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小米SU7发布会到今天，我感觉过了好长时间，其实只有28天。今天汇报一下进展。 截止24日，锁定量 75723台。过去4天，新增了5000多台。28天内，交付了惊人的 5781台。 我知道，小米SU7 将面对什么样的考验。果然，发布后，果然遭受了各种“惨无人道”“惨绝人寰”测试，大家都在用放大镜在找各种问题。 非常庆幸，SU7 基本扛住了，终于修炼成了百万网友严选的一辆好车。 智能驾驶：用户活跃率已到79%，行驶里程超过60万公里，单日最长行驶里程 1400公里。 大量的女性用户选购SU7，她们的购车理由是：好看、防晒、各种收纳。锁单用户中，女性用户占比达28%。预计女性车主比例大约 40-50%。 BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主占比29%。先进的智能科技、无与伦比的驾驶质感，深深打动这些用户。BBA的车，还有不少的地方值得我们学习，但智能科技上，我们确实领先不少。 让我们意想不到的是，苹果用户占比51.9%。我们支持 Carplay，我们支持 iPad 上车。我们要成为支持苹果设备最好的车，成为苹果用户购车首选。 我们在全力扩产。原计划4月底交付的标准版和Pro版，已经提前到了 4月18日。5月底交Pro版，6月份预计交付将突破1万台。我们全年交付目标已经提高到 10万台，让更多的用户早日开上SU7。 我们全面加速选址开店，预计年底覆盖46城、总共219家门店，服务网络，也覆盖到82城139家。 5月初首次OTA，上线无线CarPlay功能，以及 端到端代客泊车 等智驾体验。5月底，计划推送第二次OTA，正式发布城市NOA 功能。小米SU7将持续更新，常用常新，越用越好用！ 今天，小米SU7正式登录浙赛《赛道圈速榜》，这是国内公认含金量最高的“原厂车圈速榜”。成绩：1分42.163秒。超越 Taycan turbo S和Model S Plaid，这是浙赛50万以内速度最快的电动车！ 在搭载 米其林 CUP 2R 半热熔轮胎 的高性能套装之后，成绩达到恐怖的 1分38.043秒。 造车很苦，但成功一定很酷。小米SU7 才刚刚开始，真心感谢大家的支持。 诚邀天下英才，打造梦想之车。加入小米，成就我们每个人的人生梦想，也不负这个伟大的时代，为中国汽车工业全面崛起做贡献！
来自小米SU7社区
小米SU7 锁单量已突破7w 24年交付目标10w台！ 我觉得雷总的信心来源于SU7首发的口碑 最近跟小伙伴聊起这台车，大家都惊叹于小米做的第一台车竟然没有大面积的软硬件问题
今天有人问我想去北京车场停车怎么办？这个我还真略懂一二，首先肯定是地铁最方便，非要开车的话，除了展馆停车场，旁边的欧陆广场，荣祥广场也是可以停车的，大概六块钱一小时，还有就是15号线上马泉营的奥克来斯停车场（免费）停完以后坐地铁过去就行了
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
截至4月25日，#小米SU7#锁单量达75723台！ 上市28天，交付5781台，今年计划交付100000台； 女性购买者占比28%，预估女性车主占比40-50%； 城市NOA计划5月开10城，5月初OTA。
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
小鹏汽车最近貌似也不干净了，作为车主还是不希望看到这种事情发生，当然一切还需要等待最终的司法裁决。如果确实发生，那就做错要承认 挨打要立正，做一个敢作敢当的企业。 现在国内新能源汽车如火如荼的走在高速发展的道路上，国内外的眼睛都盯中国汽车，国产车通过新能源弯道超车基本摆脱了低质低能的工业造车垃圾的印象。事实也是如此，无论是造车质量还是销量全方位的碾压合资车。 在局势全面大好的情况下搞一些见不到人的小动作真的大可不必。打铁还需自身硬，真金不怕火来炼，有实力就不怕检验。能造车都不是小公司小作坊，眼光还是要放长远！与其把精力和金钱放在充值口碑，诋毁竞品等方面，自己产品力不行最终都会遭到反噬！ 一根筷子轻轻被折断 十根筷子牢牢抱成团。中国车企只有紧密拥抱在一起才能把made-in-china的口碑打出去。
聊聊ET7！很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值 当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣 对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率 可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买 两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！ 昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故 说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？ 好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
《电Fans》小米汽车周销量分析： 本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。 首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。 其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台 再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？ 是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！ 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
昨晚发72小时大定数，今天就全系降价，这说明什么？ 明眼人一眼就看得出来...... 这一年，他们会很难，降价只是开始 降价之后，观望情绪更严重了怎么办？牌还能否再打一次？ 之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道，吃香喝辣一整年，进而倒推自己的成功学，倒推自己的组织效率，今年这个模式行不通了怎么办？ 产品没有起色，纯电陷入泥潭，是降价能解决的吗？ 门客不打逆风局，不自带干粮，走的走，吹极氪的吹极氪，吹小米的吹小米，之前的势不复存在了，降价能挽回吗？ 降价还是比X9贵十来万怎么破？ 自家产品相互打架，降价后更打架，怎么办？ 从20多万到40多万，用一个增程器，用一套动力系统，同样的bom成本，降价能解决？ 智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地，这都是之前欠下的债，顺风时候被掩盖，逆风时候凸显出来，降价能解决？ 降价只是起点，不是终点，此条不删，交给时间看。
G6的黑武士上线了，还打到了18万以下！说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像，哈哈哈。 作为一个G6车主，忍不住来聊聊8个月的用车体验，在纯电中型SUV领域，感觉G6过于有优势了，和迪王的宋PLUS来说，G6的智能化遥遥领先，在智能化大行其道的今天，迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比，G6价格实惠量又足，城市导航已经在国内大行其道的时候，FSD还不知道啥时候落地，800V充电优势就不用多说。 所以，无论是哪个方向，似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体，戳视频，听听两个（没错是两个）车主的自白书，哈哈哈！G6车主来聊聊八个月的体验！ 虽然是G6小白，先后写了149篇关于G6的内容，大概也有十万字了吧，那今天就是第150篇！ 探索未曾探索，预见从未预见，你喜欢这样的生活么？我很喜欢。
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