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《9年后回看 蔚小理的护城河》 2014年是蔚来小鹏成立的年份，理想好像晚了一点，因为三家最早出发，也一直是中国品牌智能电动车的旗手，蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入，其实一直稳固如山。 如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒，毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看，那小米雷军这种泰山压顶的进攻，就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列，这个当口，是时候聊聊蔚小理的护城河了： 蔚小理有一个共同护城河，就是智能电动车，无论何时，买蔚小理的车，智能化是大家认可的基底，无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮，但整体的智能化高地，他们是三家最早出发的中国品牌，用户都认可，在这个基底上再聊具体。 1：蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河，换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱，品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀，而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西，被很多行业人轻视或不屑提起，却被当下越来越多的人认可。 蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌（尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词），尽管这个认可在华东更稳固，中西部会弱一些，但有且仅有蔚来。 而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行，某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司，已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉，哪怕一个刚进来的实习生做的海报，一个三线蔚来店员的衣着和妆容，一个蔚来官方的矿泉水贴纸，都不会让你失望。 2：小鹏的护城河一直是软件智能化。 每个公司的最强项取决于创始人，而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化，自动驾驶投入最坚决的永远是他，无论财务多么艰难，人员多么波动，他判断最准最有自信的，也是这些范围。 用户买小鹏，就是智能化上的性价比，智能化拉满的前提下，能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计（P7）。 3：理想的护城河是超级产品经理体系。 有人说理想最强的是家庭，有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发，其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子，有人开玩笑说，随着孩子的增多，车也衍生出了从one到MEGA的进化，但李想做其他类型产品，也会有超级产品经理思维下的车型，这是体系所决定的。 这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的，他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分，并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来，交付到用户手里，这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发，也包括生产渠道和传播。 4：到今天，蔚小理的护城河还有吗？ 你会发现： 原来，9年辛苦打下的护城河，如此的脆弱。 昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评，作为小米的第一台车的第一个版本，就做成现在这个样子，我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应，一定会持续走低，无论是英伟达博世这种国际供应商，还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商，还是各家的自研团队，大家都有办法去解决现在的问题。 最吓人的是，这种问题的解决能力，不在乎你之前的基础是0，还是如大众广汽那么差的基础，或者是极氪这种重组团队开始干，还是奔驰这种半自研，总有办法去搞定，效果如何？ 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。 5：超级产品经理的体系，微博之王的传播，也似乎随着MEGA的上市，受到了强力的阻击，越是压力下的动作就越会变形，哪怕是有过成功经验的人。 理想L6的上市，让贵7万的L7显得分外尴尬，理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子，L6的销量我从不担心，我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少，这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型，每一台都是往死里对标的那种。 6：看上去蔚来的品牌护城河还算稳固，但没有销量的好看和品牌好感度有毛用？ 小米和暂时的华为问界产品，似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度，但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿，李斌的融资能力是很强，但中东老板之外，还能找谁？ 蔚来的解题思路是乐道，能救蔚来的未来不能是蔚来（不是绕口令），我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么？ 李想手里的最大牌是L6，他已经发出来了； 李斌手里的最大牌是L60，就看他是否还会端着，有没有抛去一切，生死决战的勇气了。产品确定，价格和供应链准备就是胜负手，看今年9月最后出牌的人，如何决策了，希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。 最后： 新出行但现在也是八年了，刚好是和蔚小理一起共同成长，也看着当年的三位一起努力奋斗，车企的竞争，似乎没有永远的护城河或方法论，比的永远是体系能力和组织能力，今天你看着蔚小理似乎都有麻烦，明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。 当年生小孩的时候，老婆进很多妈妈群，里面有很多同阶段的母亲，我发现她们进群的目的不是为了解决问题，而是发现，哦，原来大家都有问题，继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。 李斌李想何小鹏三人也有群，但估计聊不了啥太深入的东西，如果说蔚小理三家共同的特点，那还真是三个人面对困难压力的直面态度，解决的效率，这也是互联网人造车的优势。 视而不见，躲避退让，逡巡蹑足， 从来不是他们的习惯和作风，那就如最近北京街头的白絮般， 把一切交给风和时间吧……
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多亏了车辆召唤 不然还得再找20分钟车位
有一说一，理想这个配置和价格都属于可以的，问题就在于现在的市场日新月异，不管什么时候买，买什么车都有一种49入民军的感觉，总是忍不住问自己，难道不会有更低的优惠吗？不会有更卷的车吗？理想终于有点危机感了
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
理想MEGA应不应该带上商务的属性？ 今天看到@新出行贺磊 贺总关于理想MEGA定位的问题，也想发表几句自己的看法。 首先个人认为MPV这三个字自带商务属性，抛开MPV这种车型不谈兼顾商务，纯定位家庭，这个路子是有点把自己做窄了。 其次理想MEGA这个车的外形足够有辨识度，足够拉风有吸引力，价格和定位也足够对得起商务MPV的价值，所以我认为从MPV造型、外观和定价综合来看。 理想MEGA应该要做到家庭用户为核心，兼顾商务属性的需求和定位。 那么理想MEGA应该怎么样来做到更加兼顾商务属性呢？ 我个人没有使用商务MPV的经历，但我个人觉得有几个点是可以重新换一种设计方式来考虑，我认为就可以更加兼顾商务一些。 1️⃣ 小桌板从座椅靠背后方改成从二排扶手拉出来，参考极氪009，并且双扶手双桌板，现在这种单小桌板虽然很大，但是主要用来吃吃饭，如果长时间使用笔记本办公，会比较累。因为人没办法舒服的靠着座椅，只能坐直一点去操作电脑。 2️⃣ 增加随处可拿的二排水杯架，众所周知目前的理想二排水杯位置要么在前排要么在二排门板，一旦座椅往后，拿水杯的位置就有点不“优雅”了，其实可以做在过道那里，日常过道也不用，做一个可以折叠的杯架，上车以后杯架展开，利用通道空间防水。 3️⃣ 二三排共轨，以及三排二次放倒以后三排的靠背可以往后移动，给二排更大的乘坐空间，因为现在的三排相对“固定”，不管是7座模式下还是翻折，都是不可调整三排座椅的前后位置。 4️⃣ 我个人还是更倾向于理想MEGA这种二次向前翻折的结构，想较X9的往后翻折，乘坐舒适性和安全性还是更加重要，但是现在三排位置固定，我期望的是三排不管折叠还是展开，还能前后调整位置这样的灵活度就完美了，期待下一代车型能做上。 5️⃣ 很多人觉得理想MEGA的内饰没有心意，觉得理想MEGA内饰是理想L9的升级版，主要还是因为理想坚定理想MEGA是纯纯的家庭MPV，所以在设计上肯定是延续和继承。 6️⃣ 但是如果理想在定位MEGA是家庭为主，兼顾商务，那内饰的设计肯定会发生改变，这取决于公司的价值观和产品定位。 7️⃣ 当然我觉得其实理想也可以不从兼顾“商务”的定位去考虑也没问题，完全可以从移动的办公室考虑也没问题，因为移动的家里面，肯定也要考虑书房的功能，对不对？那么此时男主人在车里办公，是不是可以增加和扩展更多功能？我说的杯架，小桌板，另外是不是可以给车机装几个会议软件开会，是不是也挺好？
宝马i5降到28万？#只要传统品牌一发力#
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
聊聊ET7！很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值 当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣 对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率 可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买 两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！ 昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故 说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？ 好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
来了来了！小米SU7上周的交付量数据来喽！全国总共交付1095台车，上海地区仅交付39台，该数据应该统计的是交强险上险/上牌地。 看似上海没有跑赢全国数据，但是不要忘了《电Fans》一直盯着小米汽车上海交付中心呢！目前蓄车区停着200～250台车没交付呢（图1、2）！这些车都在等待免费的新能源车牌照（收费牌照9万5左右）审批流程呢，预计十天之内就可以迎来交付高峰。 在订单非常充裕的情况下，所有到库的车型都是已经销售出去的车型，所以不存在压库这一说！因此，基本可以推定如果不是牌照审批问题，上海交付排在前三一点儿问题都没有。 如果上海这些车不是因为政策原因交不出去，那小米上周应该能交1095+200（上海）台车，那上海占据了上周交付量的1/8左右了吧。 上海七家门店占到59家门店的1/8左右，这数据不就对上了吗？上海的销量达到了全国平均数了么？ 那么问题就来了，《电Fans》监测到上海地区店均累计大定、进店量的数据远远达不到72小时快报中2000台/店的数据！用户画像跟特斯拉也不怎么重合，这上海地区1/8的门店难道就那么特殊吗？所谓的72小时快报的数据还可信吗？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
《比亚迪方程豹全家族亮相献礼比亚迪》 4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，发布会主题以「方」华致敬芳华。方程豹的全家族亮相： 豹5：新能源越野，已经落地 豹8：硬派旗舰，豹8预计今年第三季度会上市，售价在预计在50万以上 豹3：概念车SUPER 3，豹3预计在今年年底或者25年年初与大家见面，价位预计在25万元以上 SUPER 9：概念跑车SUPER 9，SUPER 9暂未公布正式名称，预计25年与大家见面 其中，豹5是唯一兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，基于比亚迪混动技术大成之作的DMO平台打造，高达505kW的系统总功率、低至7.8升的百公里亏电油耗、高度集成的CTC电池底盘一体化技术以及唯一兼顾城市和越野的云辇-P主动悬架。是一台更加平民化和亲民的仰望U8。 另外，比亚迪还发布了领航者计划，就是与用户共同定义品牌和产品，将会有更多专业人员和豹友加入。 #方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
G6的黑武士上线了，还打到了18万以下！说真的看到这个车感觉和毛豆Y还真像，哈哈哈。 作为一个G6车主，忍不住来聊聊8个月的用车体验，在纯电中型SUV领域，感觉G6过于有优势了，和迪王的宋PLUS来说，G6的智能化遥遥领先，在智能化大行其道的今天，迪王自己都在发力追赶。和毛豆Y相比，G6价格实惠量又足，城市导航已经在国内大行其道的时候，FSD还不知道啥时候落地，800V充电优势就不用多说。 所以，无论是哪个方向，似乎都找不到这样“大空间+真续航+高智能”的优势完全体，戳视频，听听两个（没错是两个）车主的自白书，哈哈哈！G6车主来聊聊八个月的体验！ 虽然是G6小白，先后写了149篇关于G6的内容，大概也有十万字了吧，那今天就是第150篇！ 探索未曾探索，预见从未预见，你喜欢这样的生活么？我很喜欢。
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实时更新成功人士的座驾何尝不能是一台 MPV 车型，本期视频我们将看到极氪在商务与豪华上的巅峰之作，它就是极氪 009 光辉。
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（5）在您领取、核销新出行平台提供的优惠及补贴时，我们会收集您通过表单提交的信息（手机号、优惠车型、购车发票、车架号、购车人实名信息，具体以页面信息为准），用于优惠券领取、核实您的真实购车情况并根据活动规则向您发放补贴及奖励。同时，为了确保您顺利使用优惠券，我们会将您领券时提交的表单信息提供给您选择的经销商；为了校验成交信息是否真实，我们可能会将您通过表单提交的信息（购车发票（其中可能会包含您的身份证号等信息）、车架号、购车人实名信息等）提供给厂商（具体厂商信息见附件列表）；
（6）在您报名参与新出行团购时，我们会将您报名时填写的信息：手机号、购车意向（意向品牌、车型、所在地区等）信息提供给承接团购优惠活动的品牌厂商和/或经销商（具体商家及联系方式信息可在报名页面查看或通过短信方式向您告知），品牌厂商或经销商会通过电话等方式与您取得联系向您提供团购优惠活动的咨询服务；
（7）我们和关联公司、相关汽车经销商、厂商、集团及其他业务合作伙伴为满足您的需求，可能通过您提供的信息与您联系；
（8）我们和关联公司、相关汽车经销商、厂商、集团及其他业务合作伙伴可能定期或不定期向您发送有关产品、服务或相关活动的信息。
2、如您拟撤回授权/删除您提交的个人信息的，您可以通过“我的”-“用户反馈”入口与我们联系，我们将尽快配合处理。对于我们合作伙伴处理您个人信息的情形，您可通过我们合作伙伴提供的联系方式与其进行联系管理您的个人信息。
3、我们将严格保护您的个人信息安全。我们将采用适当制度、安全技术和程序等措施来保护您的个人信息不被未经授权的访问、使用或泄漏。我们亦将促使本声明所述各接收和使用方尽力保护和不予泄露您的个人信息。
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1、本声明适用中华人民共和国法律。
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