新出行

特斯拉Model 3
特斯拉 / 轿车 / 进口 / 纯电
推荐
32.80-50.99
共 2 条点评内容
9.3
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 5 款车型
  • 在售
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  • 停售
用户点评共 2 个用户点评
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  • 徐天堂
    车主
    已购买
    10.0
    外观:优秀
    未填写具体车型
  • 新出行CC
    媒体
    8.5
    特斯拉 Model 3 前阵子集中爆发了各种“质量”危机,各种零部件缺失、方向盘异响、漏水等问题全部随着交付量的上升而暴露出来,不知道我当时体验的那辆车型是否也有出现相应的问题。这里先说明一下,我当时体验的这辆车是找车主朋友借的,一天的体验时间不算长,也不算短,简单聊聊让我印象比较深的几个点。 我试驾的车是全国首批交付的 6 辆车之一,当时试驾的时候还没有实现大批量交付,我特意留意了一下开着 Model 3 上路,是否会有较高的回头率,但实际并没有。我猜测原因可能还是在于 Model 3 跟 Model S 还是太像了,而 Model S 目前太常见了,对于普通人来说看不太出差别,所以回头率并不高。 第二个问题是没有仪表盘会不习惯吗?答案是不会的,而且因为没有了前面的仪表盘,整个前方驾驶视野非常的好。时速也显示在靠近你视线的位置,只需要稍微移动一下眼睛的视线即可,跟普通有仪表盘的车型实际没有什么区别。 AutoPilot 依然好用,当然这里的好用还是建立在车道线清晰的快速路或高速上,能降低你的驾驶疲劳程度。升级过后的 AutoPilot 系统明显“驾驶技术”有提升,经过大圆盘的路段,也能自动调整速度过去了,不需要人为介入,不过偶尔还是有“掉链子”的情况在,总体来说依然需要你注意。 轮操控的话,Model 3 已经能给你提供不少的乐趣了,底盘扎实运动风格的调教,方向盘的握感和转向力度都透露着一股浓浓的运动车风格,它是可以让你去劈弯的,加上 5 秒的百公里加速,你完全可以拿它去跟 3 系这些强调运动的车型 PK。 续航没有实际测过,试驾当天一共行驶了 81km,全部都是在市区行驶,有部分快速路。一共消耗了 14kWh 的电量,这中间包括长时间的原地开空调拍摄,简单换算大约续航在 419km 左右,我预估城市续航 450km 完全没问题。 其它几个不满意的点,后排小板凳的情况还是有,另一个方面全玻璃车顶夏季头部还是会很热。 分享就这些了!
    • 9
    2019款 长续航全轮驱动版
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