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社区攻略

社区新鲜事

安全才是最大的豪华 #腾势D9 为用户每次出行保驾护航 #宜商宜家就选腾势D9

来自腾势品牌

愉快的自驾之旅

来自极氪001社区

极氪001一车四人 挑战千里一充(80公里篇) 从北京市区出来时,最开始的电耗是22。上了六环之后,电耗逐渐下降到18。目前已经开到了河北,当前的电耗是16.5。在六环的时候。最低的电耗是15.9,可能是当时的速度比较低。另一方面,也不是迎着风行驶。目前,向正南方行驶应该是风力相对来说比较大,风阻比较大。试了一下,跟车没有找到合适的目标或比较大一点的车,另外觉得跟车也比较危险,果断放弃。目前正在以100迈的速度匀速行驶,电耗在16.5左右。下一步要看看一会儿的一段山路电耗怎么样。 当前已行驶80公里,用时一小时。总能耗16.5千瓦/100公里。当前行驶速度95公里/小时。电池剩余续航还有516公里。当前,风力三四级不算太大。一会儿再报。截至目前,未使用辅助驾驶。

来自极氪001社区

纯电车出行旅游真的没啥问题,充电费用肯定领先燃油车一大截,大头主要就是高速费了,充了77度才49元,银行卡立减8,只花了41太省了。

来自零跑C11社区

社区有奖活动专区

第三十三期#深蓝S7社区周出行值领好礼

昨天16:05

第九十二期#深蓝SL03社区周出行值领好礼

昨天16:05

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社区达人推荐

慕予泡芙

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发英文效率太低了,有没有什么办法打字特别快的,我发一条英文够我新出行打卡一天得了,好麻烦哦 我现在来建设社区了,大家一起加油

咪娅不吃饭

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蔚来每个季度的财报都是上涨趋势,不管是营收还是交付都越来越漂亮,但是这个亏损也是依旧吓人,不过从长远的角度来看,应该还是好的,毕竟换电站一旦铺开完善了,这方面的钱就能省出来了。

逗爸逗爸

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【明知故问系列】造车的尽头是直播……哈哈? 斌哥首次抖音直播非常成功,让公众看到了真诚、亲和、儒雅的日常。车如其人,蔚来的车跟斌哥的气质完全一样……强大,内敛,舒服。 FACE TO FACE感受,人们终于可以放过斌哥的“汽油味”,原谅斌嫂的“低情商”……了吧? 纯电没有捷径,在一起,才是蔚小理。 但看着直播的劲爆收益,造车的尽头不会是直播吧……哈哈。

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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极氪七伤拳已经炉火纯青,安总发起狠来太可怕了 “这一拳,20年的功力!” 就看28号发布会了,简直华山论剑

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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收到了夏总的香肠,真的好吃!热饭的时候香菇的香味吸引了不少同事问我带的什么菜,香菇味都把我的小鸡炖蘑菇给遮住了!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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1000km充一次就到这个活动太有意思,跟老板请了两天假,准备开干 这次挑战车辆是极氪007! 后驱智驾100kWh版本,看下效果怎么样 充个电先

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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零跑C10首批车主怎么说

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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理想旅行家 库存图片第二辑 在组队出行时我喜欢选择在队伍的最后面 一来关照有没有掉队的小伙伴 二来喜欢在路上抓拍大家的小蓝灯和贴纸 在苍山脚洱海边 金色 L9 和落日余晖相得益彰 说起来 我第一次拍的“X01”就是金色 这次参加旅行家全程开的也是这台大金 平面摄影老师们在出片的时候 也很偏爱这个颜色 因为它不显脏,在画面中不容易和背景融为一体(想想我那黑车) 有谁能知道,其实拍这些照片的时候 它已经蛮脏了 另外辛苦@Baby的理小想 老师的上蹿下跳出镜 人 / 车 / 风景 有人有车才有风景 我们初次见面我跟她说 我不太擅长拍人 她说那你就不把我当人就行了 那... 您看可还行?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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晚上11点之后,闲来无事去充电桩充电。 对于没有家充桩的大多数电车车主来说,这可能是他们生活的日常,还要在车里看会儿电影才行,所以横屏也成了他们的刚需。 反而对于我这个蔚来车主,嫌换电太快了,想感受体验一下充电,这个4年前的老车还能换到最新的75度电池,晚上11点之后来充充电,竟然成了我的生活新体验。 充半个小时回去睡觉了,有了换电,充电就当体验生活了。 我寻思我这台4年前的老车100千瓦的速度,可能也并不比某些5c车在自家的充电桩上的速度慢多少哦……他们要将近半个小时,我这充40分钟也差不多满了。 我这4年前的老车,充电速度还可以,但他们家4年前的车那个充电速度可是真的不行。

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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大疆官宣了成行平台,打造7000元级的智驾产品,这是怎么真的吗? 其实这就是大疆充分利用无人机的视觉技术,极致压榨硬件和优化算法,做到充分的低成本。 所以,在这个平台上没有高精地图,也没有激光雷达。 成行平台,记住大疆的这个名字!

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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领克01新能源提车4个月,经过上周下雨发现没有喷底盘装甲,确实会给石头打的噼里啪啦响,虽然底盘防锈做的不错,但是轮眉包裹不到的地方长时间经受石头打还是容易生锈,特别是深圳7-12月的雨季,趁天晴,赶紧开拆喷上装甲😂 底盘护板基本大范围包裹,准备了4瓶8斤喷4个轮眉应该足够了,发现几个有意思的地方,全车设计都很紧凑,油箱加注管挺粗的,碳罐在左后轮顶部,即使下暴雨也不会进水,想起当年刮台风比亚迪唐的碳罐在底部进水,自费修了上千元,另外电机控制器放在左前轮,碰撞后维修会增加一笔费用,期待施工后效果😊

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这图不知道真假,但第一天全国预约10万+,就算到发布会之前每天预约的人数增加没这么夸张,但保守到发布会之前预约试驾的也是大几十万。 除了那些就算没有试驾也愿意直接下单的,确实容易让一些有意向购买的没有试车机会,而不少人都是抱着玩玩的心态,其实没有很迫切的购买意向。 @雷军,雷总不知道你这号是不是活人运营,能不能看到,我觉得这个是个大问题啊,别这么好的产品栽在这种地方。 我感觉小米确实低估了目前的热度,雷总和市场团队这段时间确实要好好想想办法了,让那些有明显购买意愿的优先试车。 那个爆出来收定金的员工确实不应该,但我其实有点理解,如果很多没迫切购买欲望的挤掉了潜在客户,这些销售的业绩确实会受影响,而且假如不做筛选的话,我是不知道这么多人就去试驾(就算那预约的几十万人,最后只有10%人真正去),按照曝光一个人30分钟,就算24小时不间断,得试驾到猴年马月,那员工也不用干啥了,都去跟着试驾算了。 @贺磊 ,贺总应该能看到,帮忙给雷总和小米的市场提提意见吧,我觉得这问题真不小,当然了内部假如有预案,当我白说。

小米su7最近内部员工试驾已经开始有两天了,大家都签了保密协议,但是隐隐约约还是能感受到一些信息: 1.操控性 应该可以确定属于第一梯队甚至领先。 2.车机 澎湃os上车,流畅性顶级,可玩性非常高。 3.拓展接口 除了已知的磁吸按键,香氛,安全座椅之外应该还有一些会在正式发布会再发布,猜测拓展硬件有两类,一类是装饰性的提升内饰质感,一类是实用性的,大家可以期待下。 4.音响 效果非常棒具体不知道是什么品牌,很久之前的工程车音响标为Xiaomi标,但是应该会有联名品牌调教,正式发布应该有音响选配。 5.空间 二排空间没问题,C级豪华轿车空间 前备箱+后备箱装载空间非常不错 综合这些才发现小米su7是一辆兼具轿跑外观,操控性,实用性的C级豪华纯电轿跑。最近展车也陆续运往各大交付中心,真的快了,期待试驾,期待价格!

深蓝G318看来已经入驻新出行了,这个应该是深蓝汽车的第三款车型吧,这个样子看起来挺唬人的,要不要置换走一波。

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新车开箱|吴颖全球首发开箱奥迪 Q6 e-tron

被誉为“全村人的希望”,奥迪Q6 e-tron 发布后我们作为全球首批体验馆来到慕尼黑,来了一次最大开箱。 本期内容分成四部份: 1、车型定位 2、现场体验感受 3、技术解读 4、国产版本将会有哪些变化 谢谢收看。

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新车开箱|吴颖全球首发试驾奥迪 Q6 e-tron

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新车开箱|又一款方盒子来袭 大个静态体验深蓝 G318

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最近看到好多热议小鹏无限XNGP全国都能...

最近看到好多热议小鹏无限XNGP全国都能用话题,有些鹏友还是不可避免讨论一个问题:为啥不跟某个品牌去对比农村小路、乡道或难度更极限场景,各自的观点上我觉得没有对错,只聊我自己的感受: ——— 🤩🤩上周回汕头去接我爸妈来广州,这是我拿驾驶证15年以后自己单独一人第一次的长途900公里来回驾驶经历。作为一个女生其实我并不太喜欢自己开车,特别是跑长途的情况,我就属于那种可以坐在副驾驶开心追剧或听音乐的类型。所以基本上跑长途就是我家那位驾驶的比较多,我顶多就是偶尔换开一下减少疲劳而已👏🏻👏🏻 ——— 说到底并不是不能自己开400多公里的路程,不是经验不足不是新手司机其实就是长途开车容易累所以不爱,女生肯定是能懒就懒嘛~~那为什么这次我愿意自己一个人驱车来回近900公里呢?我觉得其实最重要的还是因为有NGP的原因,不吹不捧,经历春节汕头回广州全程没有充电+NGP的加持后,我觉得我单独一个人也是OK的。所以这次我自己一管电开到汕头,回程也是一管电回到广州,还令我爸对G9各种赞不绝口❤️❤️ ——— 回到智驾的话题上,我一女生在最早期买P7并不会对所谓的智能甚至辅助驾驶有任何兴趣:我是连ACC都不用的人。仅仅是因为P7的颜值和小P的语音对话被吸引而已,谈不上所谓的智能热衷爱好人群,我觉得我自己开车比所谓的智能驾驶开的好太多了,甚至最开始的尝试城区XNGP的时候,我觉得那功能就是体验一下就行,不会有太多场景去使用的再到现在基本高速、城区快速路、市区比较好的路段我都会使用XNGP来进行驾驶,不是为了炫技或不会开车了:是科技的逐步进化能让我在驾驶车辆的时候更加的轻松和减少疲劳感,这也是为啥现在我可以独立一人来回跑900公里的原因,因为更安全、更安心、更舒适呀😂😂 ——— 对于目前小鹏的XNGP我的体验就是高速真的都好用,城区都能用,达不到高速那么好的体验感,在一些复杂路段、人车混杂的情况下肯定是不可能达到人开车那么灵活的,所以我并没有过于苛刻的要求和期望,从ACC都不用的我到智驾里程覆盖我车辆行程80%的时间连两年都不到,那我觉得是可以对智驾的进步和成长有期待的。 ——— 我不会去跑乡间小道、我不会去跑城中村路线、我不会去跑各种各种极限挑战的场景,因为没有必要用这个来证明小鹏智驾的所谓厉害之处,因为没有必要,因为那不是我日常最频繁的使用场景,我就是跑的城区道路,满足我的需求就可以了。智驾开启的时候,但凡我觉得当下的场景我该接管了,我就一定会踩刹车介入,我不会去追求高光的0接管次数,我不会去追求智驾数据的百分比,对于我是一个用户来说减少疲劳享受智能化带来的便利才是我的出发点😎😎 ——— 🎉🎉未来很长的时间或者说在国内目前的交通道路状况上不太可能做到完全自动驾驶,但是技术会进步,人机共驾的优化程度会越来越丝滑越来越聪明,我更认同这样的方式。人自己开车的时候是会分散精神和注意力的,但是机器不会。所以清晰了解机器驾驶的边界和能力,使用过程中保持关注是使用辅助驾驶我觉得最理想的状态。 ——— 刚开始使用XNGP的鹏友在保证安全的情况多在路况好的地方使用,找到与自己车车更加融入的驾驶方式,我觉得慢慢也就能理解它的能力,可能会对XNGP现在阶段的一些场景和处理能力有更多的理解,最后我觉得我们是用户不是专业测试人员,保障自己的驾驶安全,没有必要去挑战和尝试各种极限尝尽,毕竟智驾在当下还是一个需要不断持续普及和进行用户思维教育学习的事情。 好啦,碎碎念就这么多吧~~~😘😘 @智驾许全蛋 @阿平同学 @柠檬不酸only 各位老师大家怎么看?

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