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起亚K5 PHEV
起亚 / 轿车 / 国产 / 插混
推荐
18.98-20.68
共 4 条点评内容
8.9
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 2 款车型
  • 在售
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  • 停售
用户点评共 4 个用户点评
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  • 纪梵希的梦31
    车主
    已购买
    8.5
    最满意是不摇号,不限号,免购置税,空间大,变速箱流畅线性,UVO功能强大。 我的这辆是天津地区的前几辆车,等待的时间稍微长了点,新产品上市,除了补贴,裸车没有任何优惠 动力 两种模式,纯电与油电混动。动力充沛。起步,只要你赶敢踩油门,你会感觉到很强的推背感。在待殊路段试过直线提速,飞一般的感觉,比家里的沃尔沃s80快很多。变速箱亳毫无顿挫,畅享丝 变速箱调教不错,流畅无顿挫。底盘调教给我的感觉与外观运动感觉无关,更适合家用,不是那种紧凑的感觉。悬挂软硬适中。方向盘不是德系那种指哪打哪的精准,有虚位,电子转向轻盈,更像 是日系车的转向调教感觉。但上了高速,电子转向的优势又会体现出来了,越快方向盘越沉重,越会给驾驶员安全与信心。 能耗 还在磨合期,短距离用纯电模式,长距离用混合动力模式。混合动力模式的油耗44升每百公里,纯电模式更省钱了。期盼日后能够更少,毕竟这个车官方给出的数据是1.3升。如果油耗过了磨合 外观内饰: 外观有一种西装暴徒的感觉,经典,全黑,全景天窗,酷。该有的配置都有了,软性材料包装也没有偷工减料
    起亚 K5插电式混合动力 2018款 2.0L 智享版
  • 明天偶然
    8.5
    车的外观和油耗,我都很满意,其次B级别的中型车,空间够宽够大,后排中间不高,操作很舒服,越开是越喜欢, 不满意: 低配车型没有前雷达和电动座椅 外观1:这个外观,确实不错的,什么比亚迪秦,那完全没法比 外观2:贴了个黑顶,感觉会更酷一点,个人非常喜欢了 汽车上牌中:车管所拍照,现在买车的人真多,排队都排了几个小时,上牌不容易呀 动力 20自然吸气的发动机,再加上低速和加速同时作用的电机,想要什么推背感都有,完全不用担心 操控: K5只有两个模式,一个是纯电,一个是混动,操控的感觉,没有开过跑车,和我之前的卡罗拉对比,那感觉绝对要好很多,油耗还是非常满意的,平常基本用电,有一次加了100元,用了半个月都没用完,充电勤奋点,完全不用跑加油站
    • 5
    起亚 K5插电式混合动力 2018款 2.0L 智享版
  • 西米君
    车主
    已购买
    10.0
    性价比高,21万多落地能买到带沪牌的合资B级车,已经很不错了,去掉牌钱相当于13万落地呢。加上从以前就蛮喜欢K5系列的外观,有运动感。另外乘坐空间和油耗都很不错,起步快,国外评测0-100加速7.5秒,对于家用车足够了,0到60的加速尤其快,而且还是沃德十佳发动机,算是很靠谱了。 缺点: 內饰,內饰,內饰!实在太老派了,这都2018年了啊。后备箱也太小了,和博瑞ge-比太小了,只能说日常够用,拉货就算啦。另外就是提车需要等,小众新能源车,没办法。 后备箱的空间比较捉襟见肘,一个24寸行李箱,两个双肩包就填满了,另外没有备胎,但是随车附送了气泵和补胎液,也可以应个急。 能耗: 新车,自驾游,市內拥堵高架+高速,全程混动开,油耗5.8左右。市內短途的话,70公里的纯电完全够用,可以不用加油了~电量从0充到100需要3个半到4个小时。 电池寿命:新能源配件质保8年,应该够用了吧,8年以后说不定都是纯电的天下了,毕竟大趋势~ 外观: 基本上维持了K5的经典设计,但是前脸不如燃油版的好看~因为镀铬少了 多媒体车机: 支持苹果 Carplay和百度 Carlie,日常够用了。等以后开通了UVO,还能使用内置的百度车机系统。 异响:新车味道有点大,买了一些除味除甲醛的活性炭包,希望能尽快去味。 材质:智尊版标配皮质方向盘,还不错。座椅就是仿皮了,只有+10000的选装包才有真皮座 表中控:没有液晶仪表盘。中控部分都是实体按键,操作回馈明确,比那些触摸式的要好很多 至少记熟了可惜盲操。 买车过程: 裸车预算20万左右。买之前看了吉利博瑞ge,现代索纳塔九插混,WEYP8,荣威eRX5,全新宋DM等。索九刚上市的时候还没有进上海市绿牌名录,只能放弃。吉利的內饰秒杀K5,但是整个动 力系统是新推出的,而且是三缸双离合的配置,可靠性有待验证,而且家里不喜欢吉利这牌子,也放弃了。P8算了下预算超了不少,放弃。比亚迪宋一度有过犹豫,但是外形内饰的设计加上馈电的油耗都不大合意,也放弃了(感觉龙脸设计不如唐或者宋Max协调),荣威在上海实在太泛滥,而且专车感太强,放弃。最终综合外观,空间,动力,性价比,选择了K5。
    • 5
    未填写具体车型
  • 嘴臭者止步
    8.5
    总体: 我比较喜欢电动车安静的行驶质感,但是又不是特别相信纯电车的质量,近几年也一直在说电动车续航的问题,所以选了插电混动。75公里的纯电行驶,对我来说是够用的。 随叫随到的动力是我最喜欢的,单纯电的动力已经很不错了,再加上发动机的话更厉害,推背感十足。电机不是纯电的那种单速变速箱,k5纯电模式也是6档,这个很好。 行驶质感很好,安静,1米75,前后排都很宽敞,空间感不亚于凯美瑞。 正常开很好,基本感觉不到换挡,没有任何顿挫,如果急加速的话能感觉到换挡 缺点: hev(混动)模式发动机介入太早,25km/h的时候发动机就介入了。 还有一点就是这车有车道偏离预警,证明可以识别车道,有自动泊车,证明可以控制方向盘,有自适应巡航,主动刹车,证明可以自动提速和减速,为什么没有车道保持系统呢?简单的自动驾驶也是可以实现的呀!期待! 操控: 方向盘的手感很好,路感也很不错,唯一不足的是全油门加速的时候,方向盘推头很严重,急加速的时候方向盘根本控制不住,买这个车的车友们,切记,尽量不要全油门并线。 能耗: 刚买车的时候没有充电,每天上牌,跑手续,还回老家,一直是用混动跑着,油耗偏高,大概55,后来生活回到正轨,每天上下班,北京冬天冷,开空调用发动机热量,(只要开空调,无论什么模式发动机都会启动)纯电跑高速110km/h,油耗3L/100KM,很满意!估计春秋季节更省油了!我每天上下班150公里,公司和家都能充电。
    • 5
    起亚 K5插电式混合动力 2018款 2.0L 智尊版
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