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8.5

理想ONE

未选择具体车型

我们试驾的是理想ONE的2020款车型,也就是接下来会交付的量产版本。
相比之前的PP3版本,量产版本在很多地方进行了改进。先说说我比较满意的地方:
1.动力表现不错,而且加上第二排隔音玻璃之后,车内静谧性表现在同价位算数一数二的水平。
2.车机系统的流畅程度非常让我喜欢,虽然车里边没有实体的按键,但是反应非常迅速的触控配合语音助手,在智能化这一块,我觉得是我今年试驾的车里边表现非常出色的一款。
3.动力表现并不会让我觉得这是一台非常笨重的车型,虽然说这个车的尺寸比较大,而且这个车的车重也摆在那里,但是这台车在高速上面的动力,也让我觉得比较的够用,而且这台车的刹车也相比之前的版本进行了改进,不会说有那种比较偏软的感觉。
4.空间表现不错,后排虽然取消扶手,但是上下车更加方便。
不满意的地方也有:
1.比如说这台车的辅助驾驶系统,其实比较一般,这台车它在调节跟车距离的时候,虽然设置了1到7个档位,但是即使在最近的那个档位跟车的距离还是有些远嗯,工程师表示在后期会进行一个改进。
2.车机系统目前还是一个比较基础的功能的版本。比如说应用商城目前还不支持,毕竟这台车还只是首次交付,后期会有很多ota版本的升级,所以说我还是比较期待这台车在后期的车机系统方面会有哪些更新,因为这台车的四块屏幕的显示效果确实非常的棒,所以我希望这台车的车机系统可以做到更好。
除此之外,我觉得这台车,在同价位是一个非常有竞争力的车型。而且这台车和普通的新能源车不太一样,这台车的竞争对手可能更多的会是燃油车,比如在试驾的当天就有不少围观的朋友对我们的这台车非常感兴趣,很多预订这台车的车主之前也是考虑向丰田汉兰达这样的燃油车型,在整个市场的消费者年龄变得更加年轻之后向理想one这样有一个比较智能的车机系统,而且有一个比较酷的外观设计。对于那些传统品牌来说,可能是一个很有威胁的新产品。
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理想ONE
32.80
纯电续航:180km
共 5 条点评内容 8.5
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    我们试驾的是理想ONE的2020款车型,也就是接下来会交付的量产版本。 相比之前的PP3版本,量产版本在很多地方进行了改进。先说说我比较满意的地方: 1.动力表现不错,而且加上第二排隔音玻璃之后,车内静谧性表现在同价位算数一数二的水平。 2.车机系统的流畅程度非常让我喜欢,虽然车里边没有实体的按键,但是反应非常迅速的触控配合语音助手,在智能化这一块,我觉得是我今年试驾的车里边表现非常出色的一款。 3.动力表现并不会让我觉得这是一台非常笨重的车型,虽然说这个车的尺寸比较大,而且这个车的车重也摆在那里,但是这台车在高速上面的动力,也让我觉得比较的够用,而且这台车的刹车也相比之前的版本进行了改进,不会说有那种比较偏软的感觉。 4.空间表现不错,后排虽然取消扶手,但是上下车更加方便。 不满意的地方也有: 1.比如说这台车的辅助驾驶系统,其实比较一般,这台车它在调节跟车距离的时候,虽然设置了1到7个档位,但是即使在最近的那个档位跟车的距离还是有些远嗯,工程师表示在后期会进行一个改进。 2.车机系统目前还是一个比较基础的功能的版本。比如说应用商城目前还不支持,毕竟这台车还只是首次交付,后期会有很多ota版本的升级,所以说我还是比较期待这台车在后期的车机系统方面会有哪些更新,因为这台车的四块屏幕的显示效果确实非常的棒,所以我希望这台车的车机系统可以做到更好。 除此之外,我觉得这台车,在同价位是一个非常有竞争力的车型。而且这台车和普通的新能源车不太一样,这台车的竞争对手可能更多的会是燃油车,比如在试驾的当天就有不少围观的朋友对我们的这台车非常感兴趣,很多预订这台车的车主之前也是考虑向丰田汉兰达这样的燃油车型,在整个市场的消费者年龄变得更加年轻之后向理想one这样有一个比较智能的车机系统,而且有一个比较酷的外观设计。对于那些传统品牌来说,可能是一个很有威胁的新产品。
  • well
    8.5
    理想ONE初次试乘感受 时间:9月25号——09:45分 地点:理想深圳交付中心 人数:单人试驾 试乘感受: 先说结论: 一辆优缺点共存,日趋成熟并且不断超出预期的家庭用车。之所以有这个结论,也是看到很多前面的车友反馈的问题大部分都得到了有效的解决方案。而作为一辆具备OTA升级功能的智能电动汽车,这应该是非常重要的。 路上试驾时间稍显匆忙,主观的感受有以下几点: 1 操控方面: 我算不上是老司机,是新能源汽车爱好者,这虽然是一辆增程式混动车,但是这辆车操控和实时路面的行驶状态就是纯电动车的感受,某种程度上说还更胜于纯电。 2 我并没有太多驾驶中大型车的经验,起初是有点紧张的,但是在产品专员桀骜兄和陪驾大哥的细心指导以后(特别感谢陪驾大哥在路上详细的介绍),上路,当双手握着方向盘,在刹车与电门的交替作用下,整个反馈非常线性,体验非常好。这和很多车主的反映的刹车体验不好,我个人感觉有些不太一样哈。 3 ADAS辅助驾驶感受: 整体感受完美,毕竟只是作为辅助。 有一点惊喜的是: 我开启了辅助驾驶,很轻松的行驶了一段距离,在进入隧道口时,因为「光线」问题,我原本担心它会自动退出,但是陪驾大哥说不用担心,只要地面上的标线足够清晰,路况稳定的情况下,都不会有影响,这一点让我有点惊到了。 如果要说不太好的感受:一是,感觉整体悬架稍微有些偏硬,不知道是不是因为车身太重或者对标德系车的原因,有意为之。二是,胎噪和风噪有一丢丢大(这个有可能也与最近深圳大修路,复杂的局面情况有一定关系。)三是,理想同学唤醒以及交互操作还是会有一些不太稳定,可能与整车网络的稳定性有一定的关系,希望后面会优化的更好。 总结一下: 整体体验很好,打分可以给90分,希望后期优化的越来越好。
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