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荣威ei6
荣威 / 轿车 / 国产 / 插混
推荐
14.78-17.88
共 4 条点评内容
8.9
主要配置参数
全部配置参数
全部车型共 6 款车型
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用户点评共 4 个用户点评
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  • 妮百通
    8.5
    优点:外观和舒适性是我对这个车最满意的地方。棱角分明。灯饰和金属装饰显得非常另类。年轻就是要奔放,要张扬。这个车的正面很有风度,但是一点都不浮夸。像是行走江湖的侠客,眉眼透露出一丝冷酷,让我每一次走到它面签都忍不住驻足端详。 缺点:后备箱空间还是小了一些。对比新能源的车已经算是很大的了。但是相比于朗逸啊日产这些车的空间来讲还是差了一些。后备箱放两个行李箱,放一个背包还有一些水果零食就差不多了。想要野外烧烤之类的只能把行李放在后排,把户外的设备放在后备箱内。不过这样也不错,常用的东西就放在后排座位,省的下车去拿。对没错。我就是这么懒。 外观:到了我最喜欢的环节了。给大家多展示几张图片吧。黑色的车显得很深沉更有气质。车的正面大大的横条显得很高调,但是很有规律,一点都不张扬。 车身造型:车辆上有很多“y”字形的元素,像尾灯的设计,还有这两大灯下边也是有一个银色的y,不知道这样的设计有什么特别的用意。侧边的线条也比较流畅。门把手边上有一条线很提气,很英朗。 空间:前排的空间还是不错的。两个座位都有电动的座椅。调节座位还是比较轻松的。我是懒人,这种动动手指就能完成的事情我最喜欢了。哈哈 乘坐空间:后边的座椅面积也很大,做三个人也不会显得拥挤。不过我平常我很少后排载客。一般都是上下班一个人,再就是晚上接女朋友下班。后排坐人的情况屈指可数。偶尔有朋友聚会会坐我的车。听他们都会这个车后排还是挺宽的。 油耗:能耗方面是新能源最大的优势了吧。本身这个车的发动机就是1.0T的排量。可以说很低了。而且现在还有电机辅助。据说这个电机是在车辆起步的时候工作,节省了很多油耗。实际上的能耗表现我还是很满意的。和我朋友的日产比也不落下风。
    未填写具体车型
  • 糖洋小哥
    8.5
    优点: 1、颜值,在同级别混动车型中颜值是最高的,外型的流线,加上高大上的灯组,无不让其显现出其贵族气息。 2、动力,不管是起步还是在后续持续加速。那个推背感很强。别看只是搭载了1.0的三缸发动机。搭配上电能,很低调的说,只要你不怕费油,轻松碾压50w以內的然油汽车。在运动模式下,起步时深踩油门,你明显感受车头上翘再加上轰鸣的尾气声,有种驾驶大排量美式肌肉车的感受。 3、內部空间,我一个180的大个,不管是在驾驶舱,还是前排后排的乘客空间。都能让我在这个空间內舒适的活动。在副驾驶座很少有车子能让我伸直双腿并且后排还不拥挤。坐过我车的人都赞起空间大,乘坐舒服。可以说是让很多人对荣威的刮目相看。4,浙A牌,在杭州这个城市,虽然没有其他几个城市牌照那么贵。至少也是将近小5W。而且每个星期总有那么一天不能上路。所以这个是物超所值的,工作日不限行。节假日景区不限号。5科技感,ei6搭配了一套斑马智能系统,加上中控台的显示器。各种语音操作,让你在行驶过程中少了很多麻烦也增加了几分全。特别是导航,在规划好路径后,直接显示在正前方的仪表盘上。连接汽车上的wif,可以直接将手机上的导航路线投射到汽车里。再加上手机app的各种远程操控。 缺点: 后背箱空间,由于电池组设置在后备箱,让其空间变得格外小。平时出去玩基本一个大号行李箱就已经没有别的空间可以放东西了 空间: 80大个4个人可以很舒服的活动,坐过我车子的人对ei6这个空间都是非常满意的。很多东西用了 才知道,我180大个,前排头部空间大约在4指,可以把脚伸直。后排头部空间相对多一些。在前 排回定舒适位置后,膝部空间还能达到超一拳的空间。 动力: 这么大一台车,搭载的是1.0t三缸发动机,搭配电能。不管是起步还是后续的持续加速。动力的输 出只能用强劲来形容。 操控: 在低俗行驶过程中,方向盘很轻,而在高速上行驶,速度100以上方向盘明显变重。对这块了解 不多,百度了下,不知道说法对不对。就说是这样对车子的行驶安全是有利的 能耗: 很少充电,因为这个车就是在纯油模式下已经很省油了。完全不用去考虑那么多。 舒适性 ei6的悬挂调教还是蛮聪明的。至少在乘坐感受上还是很舒适服的,至少坐过我车的人都这么说 外观 外观的设计并非很出众。至少属于那种耐看,越看越喜欢的类型,加上这些灯组的设计,尤其是尾 灯。在外观上不输目前市面上的任何一款B级车,日间行车灯给这辆车提高了其价值。尾灯的设计让整车档次更上一层楼。 内饰 內饰的整体科技感很强,打破了一赁传统车的那种多开关內饰,搭配斑马智能系统,其简洁,智能 让你对荣威刮目相看。
    未填写具体车型
  • A小郑
    10.0
    是政策上对新能源车不限行不限号。本以为新能源的车做得很普通,实际这么长时间用下来动力舒适度各方面都超乎我的想象。在平时的使用当中并没有感受到与其他车子有什么不同。 1、空间还是不错的,我用车只要是自己一个人上班代步,下班接女朋友回家。我们对这个车空间还 是比较满意的。主要就是主到驾驶,后排主要是放一些常用的东西,还有送客户的礼品和物料。 2、电机的加速动力确实超乎我的预期。不论是起步还是速度起来了以后的加速都有很明显的推背感。我朋友开车有时候还舍不得猛踩油门,怕太婁油。现在咱们这个车是电池起步,不仅效果明显动力更明显。平常跑业务员的时候速度和经济性都能考虑的到。 3、操控很平顺的很稳的,转向也很方便方向盘不会太重。平时女朋友偶尔练练车也可以放心交给 速度开的话的时候方向盘会稍微近一点,我猜是为了防止车辆摇摆。总体还是很不错的。 4、能耗方面最开始还没有安装充电装的时候就是纯用油跑,油耗就和普通的燃油车差不多,后来安装充电桩以后基本上都是用电的。充电和不充电油耗差距还是比较明显的。如果是只是普通上下班的程基本加上平时见客户的路程的话一箱油应该可以跑半个月的样子。 整体来说对得起这个价格,一分价钱一分货嘛。买车的时候也是在网上看了很久,但是平时工作太 忙了,一直没时间去45店里体验。十一的时候刚好有空去看了车展,当天回家考虑了一下就定下来了。整体车子没有什么让我不满意过不去的点。
    • 5
    未填写具体车型
  • 鹏城团长
    8.5
    只因为在车流里多看了你一眼,一眼就迷上了。贯穿式的前脸,低趴式的宽体,小提琴尾灯…非常好看。然后就是因为粵B的原因,实在不愿意7万去买一块铁皮,有这个费用为什么不选择更高一个级别的车呢?还有就是,响应国家新能源的政策号召,现在充电桩越来越普及,偶尔充电,能省一点是一点嘛。最后嘛,因为荣威的百年造车基因,这个还是非常关键的,一个品牌的传承、发展很重要,目前荣威给我的感觉就是:科技!斑马系统,八模混动,感觉非常智能。 最不满意 时速75左右的时候会有一个明显的换挡的顿挫感,比较突兀,刚开始的时候需要适应。30L的油箱有点小,城区上下班是ok的,但是长途的话,提前注意加油站非常必要。 空间 四人乘坐的话那是非常舒适的,五人乘坐也不会显得拥挤,都是中等身材。空间方面唯一不足就是后备箱电池的原因,略小。当然,比蒙迪欧混动的后备箱还是要强出很多的。储物空间方面来说还算是够用,后备箱放下一个标准尺寸的婴儿车还是ok的,如果是放行李箱的话,20寸的那种两个。后排空间比较满意,前后的腿部,头部的高度空间,左右的横向空间,都还不错。我感觉跟B级车差不多的空间,比较像凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾之类的空间 动力 10T的发动机,账面数据不错,当然,比15T的还是要差一些,但是动力方面,我觉得是够用,毕竟定位是家用代步,偶尔混动激情也开始ok的。得益于电动机的加持,在0-80都还是非常不错的提速体验。在100-120的提速会略微疲软一些。如果车内满载加上坡的情况下,动力会稍微有一些吃紧,但是不会显得完全没劲。还是够用的。加速成绩是这样,单人满油满电,运动模式,地板油0-100实测7.9秒,0-180实测23秒,从录制的视频读秒中得到的,误差肯定是有的,仅供参考 操控 方向盘手感偏轻,媳妇也能轻松掌控。虚位基本没用,晃动就有反应。在变道超车的时候不会出现转向过度二次修正的情况,在同价位来说,还是比较好的操控体验。在连续变道体验中,侧向支撑还算给力,并没有岀现甩尾现象,抓地力还比较好,可能是得益于米其林皓悦3TS轮胎的原因。前段时间的深圳暴雨天气,路面行驶还是非常稳的,80-100的时速都还是很ok的,没有出现抖动和跑偏的情况。 能耗 上下班往返150km,深圳宝安-大鹏,一直95号油,全合成机油早晚高峰,单人,北环沿海高速,全程空调,单边下来纯油模式油耗:5.5L/100km如果满电走75km的话,只会用到2L左右的油,非常省了。油耗在脚下,只要不是暴力驾驶,油耗都还是很满意的。温柔一点开还能到4.5。。。油耗在脚下 舒适性 意大利的阿肯涛哇的座椅,翻毛皮的设计很舒服,非常贴合,没有像真皮那种的滑动感,坐上去就紧紧的固定住的感觉。前后座椅坐着都还比价舒服。隔音算是短板了,三缸机的噪音和抖动是天生的,但是这款机子已经抑制的非常好了。然后就是A柱风噪和门板传进来的噪音,时速100以上的时候让人有点不爽,需要做二次隔音来解决。当然,就这个价位来说,还算是中上水准了。 内饰 仪表台非搪塑有点忧桑,如果仪表台能够做到搪塑的软性材质,那就灰常好了。其他手能触及的软性材质还是比较多的。中控大屏的设计简直是钟爰啊,科技感十足。旋钮换挡也是档次满满的 性价比 当初预算20万落地,只选择轿车,对轿车有情节,无论是外观还是油耗都比SUV好看不少。然后可 选范围比较小,BYD因为个人对品牌基因和造车理念的不认同,所以直接pass上汽的品质还是有 口皆碑的,荣威的百年品牌也不是徒有其名,对这个选择非常满意。
    • 5
    未填写具体车型
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