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雅阁锐·混动
本田 / 轿车 / 国产 / 强混
推荐
19.98-25.98
共 10 条点评内容
8.6
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 4 款车型
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用户点评共 10 个用户点评
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  • 季末
    8.5
    优点:雅阁混动作为一款2016年末推出的车型,外观美观大方,宜家宜商,内饰和车内设备方面,几乎是应有尽有,软质塑料和皮质分布合理,乘坐者接触到的地方基本上都是软质,在成本和效果中取得很好的平衡;动力方面,本田独特的i-MMD系统动力充沛,电机功率和扭矩在最常用的城市工况上表现最为优秀; 缺点:首先,相比汽油版雅阁,售价过高,有很多声音表示,多出来几万块,我可以加多少油了?其次,后备箱空间被电池占用,导致后备箱可用空间严重缩水,也令到后排座椅不能放倒联通后备箱;最后,就是本田一向以来的祖传通病,车内噪音问题,最大的噪音来自于路噪和胎噪,真心希望本田可以好好改进一下。 续航:油耗方面,在60升大油箱的加持下,大部分的驾驶场景都能轻松超越1000公里的续航里程 空间:在车内乘坐空间方面,雅阁混动的表现相当的优秀,空间利用率非常高;不足的是后备箱空间被电池组占用导致空间较小 外观:外观上继承九代雅阁的大气和耐看,并且针对混合动力的特质作出了相应的修改和调整,例如增加了多处Sport hybrid的标志和蓝色饰条,还有隐藏式排气口等,总体上比同款汽油版更加美观大方,彰显混合动力的身份
    • 6
    未填写具体车型
  • 我系麻笠佬
    8.5
    优点:续航远,空间大,省油,动力输出非常线性,无论红绿灯起步还是高速超车,信心满满,不会因为2.0的动力而弱鸡 缺点:胎噪大,尾箱小,高速上的风噪比较明显 续航:1200-1300之间,地点广州,市区比高速的路段多很多,经常上下班在用 空间:后排坐3个大人完全没问题,无论是长宽高,都要在中级车之上! 外观:对于16年时的车,那时很时尚!对于18年的新车,也不会差,商务必选
    未填写具体车型
  • Kevin
    车主
    已购买
    8.5
    续航:满意,一箱油约800km市区 空间:宽敞 外观:年轻,时尚不老气 优点:提速快,平顺,运动模式有毒,1.0的油耗3.5的动力 缺点:轮胎挑路,烂路噪音大,车机不够人性化,行人保护装置隐藏坑。
    • 5
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐智版
  • 不爱说话的木衫
    车主
    已购买
    8.5
    满意 迷人的外观最让我倾心,有一种一见钟情的感觉。这一款的设计,可以说是相当大胆的,很潮,很前卫的设计风格,让这辆车远远望去都有一股威风凛凛的样子。夜晚,车灯够闪亮,这一双大眼睛衬得车身更有型,细腻的车身线条,带着些装饰条,层次感分明,让人看着,特别舒服。 不满意 就这个价格来说,也不算低的价格了,对于高端的车来说,这一辆的配置太过简单,车内的配置似乎不够齐全。比如我想要的驾驶辅助影像,对于我来说,少了这些,让我开车的时候总是有的不方便,以前的车有,现在的没有,所以一下子有的不习惯了 空间 这一辆小车,空间还行,基本上是可以满足日常的。由于我是用来代步上下班的,所以多数都是我一个人开着上下班,偶尔周末出行的时候搭五个人,看看空间不错,后排坐三个大人都不觉得挤。在活动上,这一辆车,可以说是能让我身心都得到放松的车子,有时候趟着,也比较舒服。这一辆车,我特别喜欢它的储物空间,小格子放东西很方便,也容易看得见,平时一些零钱,手机,眼镜,数据线,就那样放在那,要的时候,可以一眼就看到。后备箱,别看它看起来比较小,装起东西来跟其它的车没有什么区别哦。 动力 进入状态开车的感觉真的不一样,2.0排量的车子,果然不是盖的,不是浪得虚名。跑高速的时候,动力可以说是随传随到。 想怎么飞就怎么飞,随便120时速,那都不在话下,综合所见,高速上动力也不会弱,这一点,雅阁是不错的,值得期待。 油耗 我看过也开过那么多款式的车子,雅阁的这一辆是我目前所接触到油耗是最低的一辆,我不太敢相信,但事实就在眼前,由于这是一辆油电混合吧,有时候天气特别寒冷的时候,生怕发动机启动不了,就算是在这样的情况下的表现真让我惊果了,不管天气有多么的不好。它还是一如既往地发挥它的能量,这样的电动技术,真的是很省,在这一点上,我特别欢喜 舒适性 舒适性完胜,对于一辆拥有扎实的底盘的车子,想怎么奔跑就怎么奔跑,过缓冲带的时候不用担心底盘会被刮到,轻松穿过,减震也不错,没有太明显的痕迹,对于老人来说,这一辆车的稳定性很好地体现的人性,更多的能考虑到乘客的身体状况,设计体现出了贴心。所以,在坐的这一块上,是很舒服的,座椅也柔软,没有什么不良反应;比如说坐久了屁股痛,或者坐久了会觉得身心疲惫。这一辆车,能让我的身心都能得到放松,我对它是很满意的
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐酷版
  • 111帝国大厦
    车主
    已购买
    8.5
    横向对比:比C5后排大点,操控底盘都不如c5隔音应该好 储物空间:满意,车门到处都能放东西手套箱太小不满意,放什么都不合适 全家出游时:后排坐4个成年人没问题!!中间隆起也不是问题,我女儿喜欢坐那. 放行李:后备箱空间满意,就是不太平,有拉勾固定行李 动力: 一般上下班和城区短途为主,目前没跑高速,动力还不错,随叫随到。高速以后再试。顿挫感没什么感觉,就是放松油门那一下会窜出去。 breakhold等红灯很好用,倒车入库时千万别用 操控: 操控没问题,路面过滤太差,颠的很 油耗: 日常上下班一个月加一次油。目前里程2780公里,小熊油耗统计平均6.24L,加过一箱中北石化的油,那段期间导致油耗飙到8.8,提醒大家还是别去小油站。 舒适性: 座椅舒适性挺好,后排没坐过,但是老婆反映太颠了,用电机的时候很安静,发动机介入的声音能吓你一跳,制冷效果可以,开到二挡就有点冷的感觉。座椅通风没感觉。 内饰中规中矩,网上都能看见, carplay还不会用,中控屏幕热量大,hud不是说有导航提示吗?目前没找到怎么显示! 故障:胎压低提示,传感器太灵敏,多调教几次就好了 吐槽: 1、没有CARPLAY,油量低的时候发动机频繁发电。 2、密封太差了,车里洗完车马上又是一层灰,加上黑色内饰显得会特别多,后排空调出风口那块容易藏污纳垢,不好清理。 3、主动刹车没起作用。追尾一次,大家最关心的弹机盖问题没遇到,传感器报机盖弹起,实际没弹,是传感器撞坏了。
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐尊版
  • MirageSorrow
    10.0
    一直关注混动车型,个人认为这个是现阶段最好的选择,兼顾了油耗和便利性,不用为充电续航之类的担心。在不考虑新能源号牌指标的情况下,预算范围內的候选车型其实也就两田了。上一代混雅上市时就开始关注,无奈后备箱空间被电池侵占这个硬伤实在是。后来混动CRV上市,去看过很多次,无奈对SUV还是没什么感觉,而且那个内饰啊……本来想入8代混凯,不过10代混雅这时候岀现,这对老冤家也实在是给我的选择带来了极大的因难。整体来说,这两款车都可以说是目 前这个级别混动车型的绝对行业标杆,选任何一个都不至于出多大的错误,而且与其纠结于性价比,真的不如“从心”。个人更喜欢混雅一是因为混雅代表的是本田最新的混动技术,而混凯搭载的THS毕竟已存在挺久(当然从另一方面说,很多人会觉得丰田混动更久经考验),本人作为工科男,更喜欢新的技术,也愿意相信本田黑科技;二是更喜欢混雅的驾驶感受,混凯虽然和前代已经差别很大,但还是更多给人一种四平八稳的感觉,而且确实是前代凯美瑞的制动系统给我留下了不小的心理阴影,当然这代混凯已经大幅优化了制动系统;至于第三点,家里领导不喜欢混凯的大嘴和夸张的中控,好吧,听领导的呗   满意: 油耗表现非常好,无论是平稳驾驶、急加速、怠速堵车,轻轻松松开到5以下,仔细点的话4以下也没问题。动力响应直接且线性,油电切换非常平顺,不看功率流的话完全感觉不到发动机的介入。运行过程中发动机启机工作很安静,很注意去感觉才能感觉到。操控的话,上一辆车是2012款福克斯??,开习惯后觉得是个车就挺轻的……不过雅阁混动版的转向手感个人觉得很不错,低速轻盈,高速沉稳。一开始对车道偏离抑制系统的介入可能会导致方向盘上突然岀现的阻力不适应,习惯后变道打转向灯就可以解除这种介入,毕竟变道给灯也是正确操作嘛…底盘调校是本人喜欢的风格,路感十足,悬挂回弹基本能做到任何情况下都一次到位,驾驶感受相当好电池的重新设计解决了上一代占用后备箱空间的问题,这个和混凯是一样的,好评空间上完全没问题,本人183的身高,调整到合适的驾驶位后,坐后排依然空间很好,溜背造型对后排头部空间的影比较轻微,至少本人没觉得局促,毕竟也不会在后排挺直了坐吧。   不满意: 仔细观察的话能发现雅阁混动对前排的设计很用心,但是对后排就相对比较疏忽了…… 1。双层隔音玻璃只有前排是; 2。只有前窗支持一键升降; 3明显前悬壵调校比后悬挂舒适,后悬挂明显偏硬 还有一个想吐槽的是:后备箱顶部的挡板这种东西按理说不应该简配吧,偶然发现的,线路裸露在外面真的大丈夫?虽然可能很多人一般不会注意到这里。   操控: 转向和底盘之前已经说过了,这里说说刹车系统吧。刹车也是我喜欢的风格,随叫随到,没有空行程,之前开老凯美瑞的时候真是被那刹车给吓到了,好在混雅这方面不错。换挡拔片的动能回收又提供了另一种减速的方式,添加了驾驶乐趣。 Autohold功能设置很合理,低速跟车不会触发,只有车真正停住了才会接管。不过倒车时如果忘了关这个会比较无语,可以自己感受一下,目前跑了200多,表显油耗4。6,应该还能低。而且越堵越低,早晚高峰完全不慌   混动系统: 这套mmd系统更多的喜欢以电驱动,电池电置一般维持在4格上下。从功率流能看出 只要有机会就会切换为电驱动。但是动力切换非常平顺,不看功率流示意图的话完全感觉不到动力进行了切换。  
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐尊版
  • 星星点灯
    车主
    已购买
    6.0
    综合215马力太爽了!电机加速丝毫不带犹豫的。缓慢行驶防插队,中速行驶加速特别快。起步阶段应该能秒不少车。 sport模式按过还没开过。反正仪表盘红色的非常凶狠哈哈哈。电机起步真的太棒了,然后拥堵时候的怠速,夏天等人啥的车子没有震动的!太安静了。油耗也满意哈哈。   操控没有阿特兹舒服,主被动的安全配置遇到行人会主动刹车,ACC下也是的,前车刹车我车也会自动刹车或减速。   目前油耗是5.9,还没过首保。   车子安静的有点不习惯,中低速没有发动机噪音,   不满意的该是后备箱特别简配了吧。连后备箱盖都没有隔音板!还有方向盘我要自己缝。  
    未填写具体车型
  • 麻山种玉去
    10.0
    时尚运动的颜值,初见倾心,再见销魂!十代混雅外观设计大胆前卫,粗犷简单的前脸,中网简洁,前铲威武,特别是大眼睛太吸引人,远近光自动切换,日间行车灯如美人般的弯弯细眉,由耀眼的LED小灯量状组成灯阵,让人感觉那么舒服、炫酷。流线型车身加上上扬的腰线和点睛的带弯折的车身下部镀铬装饰条,后部溜背式设计加上鲨鱼鳍天线,浑然天成,让人不忍释手。混动雅阁为十代大雅的高端车,内饰做工可以,用精致来形容。表现最惊艳莫过于超低的油耗了,目前,已驾驶近1300公里,表显油耗5.7,基本除四分之一高速外,其余皆为县城和城乡路,原来的迈腾油耗要9升以上,目前,正赶上北方冬季,电瓶活性降低,发动机常规启动频繁,这也是油耗并不太低的原因之一,感觉到天暖以后,油耗应该有进一步下降。但有一点可以肯定的是,2.0排量的自吸车,如此的油耗已经非常低啦! 吐槽:作为一款高端车型,简配太严重。没有前雾灯,没有前后倒车雷达和后影像,没有无钥匙进入,全车只有前车窗支持一键升降,前排座椅为手动调节,自动驻车不好用,每次启动要重新按下HOLD键才能唤醒自动驻车功能,只有一键降窗,不能一键升窗,自动折叠后视镜,不自动等等。 空间: 原来的大迈轴距2812毫米乘坐空间非常富余,不论前排还是后排;混雅轴距2830毫米,比大迈还长将近2厘米,空间可想而知,上下班基本自己,最多时也曾坐过6个人,后排4个人,在此暴力载客情况下,空间稍显局促,舒适情况下,4个人应该非常舒服。 储物空间: 全车储物空间充足。中控台下储物盒盛放手机很方便;中央扶手箱大,肘部可以舒服的架在上面;手套箱稍显局促,放A4纸有些紧张;4个车门储物格立体分布,放矿泉水和一些小杂物非常方便后备箱空间够大!尾门打开后,伸长我的大胳膊也很难摸得着后备箱最里边。由于十代混雅改进了蓄电池位置,不在占用后备箱,而是和汽油版空间一样大。 动力: 非常喜欢大雅发动机的怒吼声,尽管刚刚跑了一千多公里,还没有舍得深踩油门,但本田阿特金森地球梦发动机绝非浪得虚名,尽管才2.0的排量,但急加速那种自吸发动机发出的特有的怒吼的声浪,让人感觉心旷神怡。特别在刚起步阶段,稍微踩下油门,电动机瞬间启动,瞬间推动变速箱进入状态,深踩油门后,汽油机和电动机同时驱动,推背感油然而起,在时速八十以下,动力随叫随到,目前还没有拉过高速,最高只是到120左右,但考虑到综合功率154KW可想而知,高速动力不会太弱,下步要到高速上去撒撒欢儿,好好感受以下动力,感觉大雅不会让我失望 动力平顺性:CVT变速箱感觉非常平顺!不论加速升档还是降档,都毫无顿挫感,不似原来开的大迈,涡轮加上DSG组合确实非常不错,但涡轮介入,感觉突兀,升档和降档感觉顿挫。大雅的平性,棒 油耗 开上混雅才真正知道什么是超低油耗,浅充浅放的电动机技术,总是那么善解人意,及时介入,靠刹车和手动拔片回收的电能,及时为蓄电池充电,如此循环反复,可以说,本田的油电混合动力真是神了!冬季北方零下十几度的低温,很大程度影响了蓄电池的功能,并且由于天冷,发动机常常主动启动,即便在此情况下,表显油耗也仅5.7升,可以说,油耗表现真是太惊艳了。 内饰 饰整体感觉良好,本车为织物座椅,除座椅为布料外,其余中央扶手箱、门边、中控台除部分高级皮革材料外,还有很大部分添加了更显高档的碳纤维,为全车增添了一抹靓丽。 选混雅,不迷路!
    • 8
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐酷版
  • 哈喽哈口娄
    8.5
    优点: 1、油耗:又一次大雾,开的很慢,最快不到40km/h,跑出来4孔L的油耗(开空调、2人),当时看到这个油耗吓了一跳。不过后来上下班开车,车程4公里,冬天跑出来9L的油耗,可能是路程短和开空调的原因吧。 2、空间:车子的空间完全够用,车子前后空间很大,头部空间略微有点小。毕竟是溜背造型,为了美,无所谓了! 3、噪音:噪音控制的很好,纯电启动无任何噪音,时速120km/h时,除了有一些冈噪其他都还好,车内可以正常交流。急加谏时,发动机全功率输出,这时候声音没有任何变化,感官上不是很舒服。只要缓着开,还是很好的。 4、外观:帅的一B!溜背造型,一个字帅! 5、內饰:內饰简洁大方,空调是实体按键,舒服。相比8代,不知道舒服多少。 6、舒适性:这个车真心不适合暴磲着开,平平稳稳的开,舒适性能不好?不过有一点,底盘有点硬,过沟沟坎坎的时候,后排乘坐不是很舒服 不满意: 1、刹车:车子刹车偏软,车速较快时,前半段內刹车很无力,总是给人一种刹不住车的感觉,然后不得不再大力刹车,这时主观感受肯定就不舒服了。所以这个车只能缓缓的开,提前刹车,无欲无求。 2、车道偏裔抑制系统:这个系统不能说最不满意,在跑高速的时候,总是跟我信心。但在有一次下雪天跑高速,可能系统默认雪是车道划分线,自动帮我调整车子行驶方向,这时车子画蛇了,当时没把我吓死。问题是,我关了这个系统后,还是会自动纠偏,不知道是我关的不对还是根本就关不了。这是一个很大的安全隐患,所以暂时把它放在这一栏。 操控: 之前看测评,说操控不好。毕竟是家用车,何必要求那么高。不过刹车给人的不安全感还是有点欠佳。ACC和车道偏离抑制系统总体绐好评。就像之前说的,下雪天车道偏离自动纠正还是有点危险,还有就是无法完全关闭(也许是我操作不对)。开车8000多公里,有6000公里是跑高速。ACC真心适合跑高速。同时也发现ACC的一个不好,就是前方有龟速行驶的车时,ACC监测到前方车辆时不会及时缓慢刹车,而是在距离比较近了之后急刹。遇到堵车和大车占道超车时,每次都 是自己取消ACC,提前刹车 油耗: 油耗在开空调和不开空调时差别很大,自我感觉有1L多的差距。通勤距离不大于5KM,省油的特点还是有点发挥不出来,毕竟发动机刚热乎就到地方了。毕竟自己也跑出过4.3L的油耗,说明本身这套系统还是省油的,只是因为自己的通勤距离太近,导致现在平均油耗7.5L。每次开车去稍微远一点,油耗都能下降,但随着上下班的次数增加,平均油耗又回到7.5。车子在跑高速时,相比其他同级别普通汽油车差别不大,从天津到上海已经跑过3次了,第一次是刚提车11月份(两个人,后备箱和后座行李全满),那次的油耗是60L(没开空调);第二次是春节前从上海开回去(3个大人1个小孩,后备箱行李全满),油耗是69L(开空调),过完春节回来由于经理几次油耗6.6L(看来堵车对油耗还是有好处的,自己也计算过实际油耗,和车显油耗一致。 天津汽车摇号能够摇节能车的号,节能车指标8月26日中签,8月29日混雅上市,总感觉这就是我的天选之车!当时也看了混动凯美瑞和混动卡罗拉,凯美瑞价钱稍稍有点高了,锐领版的雅阁已经是我所能承受的最高极限了。而卡罗拉还没有换代,小小的后备箱空间真不够用。所以一咬牙一脚,就上了锐领版
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐智版
  • 双擎会铁皮
    KOL
    8.5
    缺点:360全景影像图像分辨率很低,非常模糊,特别是天黑情况下画质很差,弱于很多车型的原厂倒车影像的水平。
    • 6
    雅阁 2018款 锐·混动 2.0L锐尊版
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