新出行

ERX5
荣威 / SUV / 国产 / 纯电
满意
19.88-22.38
共 7 条点评内容
8.0
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 3 款车型
  • 在售
  • 即将发售
  • 停售
用户点评共 7 个用户点评
点评发布、认证系统已上线 APP
即刻下载官方 APP 优先体验
  • ao8kpm5d7
    车主
    已购买
    8.5
    优点:霸气的外观,大气精致的内饰,优越的驾控,人性化的体验,超低价的费用,真心开的舒服。没事开个香氛,座椅按摩和通风,开着音乐,一脚电门,一骑绝尘。 缺点:每次开车,刚起步的时候都会有几次嘀嘀嘀的提示声,查了自己的安全带,查了手刹,反正能查的都查了,没有什么违规操作呀,为啥还要嘀嘀嘀的提示,有点想不明白。去了4S店咨询,他们也说不上个所以然来。导致每次开车一开始都不舒服。。 空间:空间表现过的去,正常驾驶位的情况下头上一拳多的富裕,坐在后排的话腿和前面驾驶座的靠背能差个2拳的样子头上的空间比前面还要更充足一点。应该和我开车喜欢把座位调成比较高一点的位置有关系。后备箱的空间表现虽然比汽油车型的表现差了那么一点(其实也就是后面原来备胎盖板的位置稍微高了一点出来)我觉得那么点差的在和接受范围内吧。日常够用就行,比较买这车谁也不会吃了没事情干天天拿它来当小货车来开 外观:外观这种东西怎么说呢,反正我是觉得ERX5的样子还是挺好看的。不说高端大气上档次吧至少看着还是有一定的设计感在里面的。荣威聪明的地方是大量的用了镀铬装饰车子,符合国人的审美观。
    • 6
    荣威ERX5 EV400 电动互联网旗舰版
  • 王坏蛋
    车主
    已购买
    8.5
    优点:距离提车正好三年。在三年前的新能源汽车市场,在我转遍各个品牌4s店后发现,荣威ERX5在当时是最像一辆“车”的存在。 外观大气,“大嘴”前格栅比同款燃油车更好看,LED光源大灯,好看的轮毂,省电的米其林轮胎。 乘坐空间足够大,后排中间有非常轻微的凸起可以忽略不计。但乘坐空间大就相对应的牺牲了后备箱的空间。内饰中规中矩,中控大屏非常抢眼,但也仅仅局限于抢眼,作为宣传重点的大屏,在新车落地时配置就已经过时落后了,卡顿成了车友群里茶余饭后最常见的聊天内容。内饰软性材料包裹占比大,但用料不够好,门板上常放我手肘的地方已经发生了凹陷。座椅是最值得表扬的部分,虽然座椅可调方向很少,但是舒适度和包裹性都是不错的,当然也有Alcantara材料的功劳,这种面料非常有意思,夏天不像皮革材料烫人,冬天也不冰人哈哈。 三电方面,48度的电池在三年前算是国产车第一阵营了吧,风冷电池是个特别大的遗憾!85kw的电机导致了这车动力很差,0-60还有点劲儿,过了60就软了,但很省电,夏天百公里电耗16度左右,相对应换算成续航大概300km,实际来说大概实际续航是NEDC的87.5%。平时快充慢充都会使用,因为电池不算大,所以快充相对来说还是比较快的。没有电池恒温系统的缺陷显而易见,冬天开暖风的实际续航大概就是200出头。 科技配置可以说有,也可以说没有!定速巡航不说了,应该的。车道偏离预警,仅仅是滴滴滴预警,碰撞预警也一样,仅仅只会滴滴滴。自动泊车,只能识别侧方车位,并且零度很低!所以说科技配置基本上就是聊胜于无了。 现在说说缺点吧!!! 1.9月提车,11月入冬后所有车友的ERX5快充电流只有30A,后来得知是BMS系统的算法导致了电池温度过低,不允许通过大电流,结果电池根本无法升温,电池越来越凉,最终快充比慢充功率还低。当年这个问题爆出来之后,上汽从上海往北京调来了一位工程师,人称“红衣哥”,红衣哥在全北京各个荣威4s店跑,为车主们升级。升级后问题得到解决。 2.驾驶座腿前方冬天漏风,车主们冬天每个人下车前需要先找腿。。。这个在后续一些新势力造车品牌推出的产品上也有出现,但是上汽对于这个问题的处理态度是最让车主们心寒的。上汽一开始是死活不承认这个缺陷的,但慢慢的提车数量上升,冬季气温更冷导致了更多的车主找着腿发来了投诉。最后上汽决定为ERX5车型驾驶位A柱前方进行打胶补漏,但实际情况告诉我这么做效果甚微。开了三个冬天之后我得出来的诀窍就是冬天空调要开外循环,风力三档以上,在车厢内行成正压,才能让冷空气进不来,车里不冷。 3.包括前两项“召回”级别的处理以及很多次的系统升级,还有提车后加配的副驾空调护板等活动,种种这些信息我没有一条是通过4s售后工作人员通知我的,从哪知道的呢?车友群!!!在我看来,这就是那种所谓的“车我卖给你,你就跟我没关系了”吧?荣威厂家真的是不把车主当人看啊。 4.保养收费特别荒谬。三个月/3000公里内免费首保,首保内容就是店里标价480元/次的常规保养。由于那时我也是第一次开电动车,很好奇电动车怎么保养,于是令人咋舌的画面出现了。小工开车来到工位,把车升起来,手机打开手电筒对着底盘照了一圈,把车放到地面,开出车间洗车,然后就通知我可以交车了???所以就是480元洗一次车呗?好的,我现在来到25000,再也没去过4s店做保养,完美! 5.这车的软件硬件都跟RX5和eRX5两款车没做好差别化,导致了很容易报错。还有一点就是荣威大言不惭的说荣威旗下RX5系列车型在产品研发初期就考虑到了燃油,混动,纯电三个驱动平台的设计。但我想说的就是,从ERX5前机舱内电控电机的固定方法就能够看出来这车是明显的油改电。机舱内发动机机脚固定点空空如野,电动机通过几个异常不和谐的钢架,固定在副车架奇怪的地方。。。 6.作为一个仪式感比较强的人,这车有几个bug是我特别受不了的①是这车明明无钥进入一键启动,车钥匙太丑,车钥匙上的机械钥匙还是一按就弹出来的,就不能做成藏在车钥匙内的吗?毕竟到现在为止一次也没用过,放在裤兜子钥匙总是一扔就弹出来了。②是外后视镜下有迎宾灯,但是只有在使用车钥匙按键解锁的时候才会点亮,使用门把手上无钥进入时不会亮,所以我基本上没见过这两个迎宾灯亮过。 总结: 车算是个好车,车企不是好东西。能不能开?能开,车该有的配置都有,但每个配置都好像稍稍差了那么一点意思,很多遗憾啊。那么现在推不推荐?不推荐。算是一辆整体过时的电动汽车。以上
    • 10
    荣威ERX5 EV400 电动互联网至尊版
  • libera
    车主
    已购买
    6.0
    最满意: 1、颜值高,远观近看都很大气。车内配置足够丰富了,车内也显得够档次。 2、空间够大,后排放倒当床了,后排地板平坦,天窗够大。 不满意: 1、冬天掉电明显。车标400,实际320公里,冬天目前充满显示286公里。有很大不符,希望车企实事求是。 2、售后服务差。安了一个充电桩,2个月突然断电了(后来发现是充电桩后盖里面的空开跳闸了),我拆开前面板看看里面没有开关,只有一个电路板和少数几个器件。打售后电话说不能只能换,过了一个星期新桩到货,约售后安装又等了一个星期,前后半个月。装好了师傅走了,结果冲了10分钟跳闸了,详细一看是发错货了。真是无语了。我只能自己动手把原来的装回去凑合用了。 3、车漆薄,空调出风口噪音大,后窗可视范围小,减震不好。 4、斑马系统需要改进,有时候不识别我的话,自认为我说话很标准。 空间绝对够用,满意。 如果用上运动模式,绝对惊喜,单电耗也很惊喜。 加速表现:D档中规中矩,温柔驾驶。如果运动模式比较激进,有点窜的感觉,总体满意。 转向精准,有点轻:如果重点就好了,特别是高速上开车 舒适性:座椅挺舒适的,隔音也还好,满意。 内饰:做工用料很满意,看起来摸起来都很不错 性价比: 除去补贴22万,稍微有点贵,也没有什么别的选择了,支持国货吧
    • 6
    未填写具体车型
  • 京国京宸贤
    车主
    已购买
    8.5
    优点: 其实满意的地方有很多,比如外观、內饰、互联网都是带给我惊喜的地方,硬要我选一个最满意的点,我想应该是两个大屏了吧,首先中控104英寸大屏,在20多万的车里算是很高的配置了,这也是我为什么不愿意花同样的钱买个低配的合资车的原因,说白了啥也没有。平时中控大屏我主要使用的功能就是导航、听音乐,导航用的是高德地图,音乐用的是虾米,这一点我觉得也是品质的体现,但可能见仁见智,每个人平时使用习惯不一样。另外一个大屏就是123英寸的全虚拟仪表,没了仪表盘,一开始还有些不习惯,但后来越看越喜欢,数据简洁清晰,整体特别酷炫,重要的是可以显示导航信息,特别好用,之前我还在抖音上学到将手机映射到玻璃上,现在看来那都很low。 缺点: 因为车子买了没多久,有一些小缺点感觉还都是能接受的,要说最不满意目前来看还是悬挂偏硬,特别过减速带感觉比较明显,这也是媳妇和孩子反应的,我个人感觉还好,可能比较皮实。 空间: 这点没话说,空间特别大,我一米八,不管是后排还是前排我都觉得挺竞敞的,五个人坐一点不拥挤,后备箱空间一般吧,不大不小,后排座椅也可以放倒。 动力: 在市內里我一般使用ECO模式,岂不稍微有点慢,但是人家就是这么设计的,很适合市区开,还节能环保,我觉得挺好的。高速开的时候用 Norma模式,速度还是可以的,传说中的推背感也是有的。运动模式还没用过。 操控: 方向盘很轻,转向掉头都很轻松,刹车使用的感觉很棒,用一个词形容就是种恰到好处,很多功能都可以语音操控,一句斑马您好,就可以了,同事坐我车的时候一个劲在后排哇。 电耗: 因为刚买没多久,开得很少,大部分也都在市里,基本都是节能模式,百公里电耗16度左右,感觉比坐公交车还便宜,电车买了之后就是省省省。 舒适性: 平路开还是很好的,但是颠簸珞,过减速带还是有些颠,还有虽然座椅是电动调节,但是却没有记忆功能,有点尴尬 外观: 就是被他的外表所吸引的这里就不废话了,直接看图就好了
    荣威ERX5 EV400 电动互联网至尊版
  • 出息点
    车主
    已购买
    10.0
    外观很霸气,SUV的外形我最喜欢了,而且车头很长,整车看着更大气了。 最不满意: 电耗高了点,我看一般纯电动车电耗也就十四五左右,我的要23度电,感觉比别人多好多,电费也要比别人多花好多 空间 空间是真大,看车的时候就被车内的大空间吸引,不止是看着大,车内空间也很大,前后排空间都 动力 动力方面挺给力的,就是有时候停车会感觉突然往前窜一下,每次停车都要小心翼翼的 操控 操控感觉一般,没有大家说的那种纯电动车方向盘轻便的感觉,买际操控和油车差不多吧,可能SUV对女生来说有些大了吧 电耗 电耗是真的不满意,达到320太费劲了,尤其现在天气热,百公里电耗还高,能达到240公里就不错了。 舒适性 座椅还是挺舒服的,感觉座椅的后背支徨很给力,坐的时间长了也不会感觉很累,但是为了看着好看还是配了一套靠垫 外观 外观看着是真的很大气,整个车型尺寸在那呢,比其他车型感觉都要大很多,开出去还是很霸气做工材质方面也确买不错 内饰 内饰看着很高大上,就是新车有味道,而且大屏不是很灵敏,其他还好吧 性价比 现在感觉这个价格和这个续航有点不成比例,价格太高了,续航太低了,现在十几万就能买续航500左右的纯电动了,感觉性价比还是比较低的。 当时就想买辆代步车,朋友推荐说荣威还不错,去店里看了,感觉还可以,就买了。
    未填写具体车型
  • moussa
    车主
    已购买
    8.5
    优点: 外观、内饰设计,虽说是汽油车改款,但大ERX5改变了个人对国产电动车的原有印象。整车操控表现也不错,方向盘也比较轻,女生开也完全没问题。 最不满意: 后备箱空间表现一般,没有备胎,还有就是所有电动车的通病,冬天空调热太幔,温度也不给力 车內乘坐空间: 个人感觉完全不是问题,前排后排无论是顶部还是腿部空间都比较充裕,后排座椅角度可调且可以完全放倒,给个赞。唯一不足的就是后备箱略小,放不了太多东西。 动力: 整车调教更像一台2.0的汽油车,初段速度输出较为平缓,感受不到明显的推背感,中段还可以。不过本人主要是城市路面使用,这样的动力表现完全足够。 操控: 方向盘比较轻,基本没有虚位感。悬挂个人感觉比较适中。刹车倒是在初段有虚位,需要多踩一点才能感觉到减速。 电耗: Eco模式下续航表现我觉得可以给满分, Normal开空调状态就完全有点hold不住,基本10km的路要跑出20-25km的电。 舒适性: 悬架比较舒适,对路面细小颠簸过滤比较好。过减速带坐在车里也没有像船一样的摇晃感。 内饰: 中控大屏,旋钮档杆,斑马系统都是亮点。国产电动车范围内,如果抛开价格不说的话个人感觉荣威ERX5可以说诚意满满,但电动车整体价格虚高的问题在这款车上也同样存在,最简单的办法就是对比下同款汽油车的价格就知道了。 汽油号久摇不中,车子又是刚需,其他国产电车大多粗制滥造,特斯拉买不起
    • 5
    未填写具体车型
  • 淘气海精灵
    车主
    已购买
    6.0
    最初买车的时候就是奔着SUV去的,轿车连考虑都没考虑。可惜2017年,北京市场纯电动SUV车型可选择的实在太少,2月份拿到指标,一直苦等荣威ERX5进北京目录,拖到指标快过期了才压哨提车,确实是喜欢。 优点:外观流畅大气颜值高,内饰精致质感高级,空间非常大特别满意,车载大屏以及互联网系统科技感十足,尤其是360影像系统特别特别适合传说中的“女司机”,另外,独立的空气净化系统也特别适合北京这样雾霾多的城市。 缺点:续航太少!续航太少!续航太少!重要的事情说三遍!可能续航问题是早期电动车的共同缺点吧,ERX5这款车320的里程略显尴尬,去个北京周边的城市如果没有合适的充电地点根本无法做到,而且使用一年半之后,现在最多只能到280了,衰减有些多啊!厂家有没有什么好的解决方案呢! 续航:刚开始提车的时候用快充到过几次320,然后就再也没有了,一路衰减,现在最多到280,天气冷的晚上充有时候才260多,非常不满意。 充电:快充一个半小时就差不多,因为每次都留点续航,时间上完全可以接受。慢充基本就是晚上一直插枪到第二天早晨再拔下来,也没怎么仔细算过充满的时间,晚上用电高峰一般充的慢一点,自己家能安装充电桩就非常方便了。 空间:整体空间都很大,无论是前座、后座还是后备箱,对于追求大空间舒适感的我来说非常满意! 外观:线条流畅,大气漂亮颜值很高,算是外形设计很棒的几款车之一了。
    • 5
    荣威ERX5 EV400 电动互联网至尊版
相关车系推荐
  • 比亚迪元EV
    8.99-13.99
    纯电续航:410km
    共 11 条点评内容 9.0
  • 广汽新能源GE3 530
    13.08-15.58
    纯电续航:410km
    共 1 条点评内容 6.0
  • 吉利帝豪GSe
    11.98-15.98
    纯电续航:450km
    共 11 条点评内容 8.7
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部