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别克微蓝
别克 / 轿车 / 国产 / 纯电
推荐
16.58-19.98
共 13 条点评内容
9.4
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 6 款车型
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用户点评共 13 个用户点评
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  • 一周八天
    8.5
    优点:V6的外观非常科幻,造型设计前卫。作为一名90后,就很care这种风格。而且中控也是这个风格,就很不错。销售小姐姐也很漂亮,反正都是要买车的,车和小姐姐都赏心悦目,令人心情愉悦,何乐而不为呢。 缺点:电耗有点高了。还有就是那个天窗又不能开还搞那么大,我觉得别克在水我,而且我有充足的证据,真是搞不懂别克的设计理念 空间:前排还是蛮大的,不过我一米八进去就是感觉腿不好放,后排还有两个USB充电口,就很舒服。另除此之外还有丰富的储物空间,套用一句话,那就是可以满足日常出行的需求。后备箱也是不输于一般的SUV。 外观:车头、大灯、腰线以及尾部的折现让整车看上去十分灵动,侧面的线条有一种洒脱和飘逸感。大灯造型十分科幻,和车身造型相得益彰。
    2019款 互联智享型
  • 7号傀儡师
    8.5
    优点: 驾驶感很好,起步平顺没有惊吓感,动力也很够,市中区堵车搏斗(这里可以自行换词)的时候换道也很迅速,忘记测试掉头了。后排空间也宽敞,全景天窗角度很大,整个感觉很好不压抑。有自动hold加分,其他都很好。 缺点: 就是刹车太软(刹车车程太长),不太习惯力度,建议要么换刹车皮,要么踩猛点 外观: 偏两箱的造型,萌蓝色,很受女性青睐
    未填写具体车型
  • 海诺Hsd
    10.0
    驾驶部分,电机的起步非常的得劲和平顺,动力响应非常直接。动能回收可调,中低档比较容易适应,不会让人从燃油车转变不过来。整车带有辅助驾驶系统,在高速和堵车等路段,定速巡航,偏离辅助等让开车省力很多。试驾车没有360影像是一个遗憾,但是至少给配了倒车影像。
    • 9
    2019款 互联智慧型
  • 叶落方知寒
    10.0
    今天参加了别克的VELITE 6试乘活动。VELITE6在车内空间的体验上非常的好,用轿车的大小造出了SUV的空间体验,完全没有拥挤的压迫感。而后车灯安装于后箱门上的设计使得后备箱开口是最大化的展开,对于经常旅游的我来说这是很有吸引力的点,在收纳的时候非常方便。另外VELITE6的动静转换处理的棒,起步、停车的时候不会有太大的动静,我们一家子都属于非常容易晕车的类型,一般车型在起步以及停车的时候惯性造成人会有被甩动的感觉,这个是造成晕车的主要原因,而VELITE6的起步以及停车是非常平稳的,几乎没有任何体感,这是我觉得VELITE 6最吸引我的部分了!
    • 6
    2019款 互联智慧型
  • zeroo
    10.0
    首先吸引我的是车辆的外观,作为颜控的我第一眼就被车辆霸气的外观吸引。打开车门发现果然表里如一,颜值满意。试驾体验:电动车噪音确实比燃油车好太多。v6起步也不慢,后段加速趋于平稳。手机导航直接投屏在中控触摸屏上,使用方便。自动启停功能可谓市区道路助手,省去频道换挡的麻烦,总体满意
    • 8
    未填写具体车型
  • 大Y
    10.0
    试乘感受:起步有力,加速迅速,电门响应速度快,整个过程中听不到电机的电流声,隔音还是相当不错。天窗视野开阔,坐在后排空间也比较大,相当舒服。唯一不足,门板材料塑料质感比较强,略感和品牌不匹配。
    • 6
    未填写具体车型
  • 小怪
    10.0
    朋友有辆别克的V5,试乘过几次,感觉加速动力都很不错,所以这次来参加v6的试驾活动,对于六的期待很高,在试乘过程中,车子的动力非常好,超车并线非常迅速,而且驾驶的感受非常接近于汽油车,新手上手一点难度也没有。后排空间2个大男人坐也不压抑,全景天窗很亮眼,让坐在车内的乘客有一种非常高级的感觉。提个小小的建议,副驾驶可以增加电动座椅功能
    • 6
    2019款 互联智享型
  • 啊华田
    10.0
    VELITE6驾驶起来第一感受就是安静,和很多纯电车型不一样的是VELITE6不会有太明显的电流声,和很多纯电车型一样,VELITE6的前段动力输出很强劲,响应也很快,4.4秒即可以加速到50公里每小时,同时VELITE6的悬挂柔软性表现也不错,过减速带都是一次到位,应对连续不平坦路面也不会有多余的余震。
    • 6
    未填写具体车型
  • 何晓荣
    10.0
    很感谢有机会参加此次的别克VELITE 6的城市品鉴活动,通过现场嘉宾的介绍及城市漫游挑战,进一步了解到此车噪音控制确实不错,起步前段还是比较满意,城市中穿梭游刃有余,整体调教舒适。
    • 9
    2019款 互联时尚型
  • 纳木蚊
    8.5
    外观:整体配色比较得体,没有特立独行,符合V6的代步车电车定位。 内饰:功能够用,用料一般,不像美系车。特别是多处采用亮黑塑料,非常容易有划痕和收集指纹,显得比较掉价。全景天窗和氛围灯则比较吸睛,中控屏和仪表盘屏的分辨率不错,大小也还行。经过颠簸路面,部分地方偶发异响,需要改进。 后排:空调出风口只有一个,左右都有人的时候不知道该往哪吹,中间没有扶手,这2个都是减分项,其他还OK。副驾:没体验,没啥感觉。 驾驶:刹车踏板过高,堵车的时候比较累。autohold生效提示不明显,且激活后不能通过刹车踏板解除,比较不方便。加速踏板加速比较线性,转向精准,方向重量合适,动能回收基本感觉不到,整车感觉近似油车,城市驾驶会偏舒适。 智能及辅助:语音系统反应挺灵敏的,但是对于词汇识别率好像一般,尤其是没有提词,不知道自己说的内容被识别成什么了,感觉会有点差。其他功能没有多了解,不予评价。辅助驾驶没有尝试,不予评价。但是只有开启状态下,自动紧急制动才生效,这个有点不合理。平时人工驾驶也是需要这个的。 总结:这个价格时间,市内纯电通勤代步车的上上之选。对比荣威,品牌有优势,价格贵不少。配置略高,人机交互做得更好,但也仅此而已了。金融方案和其他内容没有深入了解,不予评价了。 悬挂:非常出乎意料地好。非连续颠簸路面(压窨井盖、减速带等)韧性十足,没有多余弹跳,也不会瞬间压缩完所有避震的行程,很舒服,很有质感。
    2019款 互联时尚型
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