本田雅阁

在微博上看到，知名本田大v在解释，为什么这代本田雅阁魔改了一个特供的PHEV版本，却没有引进HEV车型。看来主要还是在成本和销售卖点上，本田认为HEV在国内市场上不会有吸引力。本田是不是应该考虑考虑把PHEV车型带到全球市场上试试水？

2月，日系品牌中下滑最严重的是本田，本田在中国市场终端销量为45498辆，同比下滑38.63%。其中，广汽本田为24162辆，同比下滑32.56%；东风本田为21336辆，同比下滑44.31%。 具体车型来看，2月本田品牌无一款车型销量破万，销量最高的车型是思域，为7420辆，CR-V和雅阁紧跟其后，分别为7046辆、6519辆。此外，型格和皓影分别为5691辆、5341辆，其它车型均低于5000辆，飞度、XR-V、缤智等曾经热门车型只有千辆出头。

雅阁PHEV这个车啊，别的我都不说啊，就说一下后排乘坐体验。因为雅阁PHEV的动力电池在后备箱，所以地板下面完全空出来给腿和脚。所以雅阁PHEV的乘坐体验和油车轿车是一致的，腿部承托足够，脚部空间足够。

【快讯 | 因存在燃油泵故障风险，本田在全球召回约450万辆汽车】 12月22日，据路透社报道，本田汽车美国子公司因燃油泵故障风险，计划在全球范围内召回约450万辆汽车。 此次召回包括在美国的254万辆汽车，此前本田汽车曾因同样的问题在2021年召回了628000辆美国汽车，并在2020年召回了136000辆汽车。 根据本田汽车向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本田经销商将更换燃油泵模块，并计划于2024年2月初通知车主召回事宜。 本田表示，自2018年以来，没有收到任何与该问题相关的伤害报告，但已有4042起与该问题相关的保修索赔。

【快讯 | 本田中国11月销量为106654辆，同比增长36.5%】 12月5日，据界面新闻消息，本田中国公布最新销量数据：2023年11月，本田在中国的终端汽车销量为106654辆，同比增长36.5%（同期比为136.5%）。 2023年1-11月，本田在中国的终端汽车累计销量为1068383辆。 此外，本田汽车副社长青山真二在今年的上海车展期间曾表示：2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电产品，不再投放新的纯燃油车型。

【快讯 | 广汽本田回应首次裁员：信息不实 终止劳务派遣不算裁员】 12月4日，据快科技消息，针对“广汽本田宣布裁员900人”的消息，广汽本田相关负责人回应称： “所谓‘广汽本田裁员’是外界的错误解读，广汽本田并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。” “广汽本田还对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息。” “此次对应生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。”

作为本田SUV的代表之一，皓影e：PHEV也是吸引着同样的目光，特别是相较于大型轿车雅阁的长，酷影在以上科技的基本上，突显出尾箱空间的巨大，特别适合长短途旅行，需要放满大大小小行李箱的出游！

首先非常感谢新出行的小伙伴邀请我来参加广州的车展 此次车展给我印象比较深刻的就是广汽本田的雅阁&皓影这两款车型，两款车都搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，NEDC工况纯电续驶里程均达到了106km，基本满足了日常的通勤需要。 那我个人还是比较偏向雅阁这款轿跑的，其外观设计充满了动感和时尚感。车身线条流畅，线条简洁，整体造型非常大气。前脸采用了锐利的LED大灯组，配合大尺寸的进气格栅，展现出强烈的运动感。车内采用了精心设计的座椅和空间布局，前排和后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间。车内还配备了大尺寸的车窗和天窗，使得整个车厢更加明亮通透。最后就是车机屏幕下方的巨大的物理旋钮，这个智能设计让我可以轻松控制音量、空调和其他车内功能，而不用分心去触摸屏幕。很nice！

还记得好多年前，家里买的第一辆车就是第七代雅阁，那会的雅阁是当之无愧的王者，修长的车身开出去也倍有排面。所以这一次有机会来到车展，就先奔着广汽本田展台过来了，看一看在新能源时代，雅阁成为了什么样？ 先说说雅阁phev的外形，低趴的造型，设计上反而有点复古，有种老式香港电影里车的扁平的感觉，侧面遵循了溜背的设计，加上贯穿式的尾灯，满满的运动感。总之外形上我个人非常喜欢，这是白色的版本，如果能换成黑色个人就更加满意了。后备箱空间中规中矩，日常家用肯定绰绰有余了。 接下来来到车内，展车的内饰是一个以白色为主的，门板和座椅都运用了麂皮材质，非常有质感，我特别喜欢在门板上的这一道氛围灯的发光条，可以说是点金之笔，陷在面板连接处有种恰到好处的感觉，灯也不会太亮，相信在夜晚的环境下配合音乐，简直氛围感拉满。后排空间我170，前排正常驾驶位，两拳半还要多，舒适拉满。 最后就要说说这台车在智能化方面做出的努力了，首先是在中控屏的下方，专为国人设计了一个带屏幕的座舱环境旋钮，这个设计非常有巧思可玩性也很高，配合10.2英寸仪表盘，12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显，打造出“四屏联动”全维数控座舱。加上语音助手的加持，另外车机本身的交互与视觉也较以往的日系车有了非常大的进步，可以看出本田这一次绝对是诚意满满。 最后的5张图，还简单了解到了皓影phev这台车，外形上基本延续了油车版本的设计，但是整体上感受更年轻更运动。虽然定位是一台紧凑级SUV，但从侧面看上去，是非常显大的，应该是得益于整体非常舒展的线条感。 后备箱部分，应该是相较于油车版做了改进，将油箱前移，所以整体就不会再有明显的断层，空间大了不少，放东西也不需要很刻意的摆放了。同时盖板掀起来下面还有一层浅一点的可拓展空间，或者拿掉盖板直接拓展高度可以放更长的东西。整体来看确实很难相信这是一台紧凑型SUV所拥有的后备箱空间，感觉可以放下4个我。 座舱空间部分，前排调整到正常驾驶位，后排的腿部和头部空间都非常富余，座椅的坐感也非常有支撑性，填充很足。而且二排的座椅靠背还可以调整角度并且有座椅加热功能，能完美保障二排乘客的乘坐体验。 总体来说这次深度体验的两款车确实都给了我非常大的惊喜，特别是雅阁，计划后面去店里试驾看看。广汽本田也加入了新能源的内卷大军，希望国内的汽车环境也越来越好～

已不是当年只有油的那款雅阁、皓影，最终他们迎来了最新电驱技术–第四代I-MMD插电混合动力系统。 在纯电不断刷新续航的同时，插混也在不断创造新的续航里程。省心得可以1个月只加1次油，续航不焦虑，插电车型以后会是代提纯油最佳选择吗？ 他们也在不断更新着，拥抱着新能源!