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比亚迪秦Pro EV
比亚迪 / 轿车 / 国产 / 纯电
推荐
14.99-19.99
共 3 条点评内容
9.0
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 9 款车型
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用户点评共 3 个用户点评
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  • 匠小白
    媒体
    8.5
    优点:外观造型运动、线条流畅,低温状态下快充充电功率表现不错。 缺点:操控感不是很好胎噪较大。 续航:在北京-7 摄氏度-3 度左右的情况下实测大概有 280km 左右的续航表现。 充电:在使用国网的快充桩时无论是冷/热车充电均有 50kW 左右的功率。 空间:身高 178cm 的我调整好前排座椅后,后排腿部空间有 1 拳 4 指左右,头部空间相对紧凑仅有 3 指左。 外观:比亚迪家族首款采用龙颜设计的纯电动轿车,整个外观造型比较讨年轻人的喜欢。
    未填写具体车型
  • YSharp
    车主
    已购买
    8.5
    优点:外观挺好看的,内饰简洁满意,虽然细节完善,总体是自己喜欢的风格; 相对智能化,有事直接叫“小迪”搞定,比如导航、调温度、百度啥的,希望以后升级更智能; 开起来很平顺,这是电车的特性,不过买这车之前也试过老的版本,这代体验更好了; 底板挺稳和扎实的感觉,确实是调校过; 加速很快,写的是百公里8.9秒,结果加速超想象,前50公里真是很给力,路上普通的车基本想过谁过谁。   缺点:噪音NVH比较大,比较不符合图书馆级的宣传,如果安静一点就好了;这部分应该和胎噪声音大也有关系,当然车静音也有待完善; 我的是高配版,出现的小问题是后视镜经常不会回位;偶尔刹车急车会出现哐当的声音(很少,但声音奇怪); 音响一般,可能我个人要求高一点,如果可选更好的音响应该会选择,或者用再好一点的就好了; 屏幕转来转去很烦,居然没有自选固定横屏模式,这个很多容易升级吧; 智能化上还有些细节还是没那么方便的,现在一时说不上来,希望可以通过不过软件和系统升级能更好;(之前做过一次升级居然宣传重点是K歌。。。) 价格在当时一点优惠没有,这个当时比较不爽。   续航:工况是420,我自己开一般没问题,好的路可以更长,猛踩就更短;续航比较实,这个要给比亚迪赞一下,希望续航保持比较好;我算是最早提车的一批,提车不久就看到EV600要出了,比较口水。。   充电:充电在深圳算是比较方便的,一些快充很快,剩下一点电的情况下基本一个小时、或一个多小时也全部充满(和网友学习到的是尽量别剩太少电量,也别充太满);慢充8、9个小时也差不多;家里的桩应该7、8个小时,我家里没有充电条件,偶尔慢充一般在楼下特某电(偶尔慢充为了均衡电池),不过是真是太垃X,这里吐槽一下;   空间:我是经常一个人用车,工作跑来跑去,自己觉得现在这种状态空间是挺够、也挺好用的,前排够用,后排听过几次坐过的朋友都说挺宽,尾箱挺深,能装不少东西;当然要是更宽更长就更好,原来考虑迈腾等,不过长了倒车又不方便了,所以这尺寸现在对我刚好;想着以后家用需求更大再换大点的SUV。   外观: 前面表达过:外观挺好看的,内饰简洁满意,虽然细节完善,总体是自己喜欢的风格; 设计相对比较大气一点,从奥迪请过来的艾格设计师确实是水平高; 见到的朋友也不少人赞过; 轮毂觉得可以再好一点; 外观是总体比较满意。
    • 9
    2018款 秦Pro EV500 智联领耀型
  • 钱江潮
    车主
    已购买
    10.0
    优点:比亚迪秦pro ev启动很安静,不像油车启动那种轰鸣声;踩电门提速快,不像油车踩油门要好一会儿速度才上来,还得加档,操作简单容易上手,加速没有明显推背感;车内隔音效果还好; 缺点:最遗憾的就是没有放电功能,这个功能很实用,外出游玩还是车载电器都能用的到,可惜比亚迪为了续航取消了放电功能;很可惜没有车道保持和远程影像功能,这两个功能对于车辆安全很实用,希望后期OTA升级会有;后排中间凸起不平整,坐中间的人放脚不舒服;车内氛围灯过于单调;仪表上显示的交通标志智能识别图标太小,都看不清限速多少。 续航:420公里,冬天开空调的话无论你是黄金脚还是海绵脚都没法开到420,估计380左右吧,上下班城市代步可以了,高速我没试过,不过还是建议充满电上路,在高速服务区充下电 充电:在剩余80%左右的电量时7小时慢充充满,可以预约充电,预约晚上谷电时间充到第二天4点半左右充满断电; 空间:原来以为头会碰到车顶,还好调整好座椅后还有一拳距离,后排一拳一指左右,后备箱空间要比ev450大而平整,后排座位支持4:6放倒虽然不平整,但可以放些长的物件,车内储物格较多; 外观:比亚迪请来艾格果然是大手笔,外观龙颜大嘴很漂亮,特别是三颗蓝色灯依次点亮,龙须龙爪,还有车尾贯穿式尾灯和“秦”字LOGO
    2018款 秦Pro EV500 智联领享型
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