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今天北京车展开幕，极氪的巴士宝宝出山了，开门真宽畅，感觉还是小众产品，只能是“人无我有”，主打差异化竞争吧。: 来自极氪001社区
虽然我没成为小鹏车主，但也一直在留意小鹏的消息，今天车展的几个信息刚好是我关注的： 1、天玑系统全量推送，时间点刚好是我生日😂，还蛮好奇AI赋能的智驾能进化到什么程度，等推送了去体验下。 2、MONA新品牌发布，说实话这名字比小鹏好听，看车尾的设计风格和以往小鹏的作品也很不一样。要做到su7一样成功的热度，必然要拿出极致的产品力，在15万价位的小伙伴真应该关注这台车！ 3、S5超充站亮相，小鹏的充电技术发展快，但是数量还是太少了，希望今年能加大超充站的投入！等深圳首站开通，一定去试试！（小米自己的补能计划还不清晰，就想蹭蹭小鹏的桩😃😃） ----- 最后，有人知道MONA后挡风玻璃那的小凸起是干嘛的吗？后视摄像头？: 来自小鹏G6社区
带你们玩转零跑北京车展号称中国四大车展之一的北京车展盛大开幕了，看看零跑给我们带来哪些惊喜和福利。零跑C16正式亮相新车亮点同级别独有的15.6寸高清屏幕，纯电标配全域800V碳化硅高压平台，当然不止这些还有近100项超级豪华配置，现在还有限时预订权益1000元订金抵扣5000元购车款，C16将于6月上市并开启交付，零跑诚意满满！ C16二十万的不到车价，就能买到同级别车第一的配置和如此之多的行业首创，再加上高颜值的车身，主打一个特别高的性价比，零跑C16肯定大卖！当然不止于车，零跑还准备很多福利。福利一这不是白拿东西吗，各位零居趁着节假日去零跑展厅现场打卡拍摄C16及全系零跑家族热门车型美图在微博/小红书社交平台带#零跑C16#话题词，发布现场体验内容及3张以上美图经现场工作人员确认后可在车展现场抽奖一次，当场有机会获取零跑汽车定制好礼。礼品为：零跑 X COSTA咖啡、零跑限定版福袋、四叶草糖葫芦数量有限，先到先得。这个打卡礼福利真的很低，轻轻松松礼物到手。保留以上打卡内容另外零跑君在5月5日中午12点将在微博/小红书平台优秀分享中各选3名幸运粉丝会送出零跑加电礼。福利二关注零跑汽车微信官方账号，可以在线上云参展实时获取第一手车展前线信息。在零跑汽车微信官方账号发消息2024北京车展，点击链接还可以抽奖，开奖时间为5月5日中午12点，将会有16名幸运零居获得随机赠送零跑加电移动电源和零跑定制周历。福利三抖音零跑汽车官方账号即日起至5月4日每日13点这几天都有有直播，在家门也能看车、看展，参与互动更有惊喜好礼送出。看了这么多惊喜和福利，赶快行动起来去观展吧！附上展台位置：北京市顺义区中国国际展览中心（顺义馆）E2号馆•E210展厅参观。: 来自零跑C16社区
今天中午开着小零跑T03跑了一个多小时来东林这边，吃一顿活杀鸡，味道真不错。: 来自零跑C11社区

社区有奖活动专区

新出行社区“炫”车福利｜北京车展门票免费送

昨天16:24

探馆有礼｜打卡小鹏展台

昨天18:05

社区达人推荐

像吴向宇又像风: 最新动态：
今天大家都看到了小米在#2024北京车展#的表现了吧再看看前两天的热搜 👇🏻 #北京车展小米展台被智己极越包围# 啥叫包围啊
慕予泡芙: 最新动态：
现在车展的热度都很低了，去年上海车展人多啊，疫情后的第一次国际大展，今年北京明显不够，所以有没有必要去车展呢
咪娅不吃饭: 最新动态：
这算不算业内的一个奇迹？发布28天，大定75723，交付5781，bba用户占比28%，女性用户占比40%+，生产基地堪比故宫，账上余额1080亿.....雷总还说以后一定会是智驾第一梯队，五月底城市noa也要出来了，这速度确实值得各大车企好好学习
逗爸逗爸: 最新动态：
【不懂就问系列】“充换电”战略合作……？既然路特斯与蔚来是“充换电”战略合作，那么是否意味着未来路特斯的车型会加入换电联盟？换电，的确比充电方便多了。
凌驾LING: 最新动态：
6月旅程月报来啦~！和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
酱饼: 最新动态：
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了大家觉得没有照顾到23款老车主这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头过多的为了销量数字乱了阵脚而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的当然成年人都要为自己负责，确实买定离手但是从考虑和关怀老车主而且理想的老车主有70多万这是理想非常重要的宝贵财富希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候给一个不错让人心动的置换政策毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
Cage 极氪001车主、新出行优质作者: 最新动态：
所以说进化日是延期了是吧怎么也没看到一个官方公告呢略微有一些草率我还挺期待那个高配版的
Blood旌旗: 最新动态：
宝宝巴士——极氪MIX
andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主: 最新动态：
@吴颖吴老师的投票上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
德维恩我先走，你随意。起步弹射，sou~: 最新动态：
今年的新能源汽车继续如火如荼的发展，北京车展又是一个了解国内新能源最新技术和新款车的好去处，小鹏展台除了目前所有的量产车还有最新的陆地航母和所有车主最期待的天玑系统公布！作为一款科技产品最吸引人的就是系统，尤其是汽车行业定期更新系统能够带来视觉和功能的提升，用户感知非常的强烈，新鲜感才是持续下去的动力，也就是常说的常用常新！这次更新的天玑系统和老系统最大的改变就是交互体验全面提升，多任务可分屏能够带来更灵活的操作体验！一镜到底的辅助驾驶全场景车感SR的提升，科技感有了质的提升其他还有座舱的优化估计也是X9车型能够限时独占功能了作为老车主还是非常期待天玑系统带来的车机表现！
肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
聊聊ET7！很久没输出长文了蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
电电加电零跑社区版主、XCX CLUB成员: 最新动态：
《电Fans》小米汽车周销量分析：本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主: 最新动态：
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了喜欢完了，该睡觉了。
来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主: 最新动态：
3年的老P7又有新更新了，而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了，先更新起来～老骥伏枥，志在千里。你再驮我三年吧～
呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主: 最新动态：
周末大家都去哪里high啦周末的盐田是一种风景夜晚的海鲜街又是另一种风景开着这条无声的大鲸鱼穿过灯红酒绿的街区有人频频回头有人驻足观赏这里是深圳盐田海鲜街理想MEGA，到此一游
水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
昨晚发72小时大定数，今天就全系降价，这说明什么？明眼人一眼就看得出来...... 这一年，他们会很难，降价只是开始降价之后，观望情绪更严重了怎么办？牌还能否再打一次？之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道，吃香喝辣一整年，进而倒推自己的成功学，倒推自己的组织效率，今年这个模式行不通了怎么办？产品没有起色，纯电陷入泥潭，是降价能解决的吗？门客不打逆风局，不自带干粮，走的走，吹极氪的吹极氪，吹小米的吹小米，之前的势不复存在了，降价能挽回吗？降价还是比X9贵十来万怎么破？自家产品相互打架，降价后更打架，怎么办？从20多万到40多万，用一个增程器，用一套动力系统，同样的bom成本，降价能解决？智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地，这都是之前欠下的债，顺风时候被掩盖，逆风时候凸显出来，降价能解决？降价只是起点，不是终点，此条不删，交给时间看。
大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主: 最新动态：
G6的黑武士上线了，还打到了18万以下！说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像，哈哈哈。作为一个G6车主，忍不住来聊聊8个月的用车体验，在纯电中型SUV领域，感觉G6过于有优势了，和迪王的宋PLUS来说，G6的智能化遥遥领先，在智能化大行其道的今天，迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比，G6价格实惠量又足，城市导航已经在国内大行其道的时候，FSD还不知道啥时候落地，800V充电优势就不用多说。所以，无论是哪个方向，似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体，戳视频，听听两个（没错是两个）车主的自白书，哈哈哈！G6车主来聊聊八个月的体验！虽然是G6小白，先后写了149篇关于G6的内容，大概也有十万字了吧，那今天就是第150篇！探索未曾探索，预见从未预见，你喜欢这样的生活么？我很喜欢。
Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主: 最新动态：
下雨天和ID3更配哦🤣

社区话题内容推荐

没法去北京车展，就在直播间看看阿维塔展台吧

我刚刚参加了对刚刚赶到北京车展的奔驰 CEO 康林松的采访，我觉得这是我今天参加的采访当中信息量最大的一次。原因可能有三个，第一是对中国市场的高度关注，第二是保持沟通的高频，第三是懂得提供更多的关键消息。嗯，和一个 195 高的人自拍压力真大。 1、纯电 G 级命名为什么没有命名为 EQG，之后平台是否有调整？在电动车刚开始大规模普及的时候，我们投入很大，步子也很大，我们高亮了 EQ 品牌，让大家直观地知道奔驰已经电动化，来强调它是一辆纯电动车，但如今奔驰的电动化已经非常让人熟知了，这辆车是一辆纯粹的 G，是一辆 G 带有 EQ 的技术，所以我们这么命名。就像我们外面 MMA 平台的概念车，会叫做 CLA 概念车。 2、之前传闻奔驰表示不会全面电动化，你对此有什么澄清吗？对电动化的未来您是怎么看待的？对第一个问题，这是一个明显的误解，我们的目标就是 2030 年我们所有的车都有电动化的版本，如果消费者还喜欢燃油车，我们还会提供燃油车，而且我们提供的是电动化的内燃机技术，我们油电双行，但是我们的长期承诺是零排放，我们投入了数十亿欧元来实现这一目标。关于市场的发展，每一个市场都有自己的特性，但从长期来讲，每个市场都会走向电动化，但是会收到各地因素的影响，但是全球的发展趋势肯定是走向电动化的。 3、中国电动车市场和传统品牌的主要市场有很大的区别，中国消费者喜欢数字化技术，海外用户喜欢操控等，奔驰如何将两种不同的需求结合在一起？对于奔驰来说，好消息是你可以有幸同时得到良好的数字体验和整车体验，关于数字化体验，我们的燃油车和电动车没有什么区别，比如我们的 E 级车可以得到所有先进的娱乐系统和智能驾驶功能，大家知道我们在北京的研发中心之后，又开设了上海研发中心，这就是为了在中国研发，反哺全球，比如我自己是瑞典人，为什么中国喜欢的东西瑞典人不喜欢了？这就是我们全球的研发体系的价值。我们也跟本土最好的科技企业合作，其中有头部企业，也有初创企业，比如我们都加入了 Tikcok/抖音，我们就是这样和最好的初创企业合作的。 4、AMG 的车型战略和全球有什么不同，年轻化之后还会有什么调整？如果你看产品清单的话，不同的市场会拉的很长，就像菜单选菜一样，你可以选择想要的，每个市场都会选择自己想要的产品，当然我很欣喜听到你告诉我中国市场还有很大的潜力，之后采用电驱化的 AMG 也会让你心潮澎湃的。当我孩子 4-9 岁的时候，我的座驾是 E63 AMG。 5、雷军刚刚来到了奔驰的展台，引发的流量是夸张，您如何看到奔驰新能源发展的状态？怎么看待新形势下的全球竞争态势？中国的市场竞争是激烈的，是很有挑战性的，但这种态势对于客户是好的，中国的这种竞争在全球范围内是独一无二的，很多新品牌的产品是在奔驰的细分市场之外的，但是我们不会放松，我们会持续创新，加大本土研发，我对中国市场非常兴奋，但是我们会百分之百的投身之中，一方面科技创新，一方面永不过时的豪华、安全，我们都要为客户服务。社交媒体的话，我们也愿意做更多曝光。关于全球贸易，奔驰一直致力于支持公平开放的贸易，这也是 WTO 推送世界开放和中国对外开放的秘诀，这吸引了更多的投资，更多的创新，更多的工作，这样的道路是被证实的，我们不能倒过来走，我们必须支持开放贸易，我理解世界不是完美的，但我们应该知道什么是我们成功的关键，那就是开放的贸易。 6、对于 EQS 的改变，奔驰采取了什么机制，让产品的升级如此快？我们是时刻在倾听用户声音的，我们有结构性的调查，我们也会看媒体写的东西和反馈，我们是多角度在倾听的，我们现在改变的速度是加快的。EQS 的改变包括更好的后排舒适性，我有 195 的身高，也可能有我的私心（笑）。我们现在有最好的电池技术。我们马上就会有 CLA 的车型推出，在之后的三四年中，我们会一年有一款新车。 7、现在中国市场说智能化是下半场，您是否认同这种看法？非常赞同，未来肯定是智能技术的竞争，我们相信芯片、AI、算力、手机互联等都是未来的关键，我们也会把这些带到奔驰的车里，比如我们有很好的芯片、有超联屏，还有很好的软件。我们投入了数百亿欧元，来开发 MB.OS 等关键的核心技术。 8、在智能驾驶方面，国内的企业比较喜欢做 L2 的产品，奔驰更多地在做 L3 的东西，包括国内在说无图，奔驰是否注意到了这样的趋势？我们每天都有关注，我们的研发负责人在今天也介绍了 L2+的内容，在中国也会有更快的功能扩展，一周半之前我跟德国总理在上海的时候，探讨了我们在上海也会得到 L3 级的测试拍照，我们在技术上已经做好了准备，在不断开发，在可以的时候我们就会放行。但是我们知道安全是关键，我们会做无数次的测试，我们希望交付给用户的就是可用的，而不是想象的安全，这就是奔驰的安全观。