新出行

小鹏G3
小鹏汽车 / SUV / 国产 / 纯电
满意
14.38-19.68
共 6 条点评内容
8.3
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 9 款车型
  • 在售
  • 即将发售
  • 停售
用户点评共 6 个用户点评
点评发布、认证系统已上线 APP
即刻下载官方 APP 优先体验
  • AlvinWei
    车主
    已购买
    8.5
    优点:外观时尚 内饰简洁大气 性价比高 中配已经有电动尾门 电动后视镜 无匙进入等豪车才有的配置,人车交互方面比特斯拉要强!而且中配还有座椅通风,导航精准,自动泊车应该是业绩最好的一款车了! 缺点:刹车要踩得比较深才有反应,OTA推送需要等很长时间都还没收到推送!钥匙工艺做得一般,小鹏LOGO就直接丝印上去,感觉档次不高! 续航:续航能力一般,我充电90%,主要都是市内接送小孩,走200多公里就剩下50-60左右了! 先写到这里,等我开一段时间后再写一个详细评测!
    • 6
    未填写具体车型
  • wed5123
    10.0
    优点:超大前挡风,令人赏心悦目,什么遮阳挡用上去都是糟蹋这块玻璃;中控导航可以说是超越99%的对手了;车顶摄像头像素不错,比前后左右四个要清晰很多。 缺点:全车还是有很多塑料件,液晶显示屏周边,后座玻璃旁边,前座椅后边,显得很海马;中控屏虽大,但显得不是很流畅,用的什么处理器不得而知。 续航:19年这续航这价格是不是作死大概市场会证明.高配 充电:周边没专属超充桩不做评价,有种在为友商做嫁衣的感觉 空间:马马虎虎 外观:赞
    • 5
    小鹏汽车G3 尊享版
  • 新出行CC
    媒体
    8.5
    15 万左右的售价,目前能买到一辆支持整车 OTA 升级,同时在配置、颜值方面都相对比较不错的纯电动车,目前也只有小鹏 G3 一款。另一方面 G3 开起来无论是动力、还是底盘悬架系统的表现都值得肯定。 造型方面也拥有一辆纯电动车该有的科技感,跟 15 万元的车价比起来一点也不掉档次。不过由于车身尺寸不大,所以也导致后排空间较小。 最大的缺点还是续航,351km 的综合续航已经变成短板了。另一方面在纯电动车最擅长的加速性能方面,小鹏 G3 也没有发挥出相应的优势。在我们的实测过程中,小鹏 G3 的续航能在 320km 左右,续航的真实度相对很高。
    • 8
    小鹏汽车G3 尊享版
  • fd1
    车主
    已购买
    8.5
    优点:新能源车,最满意的当然是有了属于自己的车,说走就走。车的外观动感性很强,有点运动风的感觉 缺点:它的表现来看其实也没什么最不满意的这一说,整体的性能还是比较稳定一些,有那么点小小的瑕疵我感觉也是不可避免的,毕竟就是没有十全十美的东西 外观:外观简洁大气,霸气的前脸,性感的车屁股 内饰:其他都还好,设计也满意 空间:空间谈不上很大,但绝对够用。大部分人平时几乎都是一个人开车用车,车里坐满人的几率很小,后排空间不是我买车的决定因素,后备厢大小吧,还可以的 配置:配置也还可以,安全性、功能性配置都有 动力:我每天开,速度提起来后动力足够,上下班带同事4个人觉得动力没有受影响 越野:操控真算好的,转向精准、悬架支撑到位,避震好 续航:新能源小排量车开着挺实在的,平时的能耗方面并不是很费钱,比起烧汽油的车我感觉要划算很多 18.0kW·h/100km 舒适:舒适挺好
    未填写具体车型
  • 布朗运动
    6.0
    空间还行,比第一次静态感受时感受好了很多,估计是心理作用,第一次时觉得怎么这么小一个车,这次看到一辆江淮的iEV7停旁边,发现差不多大。白色实车比图片好看,全黑内饰比米色内饰好看。内饰有高级感。外观不行,尤其是灯光的设计,说是模仿星战的激光剑,但我觉得就是没有设计,怀疑就是供应商的ODM成品,尾灯也丑。 小P灵敏度不高,但是可以连续沟通,不用每次都喊你好小P;打开前大灯(远近光灯)指令,一会儿能行,一会儿不支持,可靠度还不行,开车还是指望自己比较好;可以打开车窗,但不能识别“把车窗打开一半”类似指令,它会理解为把车窗全部打开或者全部关闭,蠢得够可以,估计玩玩后新鲜劲过了也就厌倦了。 座椅坐得很舒服,驾驶位有腰部支撑,很舒服,适合我这老腰,迎宾模式有点不习惯,坐上去后慢慢自动调整座位,还不如用手;充电时有个冥想模式,座椅自动放倒,车里灯光调暗,放冥想的音乐,适合发呆。 用小P导航特别好用,大屏看地图特别爽,整合了充电桩资源,附近充电桩实时显示,另外地图语音设置目的地后地图上会显示你开到后你还剩多少续航,这个实用。 加速性能够用。 续航问题,上面显示百公里能耗25度电,这么算实际续航200公里不到,但小鹏的同学说这个不是实际续航能耗,要看实际体验;31度暖风风速开到最大掉电特别快,静止五分钟不到,180公里续航掉到177公里;暖风开到24度,城市道路高峰期30到50公里时走走停停开了12公里多,177公里续航掉到160公里,室外温度4到6度,这么算开暖气城市冬季续航在260公里,高速210左右吧?小鹏的同学说他们有次从北京跑天津,全程120到140的时速(140的时速?),到目的地后还剩80续航,基本符合我这个判断。这么算,夏天城市续航我判断在320公里左右,高速续航应该在280左右。黄金右脚的同志们除外,他们开到500公里都不稀奇,没参考意义。 暖气开24度,风速三档只能说车里不冷,只有开到30度,风速开到7档,才有燃油车暖风铺面而来的感觉,电暖片制热,能耗和吹得爽之间,还是一个难以抉择的问题。 高级辅助自动驾驶。在演示自适应巡航时,前面一辆奥迪等红灯,小鹏没停,小鹏的同学一脚急刹,然后车里是长久的尴尬和沉默。另外各种车道偏离预警,滴滴滴叫个没完,只能叫驾驶预警功能,不能叫驾驶辅助功能。其他功能没解锁,等升级,现在别抱太大期望。 仪表盘能实时显示前面三车道有哪些车,但不能显示两边车道有没有车,有时候仪表盘上的车会突然消失后又出现。后视镜会有警示灯,当有后车超车或并线时,会闪烁提醒司机,这个倒是判断得很准确,没一次失误。 全自动泊车,实用性还行,反正因为全自动泊车造成的事故,可以保险理赔,这个不错。 那个超级大的前挡玻璃,南方夏天有得晒了,遮阳板很小,不实用,司机得配墨镜。但这么设计很新奇,可以跟人吹嘘。 充电枪特别重,女孩子插枪还挺困难,电缆太粗拧不过来,160续航到178续航大概充电3分钟,判断充电大概一个小时内充满吧。 365公里的续航,19年没啥看头,行业内普遍入门都要400公里以上,有点落伍了。小鹏如果不升级电池包6月再交付,估计会引起争议。 交付的话,18年12月下定的白色车应该19年5月份吧。 海马工艺一般。
    未填写具体车型
相关车系推荐
  • 比亚迪元EV
    8.99-13.99
    纯电续航:410km
    共 3 条点评内容 9.0
  • 广汽新能源GE3 530
    13.08-15.58
    纯电续航:410km
    共 1 条点评内容 6.0
  • 帝豪GSe
    11.98-15.98
    纯电续航:450km
    共 7 条点评内容 9.1
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部