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广汽丰田 iA5
广汽丰田 / 轿车 / 国产 / 纯电
满意
16.98-19.28
共 2 条点评内容
8.5
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全部配置参数
全部车型共 3 款车型
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用户点评共 2 个用户点评
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  • 匠小白
    媒体
    8.5
    广汽丰田 iA5 作为广汽新能源 Aion S 的姊妹车型,新车在广汽丰田工厂下线且根据广汽丰田的要求做了优化(官方)。这一次我们在深圳拿了广汽丰田 iA5 做了 XCX-Test。2020 年 XCX-Test 采用 70% 电量用于城市+30% 电量用于高速的测试方法,空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式,两人轮换驾驶全程 ECO 模式。 这样的设定之下,广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度左右,全程 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下,广汽丰田 iA5 的最终成绩为 448km,达到官方 NEDC 的 87%。 从测试表现来看,在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1,在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况,对驾驶者来说比较有安全感。高速消耗相对较快,90km 的广深沿江高速,广汽丰田 iA5 消耗了 149km,按比例是可以达到 NEDC 60% 的成绩。 充电方面,最后我们使用第三方 150kW 的直流快充桩给 iA5 充电,最终从记录的充电数据来看,广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW,从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟,数据甚至比官方34分钟更短,从 0 充至 100% 用时 121 分钟。 所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行,iA5从0充至90%,也只需要50分钟。
    • 9
    未填写具体车型
  • 伟健
    8.5
    前段时间参加了广汽丰田iA5的试驾会,给我的整体感觉对比Aion S还是会更用心一点,再怎么说在这台车上你感受更多的还是丰田的品质。 外观上,封闭式进气隔栅似乎成为目前纯电动车的一个标志性设计,在 iA5 身上也不例外,虽说与 Aion S 互为姊妹车型,但前脸还是有较明显的变化,iA5 并没有采用 Aion S 的穿云箭式设计,整体看起来更加简洁、干练。 内饰方面,采用了横向贯穿的布局,两块同为 12.3 英寸的仪表盘和中控屏相拼在一起,突显了整个内饰科技感,在做工和用料上很有考究,大量运用了皮材质和软质材质包裹。细节方面也做的很到位,例如安全带接口运用了绒布材质包围,其中真皮方向盘也是全系标配,这足够能体现 iA5 的诚意。 本次试驾中我们也去到了石门国家森林公园,iA5 在这蜿蜒曲折的山路上表现还算不错,转向手感较为轻盈,但会感觉到方向盘指向性有点虚位,和此前驾驶过的 Aion S 有点相似,但作为一台家用车,这些小缺点都可以得到包容。 底盘部分,iA5 采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合,整体感觉底盘的调教还是偏舒适,但过颠簸路面时带来的滤震效果并不是这么友好,没能很好的处理掉多余的震动。
    • 6
    2019款 广汽丰田A5 豪华版
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