宝马iX3

点评车型

2020款 领先型

个人评分8.5

点评：2022领先型，裸车34万，送贴膜行车记录仪坐垫后备箱垫。置换补贴2000现金，2000镀晶，2块喷漆。宝马官方活动，2成首付两年免息，购买免息资格花了399。上牌1000，保险6000，合计34.7落地。 说说我选这个车的理由，第一当然是性价比高，同配置油车落得要贵10万，少花10万买个x3新能源不香吗。第二是好开，底盘水平高操控体验好，动能回收设计合理，我现在全程ECO模式加中度动能回收，开起来像油车一样舒服，甚至比油车更好开。 聊聊其他几个大家关心或争议的问题。先说续航，宝马这款车是80度电，容量处于中等水平。市面上所有新能源车，在百公里电耗这方面基本相差无几，那么电池容量就是决定续航能力的关键。我不关心厂家宣传多少，日常行驶百公里大家电耗通常都在15-20度之间，那么推算宝马续航就在400-500之前。我目前刚跑完第一次，满电续航460公里左右。 再说说加速能力，厂家标定百公里6.8秒，实测6.4，刹车成绩略差38-39米。由于电车响应快的特性，所以这个车在路上开起来是非常轻快的，超车基本上随心所欲，而且我用的是ECO模式，动力绝对够用。 最后说说备受争议的油改电，很多人吐槽油改电，但是问他油改电哪里垃圾却根本说不出个所以然，因为传统车企都有自己成熟的燃油车型，那么利用现有的设计，做一款电车是顺理成章的，原车设计也是经过市场和时间考验的。新势力厂商喜欢贬低油改电，他们不做油改电是因为他们根本就没有油车，没有现成的可改，只能重新从头做起。我并不认为做一部电车的技术含量有多高，市面上有太多的小公司，通过一两年的准备就可以推出一款合格的电车。反倒是底盘调教，油门刹车标定，转向手感这些需要足够的水平和经验才能做到完善，这可不是简简单单靠堆配置就能实现的。这也就是为什么有些新势力车看起来什么都好，开起来就没有那么舒服。而宝马在IX3这部车上，保持了他在油车上一贯的高水平。

点评车型

2020款 领先型

个人评分8.5

点评：今天我们言简意赅，用四句话和大家分享一下宝马3系、宝马5系和宝马X3的优点和缺点。 宝马3系： 优点： 第一、现款宝马3系标轴版和长轴版都进行了加长，标轴版轴距为2851mm，长轴版轴距为2961mm，所以对比上代车型，它的空间表现更加出色，而且宝马降低了底盘刚性，结果就是更加舒适，更加适合全家人出行，这对大部分消费者是件好事，毕竟买这台车的人绝大多数都是孩子他爸他妈，所以优惠不多销量贼高。 第二个的优点是，这一代宝马3系官方价格下调，配置却有所提升，豪华B级车还是要讲一下性价比，就这一点而言现款宝马3系给了我们一些惊喜。特别是先进的i-Drive7.0人机交互系统，用惯之后会觉得其他品牌车机系统都差点意思。 缺点： 第一个明显缺点就是变速箱拖挡现象明显，从低配的2.0T涡轮减压，到顶配的330都存在这个问题，动力输出不够顺滑，有一种被人从后面拽住的感觉，和老款3系相比，已经没有了2.0T黄金动力的惊艳感，此外还存在高速降档偏慢的问题，但这个不是所有车主都能遇到。 第二个，因为增加了车身和轴距尺寸，这一代3系的操控性变得很模糊甚至不如四驱的奥迪A4L，已经变成了最不像3系的3系，所以我认为，它真的是一台全新车型，只是挂上了3系的名称而已。最后，你是喜欢曾经硬朗好开的3系，还是喜欢现在舒适柔和的3系，我们评论区见

点评车型

2020款 领先型

个人评分10.0

点评：同事买了个IX3，体验了一下。感觉这个车借着宝马的品牌，确实是不错，但是没有电车的感觉，而且个人不太喜欢ix3的前脸。