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极氪001一车四人 挑战千里一充(80公里篇) 从北京市区出来时,最开始的电耗是22。上了六环之后,电耗逐渐下降到18。目前已经开到了河北,当前的电耗是16.5。在六环的时候。最低的电耗是15.9,可能是当时的速度比较低。另一方面,也不是迎着风行驶。目前,向正南方行驶应该是风力相对来说比较大,风阻比较大。试了一下,跟车没有找到合适的目标或比较大一点的车,另外觉得跟车也比较危险,果断放弃。目前正在以100迈的速度匀速行驶,电耗在16.5左右。下一步要看看一会儿的一段山路电耗怎么样。 当前已行驶80公里,用时一小时。总能耗16.5千瓦/100公里。当前行驶速度95公里/小时。电池剩余续航还有516公里。当前,风力三四级不算太大。一会儿再报。截至目前,未使用辅助驾驶。
蔚来每个季度的财报都是上涨趋势,不管是营收还是交付都越来越漂亮,但是这个亏损也是依旧吓人,不过从长远的角度来看,应该还是好的,毕竟换电站一旦铺开完善了,这方面的钱就能省出来了。
【明知故问系列】造车的尽头是直播……哈哈? 斌哥首次抖音直播非常成功,让公众看到了真诚、亲和、儒雅的日常。车如其人,蔚来的车跟斌哥的气质完全一样……强大,内敛,舒服。 FACE TO FACE感受,人们终于可以放过斌哥的“汽油味”,原谅斌嫂的“低情商”……了吧? 纯电没有捷径,在一起,才是蔚小理。 但看着直播的劲爆收益,造车的尽头不会是直播吧……哈哈。
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
1000km充一次就到这个活动太有意思,跟老板请了两天假,准备开干 这次挑战车辆是极氪007! 后驱智驾100kWh版本,看下效果怎么样 充个电先
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
理想旅行家 库存图片第二辑 在组队出行时我喜欢选择在队伍的最后面 一来关照有没有掉队的小伙伴 二来喜欢在路上抓拍大家的小蓝灯和贴纸 在苍山脚洱海边 金色 L9 和落日余晖相得益彰 说起来 我第一次拍的“X01”就是金色 这次参加旅行家全程开的也是这台大金 平面摄影老师们在出片的时候 也很偏爱这个颜色 因为它不显脏,在画面中不容易和背景融为一体(想想我那黑车) 有谁能知道,其实拍这些照片的时候 它已经蛮脏了 另外辛苦@Baby的理小想 老师的上蹿下跳出镜 人 / 车 / 风景 有人有车才有风景 我们初次见面我跟她说 我不太擅长拍人 她说那你就不把我当人就行了 那... 您看可还行?
晚上11点之后,闲来无事去充电桩充电。 对于没有家充桩的大多数电车车主来说,这可能是他们生活的日常,还要在车里看会儿电影才行,所以横屏也成了他们的刚需。 反而对于我这个蔚来车主,嫌换电太快了,想感受体验一下充电,这个4年前的老车还能换到最新的75度电池,晚上11点之后来充充电,竟然成了我的生活新体验。 充半个小时回去睡觉了,有了换电,充电就当体验生活了。 我寻思我这台4年前的老车100千瓦的速度,可能也并不比某些5c车在自家的充电桩上的速度慢多少哦……他们要将近半个小时,我这充40分钟也差不多满了。 我这4年前的老车,充电速度还可以,但他们家4年前的车那个充电速度可是真的不行。
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实时更新被誉为“全村人的希望”,奥迪Q6 e-tron 发布后我们作为全球首批体验馆来到慕尼黑,来了一次最大开箱。 本期内容分成四部份: 1、车型定位 2、现场体验感受 3、技术解读 4、国产版本将会有哪些变化 谢谢收看。
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