1、可补签近一年内最近30次的漏签日期,查看最近30次漏签需要前往补签中心页面。
2、一张补签卡只能补签一天,如果没有补签卡可以直接用50积分兑换一张补签卡。
3、获得的补签卡不使用永久保留。
【不懂就问系列】88898,比88888真实……? 小米发战报啦!24小时88898大定…… 虽然6天后才知道真实结果,但88898真心是一个纯电轿车的新纪录! 问题来了,那10个用户晚一天再订不好吗?那可就是88888啦!
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。
小米SU7昨天震撼全网之后,对手们纷纷跟进 阿维塔12作为5米级别的纯电SUV,必须来点狠的——直接26.58万起步! 12也是一款极具竞争力的产品: ●标配3激光雷达 软件是华为「全国都能开」的ADS辅助驾驶,真诚不忽悠,全量推送,只要有导航的地方就能开启NCA 这个可以说就是中国最强,ADAS第一梯队领跑者 没错,哪怕这次价格调整,阿维塔12依然标配全套ADS 2.0的硬件,绝不缩水 ●样子骚气 很多朋友买12,就是这个极度先锋的纯电造型 这次又增加了全新配色,大家自己看图 ●车内空间 纯电轿车受制于电池厚度,二排空间往往不够理想 极氪001通过「猎装车」的形态增加了空间 阿维塔12为了造型的流畅,采用了更底层的办法——二排脚底下给电池包挖了个坑,直接提升垂直空间 可以说是骚操作 但即便如此,阿维塔12依然有接近95度的大电池,保证了续航能力 ●老用户关怀 价格调整,老用户肯定不好过,但是这次阿维塔给所有12老用户赠送2.6万智驾包 这可不是忽悠人的,华为ADS 2.0他是真的好用啊! 所以,你们觉得阿维塔12这次年款更新,值得吗?
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
之前极氪的智驾大家懂得都懂,所以这次千里挑战,还有一个特别想体验的 就是新版的AD能力 先说结论,进步巨大,纯高速来讲,完全可以算是第一梯队 主要表现,NZP状态下的跟车舒适性,变道(我调的敏捷)稳定性,避让大车的准确率以及施工场景的应对,都做到了,限速120km/h的时候,超车会越速去做 另外我觉得还不错的,就是没有高精地图覆盖的路面,LCC一样稳定 方向盘不会有多余的摆动,避让大货车功能也在线 对比极氪001的AD能力,说句脱胎换骨并不过分 极氪把这块能力补上,是非常重要的
小米汽车上海交付中心,人流量也还可以,但是也没有到达当年ET5排队试驾的程度,店里的销售人均50个订单左右,这个成绩不错了。 丹霞橙的颜色真的非常棒,360环视摄像头的色准一般,内饰是比特斯拉强多了,但是跟国内有商比的话…… 我年轻的时候身高175,属于腿短的身材,全车除了主驾驶能支持坐垫调节,坐着比较舒服以外没有一个座位能让我的大腿坐到坐垫上,后排头部一拳空间,对空间敏感的用户还是亲自体验一下。
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
初见SU7,我来聊两句 今天和@贺磊 还有@欣风 吃饭 吃完了带我这个脚后跟博主一起去探店,看看刚到店的小米SU7 不瞒大家说,这是我第一次看到实车 第一感受是看着比图片大 / 漆面很好 / 这个蓝色很扎眼很年轻很帅气 第二感受是人真多 上一次这么多人排着队围着拍照还是L9巡展 但不同的是 小米SU7来看车的都是年轻小伙小姑娘,要么成双成对,要么自己一个人蹲在旁边琢磨 扑面而来的就是一股青春气息 混在他们里面 我觉得我也变年轻了呢! SU7 MAX的标配轮毂很喜欢,如果是枪灰色可能质感会更好 展车估计是空悬版本降低了车身 姿态低趴运动感十足 隔着玻璃看到了红色内饰,不躁的那种红搭配黑色仪表台,也很好看 车身后部的小宽体特别性感 出了屁股的设计稍显复杂以外 其他的地方我都很满意! 羡慕米粉,迎来了自己钟爱品牌的第一台车 就像年轻人的第一台手机/第一台电视/第一套智能家居生态一样 年轻人的第一辆轿跑也来了 如果我还是年轻人,一定买!
小米这个最低配,我觉得大家还是不要考虑了,有这个钱可以去baas一个蔚来的et5,228,000提回家,比这个配置多: ●可以换电 ●双电机四驱 ●激光雷达 ●4orin芯片1000tops算力,顶级芯片顶级算力 ●具有强大的城区领航辅助能力 ●虽然是75度电池,但是可以灵活升级100度和150度 ●有液压减震 ●可以去牛屋喝咖啡 ●最最关键,蔚来是高端豪华品牌
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新小米 SU7 试驾保密终于解除了,在试驾小米 SU7 之前,我们也征集了大家关心的几个问题,所以这一期视频就来聊一聊大家关心的几个问题。
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