长安奔奔E-Star

当我看到长安把智能汽车和“诸葛”联系起来以后，这个世界有点复古啊，古时木牛流马，现在演变为数字化“牛马” 诸葛智能全新品牌，三大核心体验包括诸葛交互、诸葛智驾以及诸葛生态

希望能早点提车啊！在大城市有台小车真的实在是太香了。总感觉奔奔的产能就是上不去啊

6.18下定的赏心粉，今年年底有希望提车吗？就怕明年提车政策改了，不知道赶不赶得上

4月24日，长安新能源发布《关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告》，宣布4月25日起暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单。奔奔E-Star车型共有7款车型，其中国民版有5款，售价在2.98万~5.38万元；另外还有赏心版和清心版（7.48-6.98万元）。 总体来看，2022年Q1 A00纯电动汽车一共零售了25万台，随着不同汽车企业都在涨价，我们可以来简单评估一下价格非常敏感的A00市场。 备注：A00纯电动市场重新打开，最重要是靠五菱的Mini EV非常强大的价格，后续欧拉的黑猫和白猫也加了一把火，加上奇瑞这块推进，所以形成了去年A00车系82.5万台的销量。

长安新能源宣布，奔奔 E-Star 国民版暂停收单。 看了下奔奔 E-Star 国民版电池容量为 31kWh， 在加上近期的上游汽车供应链零部件短缺问题， 这次国民版直接停单也算是顺势就停止接单了， 也是欧拉黑猫后第二款停售的 A00 级电动车型， 不过更奔奔 E-Star 更高配的版本目前仍然在售。

其实奔奔E-Star的性价比很高，车身小方便停车，而且还可以快充。 特别是在惠州这种小城，用来代步再合适不过，毕竟也才5万不到。

#飞机先生#和大家聊聊关于十万元内的选车话题： 1、在做当时这个选题的时候，我们有很多思考，最基本的是用户本身用车出发，所以我们缩短了过去那些冗杂的外观和内饰解析，并试图基于我们自己体验后抓取关键、用户最关注的信息点。 例如大家夸赞的皮质内饰，实际会带来较大异味； 例如产品在续航与性能的权衡上有所不同； 还有不同车身尺寸带来实际空间与驾驶体验差异等等… 此次我们重点落在了横评，也就是不同车型的差异化的点在哪里，希望能够给大家参考。 （1）大背景下，是过去10万元内的燃油车基本不敢看，原因是燃油时代的体系已经钉板钉在那儿，所有东西都很透明，谁也不愿做吃力不讨好的事。用户在这个区间选择时必然也是被动的，这也一定程度上带动了汽车消费升级。 新能源时代的起步和燃油不同，其原因是用户在汽车消费观念的改变以及产品本身带来的变化，它取消了多且杂的机构，对于厂商在车内空间、利润平衡、新的营销模式等带来许多可能。 （2）五菱很好的抢注这个位置，在定价上的成功也正中年轻者的消费观，快节奏与低价快销产品，并在年轻社群的快速传播。所以你看，五菱很好的映衬了我们刚刚提到的产品本身以及新年轻消费者的观点。 而基于此我也相信未来微型市场的持续性相比燃油时期会更加久远，甚至真正成为不错的代步工具。 （3）而奔奔 E-Star 国民版是另外一个例子。它正是燃油时代下的一道缩影，由于低价也分了市场的一杯羹。我们发现它的外观造型、内饰布局设计都采用燃油时代的思路，减配、与高配车型做明显划分。 并由此还减配了快充，301公里的续航标准实则无法接受，用户还是有选装刚需的。 但它也传承了过去的驾驶质感、乘坐空间以及舒适性，这也让我们有些意外。在当下代步也是一个不错的选择，但更适合家庭式的用户，它是一个实用类的小伙。 （4）欧拉黑猫是欧拉品牌的“担当”，希望欧拉能够重视这个品牌做一些新的升级或延伸，而不是以猫作为主旨利用多产品打更多市场，体验后我认为黑猫的可拓展性非常高，甚至从 MINIEV 身上有很多借鉴的地方。 当然黑猫的成功很大程度上取决于产品定位的成功，包括女性市场、续航等。但它实际的加速调教也更为“保守”，综合看它属于当中最为中规中矩的车型。 （5）T03 和 哪吒V 则是新势力品牌的探索，两者思路都是以智能化为切入点，后者产品更新，也带入了更多市场的新反馈与新思考。 T03 总体综合表现很强，包括杂加速、驾驶、智能等领域，而哪吒 V 则就显得“拥有更多”的感觉。同价位上带来的空间、新的智能化、无线充电，我想这是一台 奔奔 E-Star的精装产品，更贴合家用。 这几者实际空间体验、具体尺寸、加速、噪音等也可参考我们的文章，相信新时代的带来我们会带来更多有趣、更为详细客观的横评对比！而显然全新的新能源时代真在变得更为有趣…

2月新能源销量榜单新鲜出炉~ 特斯拉Model Y强势进入第三，看来能制约MY的也就是产量了 奔奔EV的销量也是快速增长中，什么时候跟宏光EV 55开可以期待一下 小鹏影子都没得了，还得继续加油啊。。。

在五菱宏光 MINIEV 成为爆款后，长安也推出了奔奔 E-Star 国民版来同场竞技 但除了车身尺寸、动力和续航外，在配置方面，长安似乎没有任何提升 与五菱相同，长安这款车全车也没有一个气囊，但是却配了胎压监测功能，其实长安应该标配主驾气囊，取消胎压监测，毕竟胎压监测能后装，气囊不行 具体两款车型该怎么选还是得看实际的用车需求，如果只是短距离代步，并且车位紧张，那么最好还是买五菱，毕竟小巧 但如果你代步距离较长，还想要一个空间稍微大点的代步车，那长安奔奔 E-Star 国民版会是个很不错的选择#唠个车#

刚看了一下奔奔 E-Star 国民版的信息，两个配置，一个 2.98 万元，150km 续航、空调没有制冷、也没有快充，完全是对比宏光 MINIEV。 另一个版本 3.98 万元，相比宏光 MINIEV 贵 2000 块钱，续航 310km，多了将近一半，并且是四座版。配置方面都差不多，没有气囊、可选装快充…… 两个车型你会选谁？