友的热情之火,点燃浙江足球队的斗志,为他们带来更多的胜利和荣誉,加油呐喊!小伙伴们,全国的足球比赛零跑送门票了,赶紧预约起来

来自零跑C11社区

5.2好像真的要来了,群里都在传截图了!更新的东西好像蛮多的!!!!!!!!

来自极氪001社区

看了全新电动MINI Cooper,依旧还是大家心中的MINI范儿。我是特别喜欢新车内饰的材质,尤其是里面的织物面料,这些超纤都是可再生材质,欧洲人很喜欢这一套,且能做得非常有品质和调调; 然后是圆形大屏,这确实很棒,行业内从来没有人用过这种设计,所以这很MINI嘛。 Spike是只虚拟宠物,据说MINI车主九成养宠物,这个东西在几个品牌都有,但做好的不太多。Spike的初体验还是很不错。 另外,新车的电动性能、电动效率也非常可圈可点,这么小的车放下了54千瓦时的电池包,纯电续航能做到456公里,相当可以,要知道电动车做大容易做小难。 最后感觉MINI还是很独一无二的,与其他品牌不一样,MINI的产品很有腔调。大概买MINI买的不只是车,还有它的生活方式吧。 价格给大家打听了,基本上保持了MINI一直以来的价格体系,其实MINI在全球市场的价格还是非常稳定的,大家可以猜猜价格。

来自MINI EV社区

极氪001连续三周超越Model3 上次看极氪的数据还是浙江省的销量超过特斯拉,现在直接升到了4个省份的市占率超越特斯拉,其他13个省份接近持平。这个发展速度真的很可以了。 截至4月21日,2024第16周及累计销量,极氪 持续问鼎中国纯电新势力冠军。“纯电双子星”极氪001、007持续包揽中国20万以上纯电车型冠亚军,第一名跟第三名之间的差距也不算小,差额都快赶上第八名的销量了。 最近不少车企还在走降价策略或加配行动,极氪表示不会跟进,说明对自身实力和市场预期都很有自信。本月接下来最热的活动应该就是北京车展了,到时候全新极氪001、极氪007、极氪009光辉及极氪MIX也会亮相。

来自极氪001社区

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社区达人推荐

像吴向宇又像风

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小米SU7 锁单量已突破7w 24年交付目标10w台! 我觉得雷总的信心来源于SU7首发的口碑 最近跟小伙伴聊起这台车,大家都惊叹于小米做的第一台车竟然没有大面积的软硬件问题

慕予泡芙

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零跑不可小觑啊这个销量,不过他的销量起伏都还蛮大的,好像某个季度只能抢一个月,零跑C16搞成MPSUV?还是SUMPV两车合一呗

咪娅不吃饭

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零跑APP今天怎么了!疯狂闪退,根本点不开,站在车旁边的我好尴尬,这个时候钥匙的重要性就体现出来了

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】这玩意舒服吗……? 看着smart精灵5号的设计手稿,确实很“梦幻”…… 看着貌似有点“硬核”,不知实车舒适度怎么样?

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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难啊,创始人都得出来吆喝 极石这个车,得有更狠的动作才行

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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今天去澳门玩老虎机,运气还不错,赚了三倍!前两次来亏掉的赚了回来。不过十赌九输偶尔玩玩就可以了!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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昨晚发72小时大定数,今天就全系降价,这说明什么? 明眼人一眼就看得出来...... 这一年,他们会很难,降价只是开始 降价之后,观望情绪更严重了怎么办?牌还能否再打一次? 之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道,吃香喝辣一整年,进而倒推自己的成功学,倒推自己的组织效率,今年这个模式行不通了怎么办? 产品没有起色,纯电陷入泥潭,是降价能解决的吗? 门客不打逆风局,不自带干粮,走的走,吹极氪的吹极氪,吹小米的吹小米,之前的势不复存在了,降价能挽回吗? 降价还是比X9贵十来万怎么破? 自家产品相互打架,降价后更打架,怎么办? 从20多万到40多万,用一个增程器,用一套动力系统,同样的bom成本,降价能解决? 智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地,这都是之前欠下的债,顺风时候被掩盖,逆风时候凸显出来,降价能解决? 降价只是起点,不是终点,此条不删,交给时间看。

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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下雨天和ID3更配哦🤣

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虽然很痛,但认真地说… 鹏厂如果有这营销强度还用得着混得这么惨吗? 营销差劲都快被贴成了标签了… 每当鹏厂有啥动作,特别是这北京车展前 蹭一波确定是能得到什么效果吗? 看了这新闻我甚至有点想笑…… 居然把MPV打成了MVP,也是非常的有信心了 还好这次鹏厂的反击来的非常快,这波还有上一波某“光明”同学的事,应对速度都非常值得表扬

两大跨界汽车巨头在智能驾驶领域贴身肉搏了~~! 腾势N7和问界M5新款,高阶智驾款定价起步价完全一致了,都是24.98万元可带激光雷达高阶智驾,一个纯电车型,一个增程模式。问界 新M5纯电Max版则起步价在26.98万元起。

不知道月底的北京车展有没有su7 ultra版的消息。看其他信息源,似乎ultra纽北测试已经跑的差不多了。

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保时捷的第二款纯电车终于来了,基于全新 PPE 800V 纯电平台打造,看似相同但是处处不同。 本期内容您将会看到: 1、外观、内饰和空间; 2、800V + 智能座舱体验如何; 3、驾驶感受惊艳全场; 保时捷 MACAN 纯电版正式发布,并且接受预定。 在高端纯电市场竞争白热化,保时捷 MACAN 纯电似乎已经做好了“被对标”的准备,毕竟大哥 TAYCAN 已经是百万级别领域标杆,而 MACAN 纯电作为 100 万内标杆,必然又会掀起一波“高端纯电 SUV 竞争潮”。

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