在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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- 2021款
- 2019款停售
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2022款 Pro 430KM 青苹果Pro电池容量 53kWh 纯电续航里程 430（NEDC）km 综合输出功率 150kW
13.38w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 430KM 青苹果Plus电池容量 53kWh 纯电续航里程 430（NEDC）km 综合输出功率 150kW
13.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 430KM 青苹果Halo电池容量 53kWh 纯电续航里程 430（NEDC）km 综合输出功率 150kW
14.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro A430出行版电池容量 53kWh 纯电续航里程 430（NEDC）km 综合输出功率 150kW
12.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 430KM 公务版电池容量 53kWh 纯电续航里程 430（NEDC）km 综合输出功率 150kW
17.08w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 600KM 红苹果Plus电池容量 53kWh 纯电续航里程 600（NEDC）km 综合输出功率 150kW
15.68w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 600KM 红苹果Halo电池容量 53kWh 纯电续航里程 600（NEDC）km 综合输出功率 150kW
16.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro 600KM 公务版电池容量 53kWh 纯电续航里程 600（NEDC）km 综合输出功率 150kW
19.78w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 畅享高维续航版 430KM A430平方版电池容量 53kWh 纯电续航里程 430km 综合输出功率 150kW
12.68w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 畅享高维续航版 430KM A430立方版电池容量 53kWh 纯电续航里程 430km 综合输出功率 150kW
13.68w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 畅享高维续航版 430KM A430畅行版电池容量 53kWh 纯电续航里程 430km 综合输出功率 150kW
18.68w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600亚运版电池容量 70kWh 纯电续航里程 600km 综合输出功率 150kW
15.68w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版电池容量 70kWh 纯电续航里程 600km 综合输出功率 150kW
15.68w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版 电池容量 70kWh 纯电续航里程 600km 综合输出功率 150kW
17.28w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600魔方版电池容量 70kWh 纯电续航里程 600km 综合输出功率 150kW
19.98w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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昨天芯擎科技的龙鹰一号发布了，很多人忽略的一个大事儿。看图二的计划，中国自主芯片两年后会进入又一个爆发期，2024年的龙鹰二号就200多tops了。 现在配套的有红旗奔腾，马上吉利，几何，领克，极氪都会用上，上汽东风的也在谈。 龙鹰一号是用在智能座舱，单颗支持L1，双颗支持 L2的ADAS。未来二号，三号就用途打开了。
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吉利今晚这个庞大的战略发布会详细解读，这个图很明显了： 1 吉利品牌不出纯电，都留给几何，只出混动和插混。 2 几何品牌会有纯电架构的车，不仅仅油改电了，而且除了浩瀚还有其他的纯电平台？ 3 领克有新能源车，但国内纯电应该没，纯电领克主要卖欧洲，国内是极氪。 4 未来吉利有多个品牌会换电，其实现在吉利集团的枫叶就在用换电模式，车是纯电的嘉际改的。 5 今天比较意外的是吉利还展示了自己在芯片上的规划，其实这还只是一部分，在芯片特别是汽车芯片方面，芯擎还有很系统的产品规划。有人说肯定是忽悠的，但它的车机芯片已经在供应现在领克01的改款车等车型了，后面陆续有来。 6 2025年，极氪目标65万台一年。至于自动驾驶的全栈自研，很多人摸不着头脑，行业里都觉得吉利不是一直没自研买Mobileye吗？ 大家可以去研究一下沃尔沃那个自动驾驶的子公司就明白了。新出行APP以前有报道。回头@飞机先生 给大家说说。 7 至于今天重点讲的雷神混动，暂时没听到比比亚迪DMi牛逼的地方，其实比三个东西就好了：纯电续航，能否快充，亏电油耗。没了……
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24.59-28.59w
29.80-35.60w
14.98-16.58w
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