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全家桶系列之零跑C10人群 全家桶系列的零跑C10是一款适合多种人群的新能源电动汽车,这款SUV车发布以来真的取得了周边很多亲朋好友的喜欢近期我们湖州的零跑4S店每天都很火爆哦,来自这批人群的疯狂的订购。为什么零跑C10一发布就这么受欢迎呐? 1️⃣、对于有家庭出行需求的人群之家庭用户,零跑C10无疑是一个理想的选择。它拥有宽敞的内部空间和灵活的座椅布局,能够轻松容纳五口之家。此外,零跑C10还配备了丰富的安全配置,如儿童安全锁、倒车雷达等,确保家庭出行安全。 2️⃣、对于那些注重环保和节能的人群之达人消费者,零跑C10的纯电动动力系统无疑是一个非常不错的选择。它采用先进的电池技术和高效的电动机,能够提供出色的续航里程和性能表现。在绿色出行理念的推动下,零跑C10将成为越来越多环保意识强烈的消费者的首选。 3️⃣、对于初次购买电动汽车的人群之新手消费者,零跑C10也是一个不错的入门选择。它提供了丰富的配置选项和亲民的价格,起步价不到13万的漂亮价格能够帮助这些新手消费者更好地了解电动汽车的使用和保养知识。同时,零跑C10的智能化和互联功能也使其成为一款具有科技感和未来感的车型,吸引着年轻消费者的关注。 4️⃣、对于那些对车辆性能有较高要求的人群之高标准消费者用户,零跑C10同样具备一定竞争力。它搭载了高性能的电动机和电池组,能够提供出色的加速性能和行驶稳定性。同时,零跑C10还配备了多种驾驶模式,可以根据不同的路况和需求进行调节,满足用户对驾驶体验的个性化需求。 5️⃣、对于那些关注车辆品质和售后服务的人群之后期维护消费者,零跑汽车品牌在业内拥有一定的口碑和信誉。零跑C10作为品牌旗下的新款车型,同样注重品质控制和售后服务。消费者可以放心购买零跑C10,并享受品牌提供的优质售后服务。 当然,各种各样的人群在选择任何一款车型时,我们主要还是要考虑个人喜好、预算、用车场景等因素。因此,建议各种不同人群的消费者在购买前可以多去几次门店仔细了解零跑C10的具体配置、最新价格、最新性能等方面的信息,并结合自身实际情况进行权衡和选择。 零跑C10还适合那些注重科技感和智能化的消费者。随着智能化的不断发展,越来越多的消费者开始关注车辆的智能化程度,希望能够享受到更加便捷、智能的驾驶体验。零跑C10搭载了先进的智能驾驶辅助系统,能够实现自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能,为驾驶者提供更加安全、舒适的驾驶体验。此外,对于那些对电动汽车充电问题有所担忧的消费者,零跑汽车也提供了完善的充电解决方案。零跑C10支持多种充电方式,包括家用电源、公共充电桩等,同时还提供了便捷的充电服务,如预约充电、智能充电提醒等,帮助消费者轻松解决充电的问题。 全家桶系列的零跑C10就是一款适合多种人群的家庭车型,它无论是从家庭出行、环保节能、初次购买、性能要求、品质服务还是科技智能化等方面考虑,零跑C10都是一款具有竞争力的电动汽车。 全国各地的目前在看车选车的兄弟姐妹们希望你们载在购买车前可以根据自身实际情况进行权衡和合理选择,希望你们都可以买到心目当中最完美的梦中情车哦!我个人感觉这款零跑C10无论是从性价比、实用性还是品牌口碑方面考虑它都是一款值得我们考虑下单的电动汽车。我相信选择零跑C10一定能为选它做您的出行座驾带来更多便利和乐趣。
小米SU7 锁单量已突破7w 24年交付目标10w台! 我觉得雷总的信心来源于SU7首发的口碑 最近跟小伙伴聊起这台车,大家都惊叹于小米做的第一台车竟然没有大面积的软硬件问题
今天的打卡有意思,华为和其他厂商的合作模式分三种,一是问界的智选车模式,一个人阿维塔的HI模式也就是HUAWEI INSIDE ,还有一个就是供应商模式Supplier mode
等等党果然永不会输,彩电冰箱都配齐了,也才15万,理想l6估计汗流浃背了,这就是为什么增程卖得好的原因,省钱又没有焦虑,价格也便宜。哪吒这次确实算是重量级车型了,希望张勇这次真的可以沉下心来,现在这腥风血雨的市场里活下来,再去考虑进军中高端市场。
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
来了来了!小米SU7上周的交付量数据来喽!全国总共交付1095台车,上海地区仅交付39台,该数据应该统计的是交强险上险/上牌地。 看似上海没有跑赢全国数据,但是不要忘了《电Fans》一直盯着小米汽车上海交付中心呢!目前蓄车区停着200~250台车没交付呢(图1、2)!这些车都在等待免费的新能源车牌照(收费牌照9万5左右)审批流程呢,预计十天之内就可以迎来交付高峰。 在订单非常充裕的情况下,所有到库的车型都是已经销售出去的车型,所以不存在压库这一说!因此,基本可以推定如果不是牌照审批问题,上海交付排在前三一点儿问题都没有。 如果上海这些车不是因为政策原因交不出去,那小米上周应该能交1095+200(上海)台车,那上海占据了上周交付量的1/8左右了吧。 上海七家门店占到59家门店的1/8左右,这数据不就对上了吗?上海的销量达到了全国平均数了么? 那么问题就来了,《电Fans》监测到上海地区店均累计大定、进店量的数据远远达不到72小时快报中2000台/店的数据!用户画像跟特斯拉也不怎么重合,这上海地区1/8的门店难道就那么特殊吗?所谓的72小时快报的数据还可信吗?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA,到此一游
昨晚发72小时大定数,今天就全系降价,这说明什么? 明眼人一眼就看得出来...... 这一年,他们会很难,降价只是开始 降价之后,观望情绪更严重了怎么办?牌还能否再打一次? 之前幸运踩中了增城中大型SUV这个蓝海赛道,吃香喝辣一整年,进而倒推自己的成功学,倒推自己的组织效率,今年这个模式行不通了怎么办? 产品没有起色,纯电陷入泥潭,是降价能解决的吗? 门客不打逆风局,不自带干粮,走的走,吹极氪的吹极氪,吹小米的吹小米,之前的势不复存在了,降价能挽回吗? 降价还是比X9贵十来万怎么破? 自家产品相互打架,降价后更打架,怎么办? 从20多万到40多万,用一个增程器,用一套动力系统,同样的bom成本,降价能解决? 智能驾驶没有起色、自研技术没有突破、高昂的研发成本没法短期落地,这都是之前欠下的债,顺风时候被掩盖,逆风时候凸显出来,降价能解决? 降价只是起点,不是终点,此条不删,交给时间看。
G6的黑武士上线了,还打到了18万以下!说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像,哈哈哈。 作为一个G6车主,忍不住来聊聊8个月的用车体验,在纯电中型SUV领域,感觉G6过于有优势了,和迪王的宋PLUS来说,G6的智能化遥遥领先,在智能化大行其道的今天,迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比,G6价格实惠量又足,城市导航已经在国内大行其道的时候,FSD还不知道啥时候落地,800V充电优势就不用多说。 所以,无论是哪个方向,似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体,戳视频,听听两个(没错是两个)车主的自白书,哈哈哈!G6车主来聊聊八个月的体验! 虽然是G6小白,先后写了149篇关于G6的内容,大概也有十万字了吧,那今天就是第150篇! 探索未曾探索,预见从未预见,你喜欢这样的生活么?我很喜欢。
我的排名{{store.my_rank.day_rank_value}} 周累计出行值 {{store.my_rank.day_user_score}}
实时更新阿维塔 11 又又又迎来了改款升级,那么此次 2024 款的阿维塔 11 到底有何升级?让我们抢先看一下吧!
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